De olho no crescimento do segmento dos SUVs no mercado brasileiro, a General Motors quer aumentar sua participa��o. Al�m do Tracker e do Equinox, a montadora comercializa por aqui o Chevrolet Trailblazer, utilit�rio-esportivo de sete lugares que, desde setembro do ano passado, � disponibilizado apenas na vers�o topo de linha Premier 2.8TD AT6, modelo 2021. Testamos o SUV grandalh�o, que recebeu um tapa no visual, ficando ainda mais imponente, al�m de trazer altera��es no motor e no pacote de conte�do, que agora inclui frenagem aut�noma de emerg�ncia e wi-fi nativo. � um carro espa�oso, bem-equipado e com bom desempenho, mas cobra muito caro por isso, assim como seus concorrentes.

O novo desenho frontal do Trailblazer traz duas barras cromadas na parte superior da grade, emoldurando o nome Chevrolet, que se destaca em alto-relevo e em preto brilhante. A parte inferior da grade traz entrada de ar maior, e a gravatinha dourada, s�mbolo da marca, aparece menor e deslocada para a direita. Os far�is principais e os de neblina s�o hal�genos, mas o modelo traz luz diurna em LED. Na parte central do para-choque dianteiro, novo skid plate enfatiza a caracter�stica off road do SUV e otimiza o �ngulo de ataque. Visto de frente, o Trailblazer ficou mais robusto e imponente, com o cap� mais alto e vincado.

No teto, rack de alum�nio, e na parte inferior das portas o providencial estribo, que ajuda muito no embarque e desembarque, j� que o carro � alto. As al�as internas tamb�m auxiliam nesse quesito. As rodas s�o de liga leve de 18 polegadas, cal�adas com pneus de uso misto. Na traseira, lanternas com LED e a c�mera de r� com sistema de tr�fego cruzado, que detecta a movimenta��o de outros ve�culos nas proximidades durante manobras. A imagem vista na tela do painel tem linhas guias para ajudar a estacionar, para facilitar o engate do reboque e para conferir se est� tudo certo l� atr�s durante a viagem.

A enorme tampa do porta-malas � bem pesada e n�o conta com sistema el�trico de abertura ou fechamento, e traz apenas um puxador interno. O porta-malas tem luzes auxiliares e uma tomada de 12 volts, al�m de ser todo revestido com carpete. Tem um compartimento com tampa bem na entrada da �rea de carga, que serve para guardar o tri�ngulo de sinaliza��o e a cobertura retr�til do porta-malas. Com as tr�s fileiras de bancos montadas, o porta-malas tem volume de 205 litros, de acordo com a GM. J� com a segunda e terceira fileiras rebatidas, o volume chega a 1.830 litros, considerando o espa�o at� o teto.

O interior do SUV � espa�oso e pr�tico, com bancos dianteiros confort�veis e com abas laterais, al�m de assentos que apoiam bem as pernas. O banco do motorista tem ajustes el�tricos, mas n�o traz a regulagem lombar. A segunda fileira tem espa�o generoso em rela��o aos bancos dianteiros, mas mereciam assentos maiores para proporcionar melhor apoio �s pernas. O assoalho ali � quase plano, com o t�nel baixo e o console n�o invade tanto o espa�o, al�m de trazer uma tomada 12V e sa�das do ar-condicionado, que tamb�m est�o no teto. O encosto do banco da segunda fileira � rebat�vel e reclin�vel, mas o apoio de bra�o embutido no meio compromete o conforto de quem senta ali.

Para acessar a terceira fileira, basta puxar um dispositivo no encosto do banco da segunda e rebat�-lo, abrindo um amplo v�o de passagem, em uma opera��o bem f�cil. A terceira fileira tem bancos pequenos, com assentos baixos e curtos, que n�o apoiam bem as pernas. � op��o para o transporte de crian�as.

