Testamos o VW Polo GTS, vers�o nervosinha do hatch compacto, por R$ 112 mil

Lan�ado h� um ano, o Volkswagen Polo GTS est� muito longe de ser um esportivo. Ali�s, os �ltimos lan�amentos da marca pecam por querer ser mais do que realmente s�o, vide o “SUV” Nivus, onde a marca se desviou do bom caminho que come�ou a ser tra�ado nos lan�amentos de Polo e Virtus. O fabricante tamb�m perdeu a vergonha na hora de sugerir pre�os para seus modelos. O pr�prio Polo GTS foi lan�ado a pre�o de Golf, R$ 99.470, e hoje j� custa assustadores R$ 112.090. Mas ser� que a vers�o nervosinha do hatch compacto tem predicados que justificam esse valor?

 

 

 

Apesar da tentativa de a Volkswagen reviver o carisma do Gol GTS, l� dos anos 1980, o modelo testado n�o tem tanta popularidade. Al�m de custar muito caro, os tempos s�o outros, com grande oferta de concorrentes bastante superiores. Em vez da vis�o de um hot hatch irado, o sentimento que o Polo GTS nos passa � o do copo meio vazio, um compacto vendido a pre�o de Golf, mas que entrega bem menos que o hatch m�dio, que deixou de ser produzido no Brasil.

 

 

 

Al�m dos elementos esportivos – como a faixa vermelha que “corta” a grade e os far�is, para-choques exclusivos, retrovisores em preto brilhante, rodas de liga leve de 17 polegadas (a unidade testada “cal�ava” rodas aro 18, opcionais), minissaias, lanternas escurecidas, spoiler e ponteira dupla de escape –, a vers�o GTS tem far�is de LED com luzes de rodagem diurna integradas. A unidade testada tamb�m trazia a pior op��o de cor, um vermelho, que, al�m de ser s�lido, custa mais R$ 500 e ainda faz o modelo parecer um Golz�o. Agora, d� uma olhada nas fotos do Polo GTS e fale se n�o ficou faltando um belo teto solar.

 

 

 

O n�vel de acabamento do interior � uma decep��o, pois � muito espartano, semelhante ao das vers�es de entrada, mas, por R$ 112 mil, esse mar de pl�stico duro � imperdo�vel. Ao menos o quadro de instrumentos digital e configur�vel, al�m da tela de oito polegadas do sistema multim�dia, enchem os olhos. Por dentro, a esportividade � evocada pelos bancos com bons apoios nas laterais, revestidos em couro e tecido, soleiras exclusivas e pedaleiras de alum�nio.

 

J� a vida a bordo � a mesma das demais vers�es, com espa�o interno compat�vel com o de um compacto, confort�vel para at� quatro pessoas. O banco traseiro tem sa�da de ar-condicionado e uma tomada USB, mas o carro n�o conta com al�as de apoio, o velho “puta-merda”. O porta-malas tem 300 litros de volume, aceit�vel para um compacto, mas sua tampa n�o oferece ma�aneta,  obrigando voc� a ir at� a cabine para abri-lo ou pegar a chave no bolso, o que n�o � desej�vel, j� que a mesma � pre- sencial.

 

 

RODANDO Apesar de n�o ser um esportivo, tamb�m seria injusto classificar o Polo GTS como um esportivado, ou seja, um carro que oferece apenas firulas. O motor 1.4 turbo, com pot�ncia de 150cv, oferece desempenho acima da m�dia dos compactos. Seu principal predicado � o bom torque de 25,5kgfm totalmente dispon�vel j� a 1.400rpm, que proporciona conforto tanto no tr�nsito lento da cidade quanto o f�lego necess�rio para aquela esticada na estrada.

 

 

 

Com o toque de um bot�o, � poss�vel escolher entre quatro temperamentos: Eco, focado na economia de combust�vel; Normal, um meio-termo; Sport, que favorece o desempenho; ou ainda o modo configur�vel Individual. Mesmo em modo Eco e “pisando leve”, o motor se mostrou um tanto beberr�o. J� o modo Sport produz dentro da cabine um ru�do bastante artificial.

 

O c�mbio autom�tico de seis marchas oferece trocas manuais por aletas pr�ximas ao volante. As suspens�es refor�adas, com amortecedores mais r�gidos, tornaram a vers�o desconfort�vel sob piso irregular. Como a altura do ve�culo n�o foi rebaixada, ele n�o raspa em rampas e quebra-molas. Para parar, freios a disco nas quatro rodas.

EQUIPAMENTOS Na lista de itens de s�rie do Polo GTS, destaque para a chave presencial, sistema multim�dia com navega��o nativa, quadro de instrumentos digital, sistema Post Collision Brake (que freia o ve�culo ap�s uma colis�o) e far�is de LED. Mas o Polo GTS fica devendo airbags de cortina, o que o Chevrolet Onix oferece j� no pacote de entrada, que custa metade do pre�o.

