
O chamado segmento dos sed�s compactos premium tem um l�der isolado, que � o Chevrolet Onix Plus, e outros modelos que lutam por um lugar melhor ao sol, entre eles o Fiat Cronos. Testamos o modelo 2021 na vers�o Precision 1.8 AT6, uma op��o intermedi�ria entre as tr�s com esse conjunto mec�nico. O sed� tem estilo agrad�vel, acabamento e pacote de equipamentos razo�veis, mas acaba perdendo para os principais concorrentes, que oferecem mais conte�do de seguran�a e motoriza��es mais eficientes.

Desde que foi lan�ado, no in�cio de 2018, o Fiat Cronos nunca conseguiu se destacar no segmento de sed�s compacto premium. Agora, o modelo 2021 do sed� � o sexto colocado entre os mais emplacados do segmento, ficando atr�s do Chevrolet Onix Plus, l�der isolado com mais de 19 mil unidades emplacadas nos tr�s primeiros meses do ano, do VW Virtus, Hyundai HB20S, Toyota Yaris Sedan e Nissan Versa. De janeiro a mar�o, foram emplacadas 2.288 unidades do Cronos. Muito pouco se comparado ao l�der.

Mas o que ser� que acontece com o Fiat Cronos que ele n�o consegue deslanchar no mercado? � um sed� at� bonito, com formas harmoniosas, que ganhou detalhes no visual na linha 2021 que o atualizam em rela��o a outros modelos da marca. O sed� traz a nova logo da Fiat cromada,
centralizada na grade, al�m do pequeno elemento de quatro listas com as cores da bandeira da It�lia. Os far�is e os auxiliares de neblina s�o hal�genos, mas as luzes diurnas s�o em LED. A vers�o testada, Precision, tem v�rios detalhes cromados, como o friso na grade, na parte inferior do para-choque e das portas, e nas ma�anetas. A vers�o tem chave presencial, que pode ficar no bolso. Basta encostar a m�o no pequeno bot�o na ma�aneta para abrir a porta.
As rodas s�o de liga leve de 16 polegadas, com belo desenho, mas elas revelam que o Cronos tem sistema de freios com discos na frente e tambores na traseira. Tem concorrente que oferece discos nas quatro rodas. Na traseira, as lanternas s�o em LED e a logo da Fiat reaparece cromado na tampa do porta-malas, que tem 525 litros de capacidade, volume de fazer inveja em muitos SUVs e peruas. A tampa do compartimento de bagagem pode ser aberta com dois cliques na chave ou no bot�o que fica escondido na parte inferior. O detalhe � que a tampa tem as al�as tipo pesco�o de ganso, que podem amassar a bagagem. O porta-malas � quase todo revestido com carpete (faltou um pequeno peda�o na parte superior), tem ilumina��o e ganchos para prender rede de conten��o ou amarrar objetos. O estepe de emerg�ncia fica abaixo da cobertura de carpete.

INTERIOR Dentro do Fiat Cronos, motorista e passageiros encontram relativo conforto. O modelo � espa�oso, mas os bancos dianteiros s�o mais estreitos, com abas laterais no assento e no encosto. O banco do motorista tem ajuste manual de altura, mas n�o tem a regulagem lombar. Atr�s, tem muito espa�o entre os bancos, mas o assento � curto e n�o apoia bem as pernas. Em uma viagem longa isso causa cansa�o. O t�nel no assoalho � baixo, mas conforto ali atr�s s� mesmo para duas pessoas. Tr�s v�o bem apertadas. Tem cintos de seguran�a retr�teis e apoios de cabe�a regul�veis para tr�s pessoas, al�m de Isofix para fixar cadeiras infantis. Mas a vers�o tem apenas dois airbags dianteiros. Quem senta atr�s tem direito a uma entrada USB, mas n�o conta com sa�das de ar-condicionado. Tem tamb�m ilumina��o central e al�as no teto. O encosto do banco traseiro � bipartido, o que possibilita diferentes configura��es para ampliar o espa�o para carga e bagagem.

