A Nissan apresentou o Kicks reestilizado, crossover fabricado na planta de Resende (RJ). Modelo chega ao mercado brasileiro na segunda quinzena de mar�o, com pre�os que variam entre R$ 90.390 e R$ 116.390. Lan�ado no fim de 2016, o modelo ganha novas linhas bem mais atuais e atraentes. Mas, a Nissan vacilou ao manter o velho conjunto mec�nico, j� que os principais modelos do segmento adotaram, ou est�o prestes a adotar, motores turbo. J� a manuten��o do interior n�o compromete a competitividade do modelo, que re�ne boas caracter�sticas.
Com uma enorme grade em preto brilhante e o cap� alto e vincado, o Kicks ficou bem mais robusto. O para-choque dianteiro “recortado” e os far�is estreitos que se integram �s caixas de roda volumosas deixam o modelo mais agressivo. J� a traseira ganhou um elemento refletivo unindo as lanternas de LED. As laterais continuam com o “teto flutuante”, impress�o obtida pelas colunas em preto. Outros elementos que se destacam s�o as caixas de roda com molduras pl�sticas, o rack, as antenas tipo barbatana de tubar�o e o spoiler de teto. A vers�o de entrada tem rodas em a�o de 16 polegadas.
DENTRO O interior tem tr�s op��es de acabamento: preto, macchiato (combinado com carroceria nas cores preto, branco e branco com teto preto) e cinza com preto (combinada com o azul el�trico ou azul el�trico com teto preto). Mesmo na vers�o de topo, com couro no painel, portas e descanso de bra�o, o acabamento tem uso exagerado de pl�stico. Os bancos em tecido ganham couro na vers�o mais cara. Para quem esperava pelo freio de estacionamento acionado por bot�o, ele ainda n�o chegou por aqui. Ao menos o modelo � repleto de bons porta-trecos.
O quadro de instrumentos ganha tela digital de 7 polegadas a partir da vers�o Advance, mas o sistema vacila ao n�o mostrar simultaneamente o conta-giros e o veloc�metro digital. Desde a vers�o de entrada, o motorista pode encontrar boa posi��o para dirigir, j� que seu banco conta com ajuste de altura e o volante com regulagens em altura e dist�ncia. O banco traseiro oferece conforto para dois passageiros, com destaque para a boa altura em rela��o ao assoalho, mas fica devendo ilumina��o e sa�da de ar-condicionado (pelo menos na vers�o de topo). O porta-malas continua bastante espa�oso, mesmo comportando o estepe. Se for preciso mais espa�o, o banco traseiro rebate fracionado (60/40).
AO VOLANTE A estrat�gia adotada pela Nissan para o novo Versa j� evidenciou que a marca n�o viria com novos conjuntos mec�nicos para o Brasil. Ent�o, o velho motor 1.6, com pot�ncia de 114cv a 5.600rpm e torque de 15,5kgfm a 4.000rpm j� era esperado. Seu desempenho at� que agrada no tr�nsito lento da cidade, mas basta surgir um aclive para denunciar que ele � bastante limitado. J� na estrada, retomadas e ultrapassagens precisam ser bem calculados, j� que seu ganho de desempenho � gradual.
Para tentar abreviar esse intervalo, o c�mbio CVT at� simula marchas, mas falta a op��o de trocas manuais. Se quiser melhorar um pouco esse desempenho, existe um modo esportivo que mant�m as rota��es mais elevadas, mas com sacrif�cio do bom consumo de combust�vel. Revista, a suspens�o continua entregando uma boa rela��o entre conforto e estabilidade. A dire��o tem assist�ncia el�trica, com pesos adequados nas diferentes situa��es.
VERS�ES As vers�es do Nissan Kicks ganharam novas nomenclaturas, e os pre�os anteriores foram mantidos. A de entrada � a Sense 1.6 manual (R$ 90.390), com airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tra��o e estabilidade, acendimento autom�tico dos far�is, assistente de partida em rampa, ar-condicionado, retrovisores com regulagem el�trica, vidros e travas el�tricos e sistema de �udio com tela t�til de 7 polegadas (com r�dio, Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto). Al�m de c�mbio autom�tico, a vers�o Sense 1.6 CVT (R$ 98.390) acrescenta c�mera traseira de estacionamento, controle de velocidade, luzes de condu��o diurna, rodas de liga leve aro 16 e sensor de estacionamento traseiro.
O pacote Advance 1.6 CVT (R$ 106.390) traz ainda chave presencial, retrovisor interno eletrocr�mico, sistema multim�dia com tela t�til de 8 polegadas (com duas portas USB – tipo A e tipo C –, Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto), painel multifuncional em TFT de 7 polegadas, retrovisores com regulagem el�trica e indicador de dire��o, rodas de liga leve de 17 polegadas e volante em couro. Como opcional, essa vers�o conta com bancos revestidos em couro.
A vers�o de topo Exclusive 1.6 CVT (R$ 116.390) acrescenta ar-condicionado digital, apoio de bra�o frontal, controle de freio motor e de curvas, detector de objetos em movimento, estabilizador de carroceria, far�is dianteiros e de neblina full-LED, retrovisores rebat�veis automaticamente, vis�o 360 graus e sistema premium de som com alto-falante no apoio de cabe�a do motorista. Esse pacote ainda pode receber como opcionais o assistente de farol alto, alerta de colis�o frontal com assistente de frenagem, monitoramento de ponto cego, alertas de mudan�as de faixa e de tr�fego cruzado traseiro.