CONECTIVIDADE O Discover Media traz tela t�til de oito polegadas. Um dos seus destaques � o sistema de navega��o nativo. S�o v�rias op��es de m�dia, como CD-Player (j� em extin��o), cart�o SD, tomadas USB e Bluetooth. � poss�vel espelhar o smartphone na telinha do painel (pelo Apple CarPlay, Android Auto e Mirror Link) para usar os aplicativos. Al�m de bot�es no volante, v�rios comandos podem ser feitos por voz. Tamb�m est� dispon�vel sistema de telefonia.

CONCORRENTES Se voc� quer um hot hatch, outra op��o dispon�vel � o Renault Sandero RS, que custa cerca de R$ 82 mil (R$ 30 mil a menos) e ainda oferece muito mais controle, com motor 2.0 aspirado de 150cv e c�mbio manual de seis marchas. Ele acelera at� os 100km/h em 8 segundos, enquanto o Polo chega em 8,4 segundos. Mas seu pacote � bem mais despojado.

 

J� por um pre�o parecido com o do Polo GTS voc� pode estacionar na garagem o �ltimo hatch m�dio “acess�vel” do mercado brasileiro, o Chevrolet Cruze Sport6. Com motor 1.4 turbo de at� 153cv e 24,5kgfm de torque, ele acelera at� os 100km/h em 9 segundos. Mesmo na vers�o de entrada LT, a lista de equipamentos � semelhante � do Polo GTS

 

 

z FICHA T�CNICA

» MOTOR (*)

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.395cm³ de cilindrada, que desenvolve pot�ncia de 150cv (gasolina/etanol) a 5.000rpm e torque de 25,5kgfm (g/e) entre 1.400rpm e 4.000rpm

» TRANSMISS�O (*)

Tra��o dianteira, com c�mbio autom�tico de seis velocidades

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS (*)

Dianteira, independente do tipo McPherson; e traseira, eixo de tor��o/de liga leve com 17 polegadas/205/50 R17

» DIRE��O (*)

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

» FREIOS (*)

A discos ventilados na dianteira e s�lidos na traseira, com ABS e distribui��o eletr�nica de frenagem

» CAPACIDADES (*)

Do tanque, 52 litros; porta-malas, 300 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 426 quilos

» PESO (*)

1.230 quilos

» DIMENS�ES (*)

Comprimento, 4,06m; largura, 1,75m; altura, 1,47m; dist�ncia entre-eixos, 2,56m

» DESEMPENHO (*)

Velocidade m�xima de 207km/h (e)

Acelera��o at� 100km/h em 

8,4 (e) segundos

» CONSUMO (**)

Cidade: 11km/l (g)/7,5km/l (e)

Estrada: 13,7km/l (g)/9,6km/l (e)

(*)Dados do fabricante

(**) Dados do Inmetro

(g) gasolina; (e) etanol

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE

Airbags frontais e laterais dianteiros; controle de estabilidade e tra��o; bloqueio eletr�nico do diferencial; Isofix; assistente de partida em rampa; chave presencial; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; c�mera traseira; controle autom�tico de velocidade; banco do motorista com ajuste de altura; volante com ajuste de altura e dist�ncia; ar-condicionado digital com sa�das para o banco traseiro; banco traseiro com encosto rebat�vel bipartido; bancos dianteiros esportivos com revestimento em couro e tecido; descanso de bra�o dianteiro com porta-objetos; detector de fadiga; retrovisores com regulagem el�trica; far�is de neblina com luz de convers�o est�tica; far�is Full LED; lanternas em LED; luz de condu��o diurna em LED; quadro de instrumentos digital; grade do radiador em preto brilhante com inserto vermelho; indicador de press�o dos pneus; Post Collision Brake; para-choque esportivo GTS; para-s�is com espelhos iluminados para motorista e passageiro; pedaleiras esportivas; porta-luvas iluminado e refrigerado; regulagem autom�tica e din�mica dos far�is; tapetes em carpete; suporte para smartphone com entrada USB; vidros el�tricos; volante multifuncional revestido em couro com shift-paddles; sensores de chuva e crepuscular; e sistema multim�dia Discover Media.

» OPCIONAIS

Pintura s�lida (vermelho tornado), R$ 495; pacote com rodas 18 polegadas e pneus 205/45 R18, R$ 1.570.

» QUANTO CUSTA?

O Volkswagen Polo GTS tem pre�o sugerido de R$ 112.090. Com os opcionais descritos, a unidade testada custa R$ 114.155.

Notas (0 a 10)

Desempenho............................................ 8

Espa�o interno........................................... 7

Porta-malas............................................. 8

Suspens�o/dire��o.................................... 8

Conforto/ergonomia..................................8

Itens de s�rie/opcionais............................. 8

Seguran�a................................................. 8

Estilo.......................................................... 9

Consumo....................................................7

Tecnologia................................................. 9

Acabamento.............................................. 7

Custo/benef�cio......................................... 7