No acabamento interno, predomina o uso de pl�stico duro. N�o � de qualidade inferior, mas, pelo pre�o, o carro merecia coisa melhor. No painel, um detalhe de outra cor e as molduras das sa�das do ar-condicionado cromadas sugerem um toque de sofistica��o. As ma�anetas imitam alum�nio e os pain�is das portas trazem detalhe em tecido, o mesmo que reveste os bancos. O teto � em material cinza claro, f�cil de sujar. O volante tem ajuste de altura e dist�ncia, a base achatada, e traz comandos para o computador de bordo, volume do som, celular e controlador de velocidade, al�m das aletas para mudan�as de marchas manuais, que s�o de s�rie nessa vers�o. O painel de instrumentos tem veloc�metro e conta-giros anal�gicos. Entre eles, uma pequena tela digital traz os dados do computador de bordo, informa��o sobre a press�o dos pneus e a op��o do veloc�metro digital, al�m do gr�fico do sensor de estacionamento.

CONECTIVIDADE O Fiat Cronos Precision tem sistema multim�dia Uconnect com tela t�til de sete polegadas. As m�dias dispon�veis s�o r�dio, Bluetooth (com streaming), duas entradas USB e uma auxiliar. A fun��o de telefonia disponibiliza comando por voz e leitura de mensagens SMS. A central permite espelhamento com smartphones pelos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. N�o tem navega��o nativa, mas � poss�vel usar aplicativos como o Waze, desde que se tenha o cabo do celular no carro.
DIRIGINDO O motor que equipa essa vers�o do Fiat Cronos � o antigo 1.8, que tem fama de n�o proporcionar um desempenho brilhante e ainda apresentar consumo de combust�vel elevado. Na pr�tica, ele tem rea��es lentas em baixas rota��es. Exige que o motorista pise fundo no acelerador para subir o giro e torn�-lo mais esperto. Quando o giro sobe, o motor vai enchendo gradativamente e o desempenho melhora, ficando mais �gil, mas sem muito brilho. Nas retomadas de velocidade, em ultrapassagens, �s vezes � melhor apelar para as aletas e fazer a redu��o manualmente, para n�o correr risco de passar aperto.
O c�mbio � autom�tico de seis marchas e faz as trocas na hora certa, se adaptando ao modo de dirigir do motorista. N�o tem trancos nas trocas de marchas, mas faz falta a tecla Sport para mudan�as em giros mais altos. Com etanol no tanque, o consumo m�dio registrado em nosso percurso de teste foi de 6,3km/l. A dire��o com assist�ncia el�trica tem boa calibragem para manobras e em velocidades elevadas. Mas o di�metro de giro n�o favorece as manobras de estacionamento em espa�os mais apertados. As suspens�es filtram bem as irregularidades do solo e proporcionam boa estabilidade, com discreta inclina��o da carroceria em curvas. Os freios funcionaram de forma eficiente, apesar dos discos na traseira, mas o ABS com EBD e controle de tra��o deixam o carro na m�o.
CONCORRENTES Entre os principais concorrentes do segmento, o Fiat Cronos � o que tem o motor mais potente, mas, na pr�tica, os propulsores turbo que equipam alguns modelos proporcionam desempenho melhor. O Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo LTZ tem pre�o de R$ 85.430, e traz de s�rie seis airbags e wi-fi nativo. J� o Hyundai HB20S Evolution 1.0 TGDI (R$ 83.290) traz quatro airbags, sistema de alerta e frenagem aut�nomo e alerta de mudan�a de faixa. O VW Virtus Comfortline 200 TSI � o mais caro, R$ 92.735, e traz bloqueio eletr�nico do diferencial, quatro airbags, assistente de partida em rampa e Park Pilot. Ou seja, os concorrentes oferecem um pouco mais em seguran�a. O Fiat Cronos poder� ter mudan�as em um futuro pr�ximo, j� que a Fiat vai lan�ar motores turbo mais eficientes e j� tem um sistema multim�dia mais moderno que est� dispon�vel em modelos da Jeep. Pode ser uma sa�da para tornar o sed� compacto mais atraente e melhorar sua condi��o no mercado.
z FICHA T�CNICA