O acabamento interno do Chevrolet Trailblazer pode parecer fraco para um carro que custa mais de R$ 300 mil, j� que traz algumas partes em pl�stico duro. Mas tem tamb�m material emborrachado no painel e couro revestindo os bancos e em detalhes nos pain�is das portas. O volante � revestido em couro, tem ajuste de altura e traz os comandos para o sistema de �udio, celular, computador de bordo e controlador de velocidade. N�o tem as aletas para trocas de marchas manuais. O painel tem instrumentos anal�gicos e uma pequena tela central do computador de bordo que mostra, entre outras coisas, o �ndice Eco e a tend�ncia do consumo de combust�vel, o veloc�metro digital, term�metro, cron�metro e press�o dos pneus. O SUV grandalh�o n�o tem chave presencial.

 

 

O sistema multim�dia que equipa a vers�o Premier do Trailblazer � o MyLink, com tela t�til de oito polegadas. O modelo merecia uma tela maior. O sistema traz r�dio, conex�o de celular sem fio por Android Auto e Apple CarPlay, navega��o nativa, roteador wi-fi que permite a conex�o de at� sete dispositivos e o pareamento de dois celulares. O ar-condicionado tem um comando que direciona o fluxo de ar para os bancos traseiros. O modelo traz duas tomadas de 12V no painel e duas USB dentro do nicho no console.

O motor 2.8 turbodiesel foi recalibrado e garante respostas r�pidas ao comando do acelerador, com arrancadas �geis e retomadas de velocidade seguras. O c�mbio � autom�tico de seis velocidades, com a op��o de trocas manuais na alavanca. O SUV merecia pelo menos um c�mbio de oito marchas, para ajudar a reduzir o consumo de combust�vel. Mas as marchas foram bem escalonadas e as trocas s�o feitas de maneira suave, sem trancos. Com esse conjunto mec�nico, o computador de bordo do Trailblazer registrou consumo m�dio de 8,4km/l, mesclando trechos na cidade e estrada.

O modelo mant�m o sistema de tra��o 4x4 com reduzida e bloqueio de diferencial, que fazem o grandalh�o superar com desenvoltura trechos de fora de estrada. A boa altura em rela��o ao solo e os bons �ngulos de ataque e sa�da enfatizam a caracter�stica off road. O pacote de itens de s�rie traz ainda sistema de alerta de perman�ncia de faixa, alerta de ponto cego, aviso de colis�o frontal com frenagem de emerg�ncia para ve�culos e pedestres, aux�lio de descida e subida em rampa e controles de tra��o e estabilidade.

A dire��o com assist�ncia el�trica foi bem calibrada e tem bom di�metro de giro, considerando o tamanho do carro. As suspens�es tamb�m foram bem ajustadas, garantindo boa estabilidade em curvas, com inclina��o da carroceria aceit�vel, e filtrando bem as irregularidades do solo, preservando o conforto. Os freios com discos nas quatro rodas e os sistemas eletr�nicos de aux�lio garantem frenagens seguras, apesar de o carro pesar mais de duas toneladas.

No segmento de SUVs de sete lugares, motoriza��o turbodiesel e tra��o 4x4, o Chevrolet Trailblazer tem dois concorrentes de peso. Um deles � o Toyota SW4 SRX, que tem motor 2.8 16V turbodiesel, de 204cv e 50,9kgfm de torque, tra��o 4x4 com reduzida e bloqueio eletr�nico do diferencial, c�mbio autom�tico de seis marchas. Seus principais equipamentos s�o seletor de modos de dire��o, multim�dia com tela de oito polegadas, TV Digital5, sete airbags, controle eletr�nico de estabilidade e tra��o, assistentes de descida e subida, assist�ncia em frenagem de emerg�ncia, assistente de pr�-colis�o com alerta sonoro e visual e frenagem autom�tica, sistema de alerta de mudan�a de faixa, controle adaptativo de velocidade de cruzeiro (ACC) e far�is em LED. Essa vers�o tem pre�o sugerido de R$ 353.990.

