T�o Mascarenhas
Quando foi lan�ada, em 1999, a Hayabusa tinha o carimbo de moto de s�rie mais r�pida do mundo, superando os 300km/h. O pr�prio batismo japon�s Hayabusa foi emprestado de um falc�o-peregrino que, na hora do ataque, tamb�m mergulha a mais de 300km/h. Curiosamente, a sua presa preferida s�o os melros, conhecidos como black bird (p�ssaro negro), que, “coincidentemente” batizava uma de suas principais concorrentes, a Honda CBR 1100XX Blackbird. Esse modelo da Honda saiu de linha em 2007, mas a Hayabusa continuou e chega � sua terceira gera��o j� como modelo 2022.
A Suzuki, representada no Brasil pela J. Toledo, j� comercializa o modelo e vai trazer a nova vers�o, embora ainda sem pre�o e data de lan�amento definidos. A velocidade da Hayabusa sempre foi destaque. Por�m, sua evolu��o foi bastante lenta. A primeira vers�o, de 1999, durou quase uma d�cada, substitu�da pela segunda gera��o, em 2008, que acrescentou pot�ncia. Em 2013, outra atualiza��o, com a ado��o de freios com pin�as monobloco Brembo e sistema ABS. O visual, contudo, se manteve praticamente inalterado, com formas mais volumosas e arredondadas, al�m de ilumina��o em LED.
GERA��O Para se adequar aos novos tempos, 22 anos depois, a terceira gera��o foi mais substancial, incorporando recursos eletr�nicos, assistentes de pilotagem e 550 novas pe�as. O motor, com quatro cilindros em linha e 1.340cm³ de cilindrada, entrega 190cv a 9.700rpm, enquanto o torque atinge 15,3kgfm a 7.000rpm. Em rela��o ao modelo anterior, o propulsor perdeu 7cv para atender �s exig�ncias ambientais de emiss�es equivalentes �s normas Euro 5. Em compensa��o, torque e pot�ncia m�ximos aparecem em rota��es ligeiramente mais baixas, facilitando a pilotagem.
As mudan�as no motor inclu�ram novos pist�es, bielas e virabrequim, al�m de uma nova caixa do filtro de ar com capacidade aumentada de 10,3 para 11,5 litros. A aerodin�mica tamb�m foi melhorada, com tomadas para capta��o na dianteira, permitindo uma melhor “respira��o” do motor, conhecida como SRAD. As mudan�as, por�m, n�o descaracterizaram o perfil do modelo, que conservou um visual semelhante ao da primeira gera��o. Os escapes, entretanto, est�o mais robustos, embora 2 quilos mais leves.
ELETR�NICA Os tempos mudaram e exigem o emprego maci�o da eletr�nica, que tamb�m limitou a velocidade m�xima para “apenas” 299km/h. A Hayabusa 2022 conta ainda com acelerador eletr�nico e a central de medi��o inercial de seis eixos, que integram os v�rios sistemas eletr�nicos de aux�lio � pilotagem. S�o tr�s mapas de motor, 10 n�veis de controle de tra��o (al�m do “desligado”), 10 n�veis de controle de eleva��o da roda dianteira nas reacelera��es (mais o “desligado”), controle de largada em tr�s n�veis e controle do freio motor em tr�s n�veis (fora o “desligado”).
Ainda como auxiliares da pilotagem, o quickshift � bidirecional, permitindo trocar as marchas sem desacelerar e sem utilizar a embreagem, o piloto autom�tico foi incorporado e o assistente de partida em rampas n�o deixa a moto voltar. O quadro em alum�nio tamb�m foi revisto, assim como o painel. Embora mantenha os rel�gios anal�gicos, foi adicionada uma tela em TFT colorida que informa at� o �ngulo de inclina��o da moto. Os freios com pin�as Brembo Stylema t�m sistema ABS. As suspens�es s�o Kayaba regul�veis.