A Citro�n apresentou ao mercado mundial emergente a nova gera��o do hatch C3. Junto ao ve�culo, que ser� lan�ado no Brasil apenas no in�cio de 2022, foi apresentada tamb�m uma nova Citro�n, agora sob o guarda-chuva do Grupo Stellantis (que ainda abra�a as marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Alfa Romeo, Opel, RAM, Dodge, Chrysler, entre outras).
Ap�s o que podemos considerar um fracasso das marcas Peugeot e Citro�n no mercado brasileiro, com a m� fama do p�s-venda e participa��o muito aqu�m do seu potencial, as marcas t�m uma rara oportunidade de recome�ar, m�rito da hist�ria constru�da por cada uma. O trabalho vai ser �rduo e acaba de come�ar.
E o novo C3 honra o legado da Citro�n, com suas linhas sempre ori- ginais. O design do modelo foi baseado no C3 europeu, mas foi desenvolvido pelas equipes locais da Am�rica do Sul para atender �s prefer�ncias da regi�o.
O porte remete a um crossover, com boa altura em rela��o ao solo. O cap� � alto e anabolizado, se encaixando sobre os chevrons da logomarca Citro�n, que se prolongam para as extremidades e se fundem com o conjunto �ptico, formando uma assinatura luminosa em Y de cada lado. Os far�is ficam no meio desse Y. A grade hexagonal � dividida para afixar a placa e tem os far�is de neblina nas extremidades.
As laterais s�o vincadas, com molduras nas caixas de roda e frisos largos (airbumps). O tamanho das rodas n�o foi divulgado. Na lateral tamb�m se destacam os racks de teto. Desse ponto de vista tamb�m � poss�vel notar que haver� op��o de combinar diferentes cores para a carroceria e o teto. A traseira tem o balan�o bem curto, com lanternas que criam uma assinatura luminosa formada por duas linhas.
INTERIOR O painel tem orienta��o horizontal, com destaque para a tela de 10 polegadas do sistema multim�dia, que provavelmente equipar� apenas as vers�es de topo. O visual interno do novo C3 tamb�m � bem jovial, com uma grande pe�a em pl�stico laranja dominando o restante do painel. Tamb�m est� dispon�vel um suporte integrado para o smartphone.
O volante tem base achatada e traz alguns comandos. A marca promete uma posi��o de dirigir elevada, boa ergonomia (com todos os comandos ao alcance do motorista) e o melhor espa�o do segmento para as pernas dos passageiros traseiros. Informa��es como a dist�ncia entre-eixos e o volume do porta-malas n�o foram divulgadas.
MOTOR A Citro�n n�o confirmou as motoriza��es do novo C3, mas as vers�es de entrada devem trazer sob o cap� o motor 1.0 Firefly da Fiat (com at� 77cv de pot�ncia e 10,9kgfm de torque). J� as vers�es mais caras devem usar o motor 1.6 FlexStart (com at� 118cv e 16,1kgfm) da PSA, que posteriormente dever� ser substitu�do pelo 1.0 turbo GSE (de aproximadamente 130cv) que estreia no in�dito Fiat Pulse.
PRE�O A marca promete pre�os competitivos. No mercado atual, imposs�vel definir um valor para um carro que ser� lan�ado daqui a, no m�nimo, quatro meses. Mas, se fosse hoje, o pre�o de entrada do C3 ficaria na faixa entre R$ 70 mil e R$ 75 mil, acima dos compactos de entrada e abaixo do Peugeot 208, como a marca foi posicionada.
GAMA O C3 � o primeiro ve�culo de um total de tr�s que ser�o lan�ados at� 2024 para compor a nova gama da marca no Brasil. O projeto C-Cubed prev� o lan�amento de uma fam�lia que ainda deve ganhar um crossover no fim de 2022 (para substituir o C3 Aircross) e um sed� compacto, em 2024. Todos ter�o fabrica��o local, nas plantas do Brasil ou da Argentina.
Para produzir o novo C3, a f�brica de Porto Real (RJ) foi adaptada para fabricar a plataforma CMP simplificada. O modelo ser� exportado para v�rios pa�ses da Am�rica do Sul. Com essa linha, e o posicionamento de entrada em rela��o � Peugeot, a ideia � que a marca alcance volume consider�vel de vendas.