J� o Mitsubishi Pajero Full HPE (Comfort Pack), vendido por R$ 356.990, � equipado com motor 2.4 litros de 190cv e 43,9kgfm, c�mbio autom�tico de oito marchas, tra��o integral 4WD com bloqueio do diferencial traseiro. A lista de equipamentos do modelo traz banco do motorista com ajuste el�trico, teto solar, troca de marcha no volante (paddle shifters), Adaptive Cruise Control, seis airbags, assistente de condu��o com trailer, Brake Assist System, Brake Override System, sistema de frenagem autom�tica, freio de estacionamento eletr�nico, Hill Descent Control, Hill Start Assist System, limitador de velocidade eletr�nico, sistema de tra��o Off-Road mode, c�mera de r�, GPS/Navi wi-fi e piloto autom�tico adaptativo.

Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 2.776cm³ de cilindrada, turbodiesel, inje��o direta de combust�vel, que desenvolve 200cv a 3.600rpm e torque m�ximo de 51kgfm a 2.000rpm

Tra��o 4x2, 4x4, reduzida, com bloqueio do diferencial traseiro, e c�mbio autom�tico de seis marchas com op��o de troca manual Active Select

Dianteira do tipo McPherson, com rodas independentes, bra�os sobrepostos; traseira, com eixo r�gido/ 8 x 18, de liga leve/265/60 R18

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica progressiva

A discos ventilados nas quatro rodas, com ABS, distribui��o eletr�nica de frenagem (EBD) e assist�ncia de frenagem de urg�ncia (PBA)

Do tanque, 76 litros; porta-malas, 554 litros (cinco lugares) e 205 litros (sete lugares); e de carga �til (passageiros mais bagagem), 589 quilos

2.161 quilos

Comprimento, 4,88m; largura, 1,90m; altura, 1,84m; dist�ncia entre-eixos, 2,84m; altura livre do solo, 19cm

29 graus/19,6 graus/22 graus

Velocidade m�xima, 180km/h; de 0 a 100km/h em 10,3s

Na cidade, 8,4km/l; na estrada, 10,5km/l; autonomia de 798 quil�metros

DE S�RIE – Sete lugares, seis airbags, ar-condicionado digital com difusores no teto para os bancos traseiros, assistente de partida em aclive, banco do motorista com ajuste el�trico, controle de oscila��o de trailer ou reboque (TSC), controle de velocidade em declive, controle eletr�nico de estabilidade, controle de tra��o, estribos laterais, far�is de neblina, luz de condu��o diurna, luz de posi��o em LED, bancos com revestimento premium, lanternas traseiras em LED, rack de teto com barras longitudinais, rodas de alum�nio 18 polegadas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema de partida do motor por controle remoto, com acionamento do ar-condicionado, Isofix, sistema premium de �udio, volante multifuncional, controle de velocidade de cruzeiro, sistema Chevrolet MyLink com tela LCD sens�vel ao toque de oito polegadas, navegador integrado, integra��o com smartphones por meio de Android Auto e Apple CarPlay, r�dio AM-FM, entrada USB e aux-in, fun��o Audio Streaming, Bluetooth, proje��o da tela do smartphone sem uso de cabo, c�mera de r� digital, wi-fi embarcado para at� sete dispositivos eletr�nicos, cobertura articulada do porta-malas, alerta de press�o dos pneus, alerta de colis�o frontal, alerta de sa�da de faixa, frenagem autom�tica de emerg�ncia (AEB) com detec��o de pedestres e Assistente Inteligente de Frenagem (IBA).

Pintura s�lida (R$ 850) e met�lica (R$ 1.900)

O Chevrolet Trailblazer Premier 2.8 AT6 turbodiesel tem pre�o sugerido de R$ 317.600. Com a pintura met�lica, vai para R$ 319.500.