As baixas temperaturas confirmam que j� estamos no inverno. Se voc� toma cuidados para amenizar os efeitos do frio no seu corpo, seu carro tamb�m precisa de aten��o para n�o te deixar a p�. Mas, calma, n�o � coisa muito complicada. Basta ficar de olho na manuten��o de sistemas, como o reservat�rio de partida a frio (se for o caso do seu carro) e a parte el�trica, para que voc� e seu autom�vel fiquem aquecidos nesta esta��o.
TANQUINHO Al�m dos modelos flex mais velhinhos, alguns ve�culos novos ainda trazem o tanquinho de partida a frio, como alguns da linha Renault. E n�o adianta arriscar. Se seu carro estiver abastecido com etanol, n�o tem santo que fa�a ele ligar em uma manh� fria. Ent�o, deixe de protelar o abastecimento do tanquinho auxiliar com gasolina e ganhe tempo mais tarde. Tamb�m n�o se esque�a de conferir o reservat�rio com maior frequ�ncia, j� que ele ser� mais exigido e tende a se esvaziar antes do que o costume. N�o far� muita diferen�a no bolso optar por uma gasolina de melhor qualidade. Agora, se seu carro n�o tem tanquinho, fique despreocupado. Certamente, o ve�culo conta com um sistema de preaquecimento do combust�vel para os dias frios.
EL�TRICA O inverno � o per�odo em que o sistema el�trico do carro � mais exigido. O componente mais importante � a bateria, que merece uma verifica��o de carga e tamb�m da recarga por parte do alternador. Se estiver ruim, considere troc�-la antes que ela “morra” de vez. Pense bem, caso isso ocorra, nem sempre voc� pode estar no conforto da sua garagem, e chamar uma troca de emerg�ncia tira a sua vantagem de pechinchar o pre�o de uma bateria nova. Uma boa dica para conservar por mais tempo este componente � adquirir o h�bito de manter a embreagem acionada enquanto d� a partida no ve�culo, poupando assim a bateria e o motor de arranque. No inverno tamb�m � aconselh�vel inspecionar as velas de igni��o, que, se estiverem gastas, podem dificultar a produ��o da centelha, exigindo mais do sistema el�trico.
CHUPETA Se a bateria estiver sem carga e n�o for poss�vel providenciar a troca ou recarga, voc� ter� que recorrer � velha “chupeta”, que nada mais � que ligar a bateria “arriada” a outra devidamente carregada para dar a partida no motor. Mas, o procedimento exige muito cuidado e conhecimento. Se os cabos se tocarem durante a transfer�ncia de carga, o curto-circuito pode ocasionar a queima de um m�dulo eletr�nico, gerando um belo preju�zo.
N�O ESQUENTAR H�bito dos motoristas mais antigos, deixar o motor ligado nos dias frios para esquentar, ainda por cima pisando no acelerador, � absolutamente equivocado. Em ve�culos com inje��o eletr�nica de combust�vel esse procedimento s� vai resultar em desperd�cio de combust�vel e as emiss�es. O indicado � ligar o carro e deixar o motor em marcha lenta at� que o ponteiro do conta-giros estabilize em torno das 1.000rpm, o que acontece em um minuto, o tempo de colocar o cinto de seguran�a e conferir o ajuste dos retrovisores, e o carro j� est� pronto para sair. Se quiser preservar o ve�culo, evite subir muito as rota��es na fase fria do motor.
AR-CONDICIONADO Mesmo no frio, o ar-condicionado deve ser ligado ao menos uma vez por semana para evitar o ressecamento das mangueiras, fazer o g�s circular pelos dutos e prolongar a durabilidade dos componentes do sistema. Claro que voc� vai ajustar a climatiza��o para temperaturas mais elevadas, para n�o congelar.
CHOQUE Para finalizar, uma curiosidade bastante irritante. Sabe quando voc� vai fechar a porta do carro e leva aquele choque? Isso � muito comum no inverno e � provocado pela energia est�tica acumulada com o atrito da roupa com o tecido do banco. Quer evitar esse desconforto? Experimente encostar na carroceria antes de sair do carro, para que a carga acumulada seja dissipada. (PC)