Fiat Pulse Drive 1.3 Manual: vers�o de entrada do compacto vale a pena?

Quem viu o Fiat Pulse ser lan�ado por R$ 80 mil provavelmente se animou com o pacote de equipamentos e pensou que finalmente iria colocar um SUV zero-quil�metro na garagem. Mas, o pre�o atraente foi apenas um chamariz usado na apresenta��o do modelo. Logo o compacto passaria por duas “remarca��es”, e agora est� � venda a partir de R$ 88 mil, 10% a mais, o que n�o � pouco. Por�m, se esse pre�o ainda cabe no seu bolso, testamos a vers�o de entrada Drive 1.3 Manual.

 

 

 

Basta chegar ao lado do ve�culo para constatar que o Pulse n�o passa de um Argo aventureiro, nada de SUV. � na dianteira, com o cap� alto e vincado, al�m das molduras das caixas de roda, que d�o aspecto robusto, que o design tenta te enganar. A aus�ncia dos far�is de neblina entregam que essa � a vers�o mais barata do compacto, mas os far�is em LED s�o de s�rie. Nas laterais, as capas dos retrovisores e as ma�anetas s�o em preto, mas as rodas em liga leve de 16 polegadas tamb�m est�o no pacote de s�rie. J� a traseira n�o disfar�a a origem de hatch compacto. Nem a tampa traseira vincada e nem o spoiler de teto conseguem dar volume e porte ao ve�culo.

 

 

A BORDO O interior tem visual bem limpo, com destaque para a tela flutuante de 8,4 polegadas do sistema multim�dia. A vers�o de entrada n�o traz o quadro de instrumentos digital que vimos no pacote de topo, apenas uma telinha entre os mostradores anal�gicos. O acabamento � pobre, com excesso de pl�stico no painel e nas portas. J� os bancos s�o revestidos em tecido. A vers�o drive tamb�m perde o pequeno apoio de bra�o integrado ao console central, restando ali um porta-trecos.

 

 

 

O banco traseiro tem espa�o para at� duas pessoas, desde que os passageiros da frente n�o abusem muito. Por�m, o assento � curto, truque antigo para obter espa�o para as pernas, mas que compromete o conforto em trajetos mais longos. Para ganhar volume no porta-malas, que tem 370 litros, a base do vidro traseiro ficou muito alta, comprometendo muito a visibilidade traseira. Por esse motivo, a c�mera de r� deveria ser item de s�rie. Se precisar carregar grandes volumes no ve�culo, o encosto do banco traseiro rebate de forma integral.

 

 

RODANDO O motor 1.3 aspirado que equipa essa vers�o de entrada � ideal para o tr�nsito urbano. Com bom torque em baixas rota��es, � confort�vel rodar no para e anda da cidade, e sem medo de encarar as frequentes varia��es de topografia. J� na estrada, a conversa � outra. Para ganhar desempenho e fazer ultrapassagens � preciso ter paci�ncia. Se voc� gosta de encher o carro de pessoa e bagagem, pior ainda.

 

 

 

Em compensa��o, o consumo de combust�vel � baixo. A alavanca do c�mbio manual de cinco marchas tem bons engates, apesar do curso longo. As suspens�es se destacam pelo conforto e boa filtragem. Estranho foi a Fiat n�o ter disponibilizado pneus de uso misto para nenhuma vers�o do Pulse, um pretenso SUV, enquanto o Argo Trekking conta com esse recurso.

CONTE�DO A vers�o de entrada do Fiat Pulse custa R$ 87.990, e traz um bom pacote de seguran�a, com airbags frontais e laterais, al�m de controle de tra��o e estabilidade. O por�m nesse pilar da seguran�a fica a cargo de uma futura avalia��o do modelo no Latin NCAP, j� que o Argo recebeu nota zero em testes de colis�o.

 

 

 

Entre o demais equipamentos de s�rie, destaque para o assistente de partida em rampa, ar-condicionado autom�tico, retrovisores com regulagem el�trica, central multim�dia com tela de 8,4 polegadas e conex�o com smartphone.

