Ap�s imagens de patente e flagras de ve�culos camuflados em teste virem � tona, finalmente ele apareceu oficialmente! A Honda apresentou no Jap�o a nova gera��o do HR-V, que naquele mercado se chama Vezel. J� n�o havia d�vidas de que o SUV teria visual de cup�, caracterizado pela traseira com “queda” mais suave.
O cap� longo e alto define a linha de cintura elevada e plana do modelo, arrematado por uma traseira mais curta. A coluna A tem uma inclina��o bastante acentuada. Com vincos bem marcados por toda a carroceria e o para-choque dianteiro esculpido, o modelo ganhou apar�ncia mais musculosa e atl�tica.
J� os far�is afilados, com a ilumina��o diurna integrada na parte superior, d�o cara de mau ao novo HR-V. A grade hexagonal tem filetes na cor da carroceria, e, apesar de ter crescido, flui melhor no painel dianteiro. J� a grade inferior � mais tradicional, com trama de losangos em preto brilhante, tendo os far�is auxiliares em LED nas extremidades.
A traseira � elegante, com lanternas esguias em LED ligadas por uma faixa (aparentemente luminosa) vermelha que cont�m a logomarca da Honda ao centro. O nicho da placa est� posicionado mais abaixo da tampa do porta-malas. O spoiler de teto � discreto, mas, junto � antena tipo barbatana de tubar�o, refor�a a esportividade.
As laterais mantiveram a ma�aneta camuflada junto � coluna C e as caixas de rodas emolduradas por apliques em pl�stico. J� as rodas continuam muito pouco atraentes. Mesmo com a apresenta��o oficial, o modelo s� ser� lan�ado no Jap�o em abril, e suas dimens�es n�o foram reveladas, persistindo a d�vida se o SUV permanece rodando entre os compactos ou se vai brigar entre os m�dios.
DENTRO As imagens do interior do novo HR-V tamb�m foram reveladas. Nossa maior preocupa��o n�o era nem se o ve�culo oferecia volante, mas ficamos bastante aliviados em constatar que o quadro de instrumentos agora traz veloc�metro digital. A tela de 9 polegadas do sistema multim�dia � flutuante, o que permitiu um painel com design mais fino e elegante. O banco traseiro conta com sa�das do ar-condicionado. Ainda n�o h� informa��o sobre o espa�o do porta-malas, que atualmente conta com volume de 393 litros.
H�BRIDO? O modelo apresentado conta com motoriza��o h�brida, formada por um motor 1.5 a combust�o interna e outro el�trico, mas os n�meros de torque e pot�ncia ainda n�o foram revelados. Por�m, n�o espere por esse conjunto no Brasil, onde o novo HR-V deve usar de forma ampla o motor 1.5 turbo que atualmente equipa apenas a vers�o de topo. A novidade � que esse propulsor ser� flex, o que deve render mais alguns cavalos de pot�ncia que os 173 atuais. O c�mbio continuar� sendo autom�tico, tipo CVT.
O cronograma original de lan�amento do novo HR-V foi comprometido pela pandemia do coronav�rus. Por esse motivo, n�o espere ver o modelo circulando pelas ruas brasileiras antes do segundo semestre de 2022. O desenvolvido do crossover, identificado junto aos fornecedores como Projeto NES, est� sendo feito em parceria entre as equipes de engenharia dos Estados Unidos, Jap�o, China e Brasil.