Caoa Chery lan�a Tiggo 3x, SUV compacto que � uma evolu��o do Tiggo 2
Modelo � vendido a partir de R$ 94.990. Progresso fica a cargo da configura��o mec�nica dotada de motor 1.0 turbo, c�mbio CVT de nove marchas e dire��o el�trica
O Tiggo 3x tem a frente mais ousada, com luzes diurnas pr�ximas ao cap� e os far�is no para-choque (foto: Caoa Chery/Divulga��o)
A Caoa Chery lan�ou o Tiggo 3x, quinto SUV da marca dispon�vel no mercado brasileiro, posicionado entre o Tiggo 2 e o Tiggo 5x. Com dimens�es de compacto, o modelo � fabricado na planta de Jacare� (SP), e j� est� dispon�vel nas concession�rias da marca a partir de R$ 94.990. Na verdade, o ve�culo � uma evolu��o do Tiggo 2 (que por sua vez � baseado no antigo hatch Celler), herdando tamb�m boa parte de suas limita��es, podendo tamb�m ser classificado como uma reestiliza��o.
A evolu��o do Tiggo 3x fica a cargo de uma configura��o mec�nica dotada de motor 1.0 turbo, c�mbio CVT de nove marchas (simuladas) e dire��o com assist�ncia el�trica, enquanto o Tiggo 2 oferece motor 1.5 aspirado, c�mbio manual ou autom�tico de quatro marchas e dire��o hidr�ulica. Tudo isso sobre a mesma plataforma, que suporta apenas airbags frontais. Apesar disso, o Tiggo 2 continua sendo vendido normalmente.
No visual, o Tiggo 3x tem apenas a dianteira original, com destaque para o conjunto �ptico, que traz o farol integrado ao para-choque e as luzes de rodagem diurna em sua posi��o tradicional (ideia popularizada pela Fiat Toro), o cap� mais aerodin�mico e a grade hexagonal. S�o id�nticas ao Tiggo 2 as laterais, assim como a traseira, com a exce��o do para-choque. As dimens�es dos modelos tamb�m s�o as mesmas: 4,20 metros de comprimento, 1,76m de largura, 1,57m de altura e 2,55m de dist�ncia entre-eixos.
Multim�dia com tela de nove polegadas � de s�rie na vers�o de entrada, mas o volante com base achatada s� na topo (foto: Caoa Chery/Divulga��o)
INTERIOR
O desenho geral do interior do Tiggo 3x tamb�m � o mesmo do Tiggo 2, mas com alguns elementos exclusivos, como o volante de base achatada e o quadro de instrumentos digital com tela de sete polegadas (apenas na vers�o de topo). J� o sistema multim�dia com tela t�til de nove polegadas � de s�rie e oferece a possibilidade de espelhamento do smartphone pelos sistemas Apple CarPlay e Android Auto. O acabamento tem bancos que mesclam couro e tecido na vers�o de entrada, ou todo revestido em couro na vers�o de topo. O banco do motorista conta com ajuste em altura, assim como o volante. O porta-malas tem volume de 420 litros, e o encosto do banco traseiro pode ser rebatido de forma fracionada (60/40) para proporcionar mais espa�o no transporte de carga.
O porta-malas tem capacidade de 420 litros (foto: Caoa Chery/Divulga��o)
MOTOR
O conjunto mec�nico � in�dito no Brasil, formado pelo motor 1.0 turbo flex e o c�mbio CVT de nove velocidades simuladas. A pot�ncia n�o impressiona muito, 98cv (com gasolina) e 102cv (com etanol), n�meros que ficam abaixo do propulsor 1.5 aspirado do Tiggo 2 (que tem at� 115cv). J� os torques m�ximos, 16,8kgfm (g) e 17,1kgfm (e), ambos a 2.000rpm, est� mais pr�ximo da concorr�ncia. A adapta��o do propulsor para a tecnologia flex foi feita pela engenharia brasileira, com mais de 5 mil horas de desenvolvimento para a calibra��o do motor e da transmiss�o.
CONTE�DO
A vers�o de entrada Plus custa R$ 94.990, e traz de s�rie itens como airbags frontais, controle de tra��o e estabilidade, alerta de frenagem de emerg�ncia, freio a disco nas quatro rodas com ABS, assistente de partida em rampa, assistente de descida, ar-condicionado eletr�nico, sensor traseiro de estacionamento, rodas de liga leve de 16 polegadas, rack de teto e spoiler traseiro. J� a vers�o de topo, Pro, tem pre�o sugerido de R$ 99.990 e acrescenta chave presencial, comando de climatiza��o remota, c�mera de r�, acendimento autom�tico dos far�is, retrovisores com rebatimento el�trico, far�is de LED e quadro de instrumentos digital.