» MOTOR (*)
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 1.747cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve pot�ncias m�ximas de 135cv (gasolina) e 139cv (etanol) a 5.750rpm e torques m�ximos de 18,8kgfm (g) e 19,3kgfm (e) a 3.750rpm
» TRANSMISS�O (*)
Tra��o dianteira, com c�mbio autom�tico de seis velocidades
» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS (*)
Dianteira, independente, tipo McPherson, com bra�os oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora; e traseira tipo eixo de tor��o, com rodas semi-independentes/de liga leve de 6 x 16/ 195/55R 16 polegadas
» DIRE��O (*)
Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica
» FREIOS (*)
Com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com assist�ncia ABS
» CAPACIDADES (*)
Do tanque, 48 litros; porta-malas, 525 litros: e de carga �til (passageiros
mais bagagem), 400 quilos
» PESO (*)
1.271 quilos
» DIMENS�ES (*)
Comprimento, 4,36m; largura, 1,72m; altura, 1,51m; e dist�ncia
entre-eixos, 2,52m
» DESEMPENHO (*)
Velocidade m�xima: 176km/h (g)/181km/h (e)
Acelera��o at� 100km/h:
10,8s (g)/9,9s (e)
» CONSUMO (**)
Cidade: 10,3km/l (g)/7,2km/l (e)
Estrada: 13,3km/l (g)/9,6km/l (e)
(*) Dados dos fabricantes
(**) Dados do Inmetro
(g) gasolina; (e) etanol
» EQUIPAMENTOS
» S�RIE: Segunda porta USB para passageiros traseiros, alertas de limite de velocidade, ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido 60/40, multim�dia Uconnect com tela t�til de sete polegadas, com Adroid Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entrada USB e sistema de reconhecimento de voz, computador de bordo, aletas para trocas de marchas atr�s do volante, controle eletr�nico da acelera��o, controle de estabilidade (ESC), sinaliza��o de frenagem de emerg�ncia (ESS), estepe de uso emergencial, far�is de neblina, Follow me home, Isofix, airbag duplo, ABS com EBD, aux�lio de partida em rampa (Hill Holder), ilumina��o do porta-malas, Keyless entry go, luz diurna em LED, fun��o auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa (Lane Change), lanterna traseira em LED, controlador de velocidade, predisposi��o para r�dio (dois alto-falantes dianteiros, dois traseiros e dois tweeters e antena), quadro de instrumentos 3,5" multifuncional, retrovisores externos el�tricos com fun��o Tilt Down e setas integradas, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gr�fico, sistema de monitoramento da press�o dos pneus, controle de tra��o (TC), travas el�tricas, travamento autom�tico das portas a 20km/h, vidros el�tricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento, volante multifuncional com regulagem de altura e dist�ncia revestido em couro.
» OPCIONAIS:
Pack Precision Full (bancos revestidos em couro ecol�gico, rodas de liga leve de 17 polegadas, c�mera de r� com linhas din�micas, quadro de instrumentos de alta resolu��o TFT de 7 polegadas personaliz�vel, retrovisores externos com rebatimento el�trico e luz de conforto, sensor de chuva, sensor crepuscular, retrovisor interno eletrocr�mico e side bags dianteiros – R$ 5.610), Pack Precision Plus (bancos revestidos em couro ecol�gico, rodas de liga leve de 17 polegadas, c�mera de r� com linhas din�micas – R$ 3.160), pintura s�lida (R$ 990), met�lica (R$ 1.790) ou perolizada (R$ 1.790)
» Quanto custa?
O Fiat Cronos equipado com motor 1.8 e c�mbio AT6 � vendido na vers�o de entrada Drive, por R$ 80.290. A vers�o testada, Precision, tem pre�o inicial de
R$ 87.790, e com todos os opcionais e pintura perolizada chega a R$ 95.190.
J� a vers�o de topo, HGT, tem pre�o sugerido de R$ 90.790.
» Notas (0 a 10)
Desempenho 7
Espa�o interno 8
Porta-malas 9
Suspens�o/dire��o 9
Conforto/ergonomia 8
Itens de s�rie/opcionais 7
Seguran�a 7
Estilo 8
Consumo 7
Tecnologia 7
Acabamento 7
Custo/benef�cio 7