CONCORRENTES Antes de definir os concorrentes diretos do Fiat Pulse de entrada, � preciso entender que, nesse patamar de pre�o, o segmento dos hatches aventureiros est� em vias de acabar. Hoje ele conta apenas com o Argo Trekking e o Sandero Stepway. Assim, o legado aventureiro deve ficar mesmo com os pequenos Fiat Mobi Trekking e Renault Kwid Outsider, posicionados mais abaixo na tabela. Ao mesmo tempo, o Pulse Drive 1.3 Manual n�o tem predicados para concorrer com o Volkswagen Nivus.

 

Uma op��o � o Caoa Chery Tiggo 2, descaradamente derivado do finado Celler, que era um hatch compacto. A vers�o Look 1.5 manual custa R$ 84.990 e traz de s�rie rodas de liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, sensor traseiro de estacionamento e bancos mesclando couro e tecido. O pacote de equipamentos e a marca, ainda em fase de constru��o de imagem no Brasil, certamente n�o fazem frente ao Pulse.

 

Entre os aventureiros, a vers�o de entrada do Renault Sandero Stepway Zen 1.6 traz como destaques sistema multim�dia, rodas em liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado, quatro airbags, far�is de neblina e sensores de estacionamento traseiro. Por�m, vendido a partir de R$ 94.790, o modelo veterano tamb�m n�o se mostra competitivo.

CONClus�o Ent�o, o Pulse � competitivo nessa vers�o mais barata? Bom, se voc� cair no canto da sereia de que ele � um SUV, ou mesmo um hatch aventureiro, vai chegar � conclus�o que esta vers�o est� bem posicionada. Por�m, se conseguir ter um olhar mais amplo, vai encontrar nessa mesma faixa de pre�o alguns hatches muito mais bem equipados. Um exemplo � o Chevrolet Onix LT em sua melhor configura��o, que, por R$ 90.840, oferece motor 1.0 turbo, c�mbio autom�tico e um �timo pacote de equipamentos.

 

» MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, oito v�lvulas, 1.332cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve pot�ncias m�ximas de 98cv a 6.000rpm (com gasolina) e 107cv a 6.250rpm (com etanol) e torques 

m�ximos de 13,2kgfm (g) e 13,4kgfm (e) a 4.000rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o dianteira, com c�mbio manual de cinco marchas

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, com eixo de tor��o e rodas semi-independentes/ de liga leve de 6 x 16 polegadas / 195/60 R16

» DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

» FREIOS

Com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com assist�ncia ABS

» CAPACIDADES

Do porta-malas, 370 litros; tanque, 47 litros; e de carga �til (passageiros mais 

bagagem), 400 quilos

» DIMENS�ES

Comprimento, 4,09m; largura, 1,77m; altura, 1,57m; dist�ncia entre-eixos, 2,53m; altura livre do solo, 19cm

» PESO

1.187 quilos

» DESEMPENHO

Velocidade m�xima 

de 178km/h (e) Acelera��o at� 100km/h em 11,7 segundos (e)

» CONSUMO (*)

Cidade: 12,6km/l (g) 

e 9,1km/l (e)

Estrada: 14,7km/l (g) 

e 10,1km/l (e)

(*) Medi��o do Inmetro

(g): gasolina

(e): etanol

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE

Airbags frontais e laterais (t�rax e cabe�a); controle de tra��o e estabilidade; Isofix; assistente de partida em rampa; ar-condicionado autom�tico digital; banco do motorista com regulagem de altura; far�is em LED; piloto autom�tico; volante com regulagem de altura; lanterna em LED; vidros el�tricos; sensor de estacionamento traseiro; sensor de press�o dos pneus; central multim�dia com tela de 8,4 polegadas e conex�o com smartphone; Electronic Locker; quadro de instrumentos com tela de 3,5 polegadas; estepe tempor�rio; retrovisores com regulagem el�trica e fun��o tilt down; barras longitudinais no teto; luzes de rodagem diurna em LED; computador de bordo; alarme.

» OPCIONAIS

Pintura s�lida (R$ 1 mil), branco Banchisa.

» QUANTO CUSTA?

O Fiat Pulse Drive 1.3 Manual tem pre�o sugerido de R$ 87.990. Com o opcional descrito, a unidade testada custa R$ 88.990.