Quem leva a melhor no comparativo entre o Honda WR-V e o Honda Fit?

Mesmo sem muita folia, cancelada para conter a dissemina��o do novo coronav�rus, a chegada do carnaval inspirou o teste desta semana com o Honda WR-V. O modelo faz parte de uma leva de compactos que se fantasiam de utilit�rio-esportivo para render um lucro extra para o fabricante. Por esse motivo, mais que uma avalia��o, preparamos um paralelo entre o pretenso SUV e o modelo que serviu de base para o seu projeto, o Honda Fit.

 

 

 

Testamos o WR-V na vers�o de topo EXL, vendida por R$ 96.600. Longe de ser um carro ruim, nossa cr�tica eterna ao modelo � que ele n�o traz nada significativo em rela��o ao bom e velho Fit para justificar os R$ 5 mil cobrados a mais quando comparamos as vers�es comuns aos dois modelos. Preparamos a an�lise em cinco quesitos para que voc� mesmo tire suas conclus�es e fa�a uma escolha consciente.

 

 

DESIGN Apesar de pertencer a um segmento fora de moda (dos monovolumes) e j� estar em fim de gera��o (sem a certeza se o modelo ser� continuado), o Fit tem um visual mais agrad�vel. Mesmo sendo de uma gera��o anterior � do restante do mundo, o Fit � um modelo global e sua evolu��o est�tica � mais org�nica que a do WR-V, que est� mais para um SUV-puxadinho. As pr�prias linhas do Fit tamb�m n�o combinam com vers�es aventureiras.

 

 

DIMENS�ES Mesmo sendo o mesmo carro, as dimens�es do Fit e do WR-V s�o diferentes. A plataforma � a mesma para ambos, mas, ainda assim, a dist�ncia entre-eixos do WR-V � maior em 2 cent�metros. Um entre-eixos maior costuma resultar em um espa�o interno melhor, pouco percept�vel nesta compara��o, mas tamb�m aumenta o espa�o para manobrar.

 

 

 

O WRV tamb�m tem maior largura, obtida por meio do aumento das bitolas dos eixos, mas que pouco influencia no espa�o interno. Como � de se esperar de um carro com proposta aventureira, a altura do WRV � maior em 7cm (incluindo o rack de teto). Em parte, esse ganho tamb�m foi obtido pela maior altura rela��o ao solo. Curiosamente, o comprimento do Fit � maior em 3cm em rela��o ao WR-V, que leva a melhor no aperto do tr�nsito urbano.

 

 

INTERIOR � exatamente igual entre os modelos. O painel � o mesmo, com a tela diminuta do sistema multim�dia, repetindo o vacilo de n�o trazer veloc�metro digital na tela do quadro de instrumentos. O acabamento fica devendo tamb�m por trazer excesso de pl�stico, empobrecendo o interior. Os dois modelos trazem boa visibilidade, o que � raro nos projetos atuais. Os bancos de ambos trazem a mesma versatilidade, com v�rias configura��es poss�veis, para levar objetos longos, objetos altos, al�m do rebatimento convencional. O espa�o interno pode ter ligeira vantagem para o WR-V (impercept�vel), devido ao maior entre-eixos, mas o volume do porta-malas � igual entre os modelos, com volume de 363 litros.

DESEMPENHO WR-V e Fit trazem debaixo do cap� o mesmo conjunto mec�nico. O motor 1.5 � o bastante para dar um desempenho “ok” ao modelo. O c�mbio autom�tico tipo CVT tende a impor o seu ritmo de ganho gradual de velocidade, o que costuma resultar em um consumo menor de combust�vel. Mas, como os CVTs melhoraram muito, � poss�vel tanto optar por um modo esportivo, que troca marchas com rota��es mais elevadas, quanto pelas trocas manuais por aletas, j� que ele simula sete marchas. Assim, o carro fica mais sob o controle do motorista, compensando uma performance sem muito brilho.

 

Mas o WR-V � mais pesado e aparenta ter aerodin�mica menos eficiente que a do Fit, o que compromete o desempenho. A suspens�o � confort�vel e a dire��o el�trica traz pesos adequados para cada situa��o. A maior altura em rela��o ao solo do WR-V (mais 3,3cm que o Fit) pode ser um aliado interessante para superar os obst�culos urbanos, mas n�o chega a ser um atributo para o fora de estrada. Outra vantagem � a posi��o mais alta para dirigir, que permite mais visibilidade. Em contrapartida, ve�culos mais altos tendem a ter menos estabilidade.

EQUIPAMENTos Comparando as vers�es de topo EXL, ambos os modelo trazem os mesmos itens em destaque: airbags frontais, laterais e de cortina; assistente de estabilidade e tra��o; assistente de partida em aclive; ar-condicionado digital; sistema multim�dia com tela t�til de 7 polegadas com interface para smartphones (pelo Android Auto e Apple CarPlay) e navega��o nativa por GPS; revestimento dos bancos em couro; sistema de bancos Magic Seat Honda; retrovisores com rebatimento el�trico; far�is e luzes de rodagem diurna em LED; e far�is de neblina. Por�m, o Honda Fit EXL custa R$ 92 mil, enquanto o WR-V de topo � vendido por R$ 96.600.

RESUMO O Fit tem a seu favor o design mais org�nico e o pre�o menor. Em quest�es como acabamento, design do interior, espa�o interno, porta-malas, desempenho e dimens�es, existe um empate t�cnico entre os dois modelos, j� que as vantagens existentes (ora para um lado, ora para o outro) s�o pequenas. J� em uma an�lise objetiva, o WR-V n�o leva a melhor em nenhum quesito relevante. Mas, como sabemos que a escolha de um ve�culo tamb�m passa pelo lado subjetivo, quem consegue enxergar o modelo como um SUV pode ficar satisfeito em participar do segmento da moda, sempre associado ao status. Enfim, na escolha, o soberano � sempre o cliente, que compra melhor quando est� bem informado.

 

 

» MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.497cm³ de cilindrada, 16 v�lvulas, com pot�ncias m�ximas de 115cv (gasolina) e 116cv (etanol) a 6.000rpm e torques m�ximos de 15,2kgfm (gasolina) e 15,3kgfm (etanol) a 4.800rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o dianteira e c�mbio autom�tico tipo CVT com paddle shifts

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, semi-independente, com 

barra de tor��o/ liga leve de 

16 polegadas / 195/60 R16

» DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

» FREIOS

Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS

» CAPACIDADES

Porta-malas, 363 litros; tanque de combust�vel, 45,3 litros; de carga (passageiros e bagagem), 452 quilos

» DIMENS�ES

4,06 metros de comprimento, 1,73m de largura, 1,60m de altura e 2,55m 

de entre-eixos

» PESO

1.138 quilos

» CONSUMO (*)

Cidade, 11,7(g)/8,1(e)

Estrada, 12,4(g)/8,8(e)

Dados do fabricante

(*) Dados do Inmetro

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE

Airbags frontais, laterais e de cortina; barras de prote��o lateral; alerta de frenagem emergencial; assistente de estabilidade e tra��o; assistente de partida em aclive; monitoramento de press�o dos pneus; Isofix; apoio central de bra�o em couro; ar-condicionado digital; multim�dia com tela t�til de 7 polegadas, interface para smartphones Android Auto e Apple CarPlay, al�m de navegador GPS; c�mera de r� multivis�o; banco do motorista com regulagem de altura; volante com ajuste de altura e dist�ncia; computador de bordo; para-s�is com espelho para motorista e passageiro; piloto autom�tico; revestimento dos bancos em couro; sistema de configura��o dos bancos Magic Seat Honda; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; retrovisor interno antiofuscamento; retrovisores com luz indicadora de dire��o e rebatimento el�trico; vidros el�tricos; far�is e luzes de rodagem diurna em LED; far�is com acendimento autom�tico; lanternas em LED; rack de teto; far�is 

de neblina em LED.

» OPCIONAL

N�o h�

n  NOTAS

Desempenho  8

Espa�o interno 8

Porta-malas 7

Suspens�o/dire��o 8

Conforto/ergonomia 8

Itens de s�rie/opcionais 8

Seguran�a 8

Estilo 7

Consumo 7

Tecnologia  8

Acabamento  7

Custo/benef�cio 6

» QUANTO CUSTA?

O Honda WR-V 1.5 � vendido na vers�o de entrada LX 1.5 CVT por R$ 85.100. J� a vers�o testada � a EXL 1.5 CVT, topo de linha, e custa R$ 96.600.