Nissan Versa precisa aprimorar custo/benef�cio para derrubar concorrentes

Apesar de n�o ser o segmento da moda, os sed�s ainda respondem por 19% do nosso mercado de autom�veis (sem considerar os comerciais leves), enquanto, at� setembro de 2021, os SUVs foram respons�veis por uma fatia de quase 42%. O teste de hoje � com o novo Nissan Versa, lan�ado h� quase um ano. Se o modelo chegou ao Brasil como um carro simples, espa�oso e com pre�o atraente (e um visual nem tanto assim!), nessa nova gera��o a coisa mudou.

 

 

 

O Nissan Versa ficou mais vistoso, ganhou um interior melhor e continua com bom espa�o interno. Por outro lado, seu pre�o j� est� nas alturas. Essa vers�o intermedi�ria testada, Advance, j� ultrapassou os R$ 100 mil. Mas, ser� que o novo Versa merece ter sido promovido para o segmento dos compactos premium?

 

 

VISUAL Mais baixo e mais largo, o porte do sed� ficou mais esportivo. A dianteira mant�m a identidade visual em V, mas o melhor �ngulo � o traseiro, onde � poss�vel ver o teto arqueado se fundindo com a tampa do porta-malas, sugerindo um cup�. As rodas da vers�o Advance s�o de liga leve de 16 polegadas.

 

 

DENTRO O painel do novo Versa ganhou o mesmo desenho do Kicks. Por�m, o aplique que simula couro perdeu o toque macio e agora � em pl�stico duro. A tela do sistema multim�dia � de sete polegadas, mas parece maior por causa dos bot�es laterais. As portas dianteiras trazem aplique em couro preto, que n�o combina nem com a imita��o de couro do painel e nem com os bancos, que s�o revestidos em tecido. Mesmo nessa vers�o, que custa mais de R$ 100 mil, os tapetes s�o de borracha e o acabamento tem muito pl�stico.

 

 

 

Outro ponto em que o novo Versa deixa a desejar � no apoio de bra�o integrado ao banco do motorista, e n�o no console central. Enfim, apesar de vistoso, o interior desta vers�o intermedi�ria � simples demais para ser considerado premium.

 

 

 

Ao menos o motorista encontra boa posi��o de dirigir com o ajuste de altura do banco e as regulagens de altura e dist�ncia do volante. Tamb�m vale destacar o conforto dos assentos dianteiros. O espa�o interno � bom, mas o banco traseiro leva com conforto apenas dois ocupantes. O teto arqueado tamb�m pode comprometer o conforto dos passageiros com mais de 1,80m que viajam ali atr�s. O porta-malas tem 482 litros, um bom espa�o, e ainda abriga o estepe de uso tempor�rio.

 

 

RODANDO O desempenho do motor 1.6 aspirado � apenas Ok, deixando claro que um propulsor 1.0 turbo seria a melhor op��o, como j� usam os principais concorrentes. Como o c�mbio autom�tico tipo CVT simula marchas, consegue fazer retomadas de velocidade de forma mais r�pida, por�m, ainda graduais.

 

 

 

Mas, para alcan�ar essa performance mais din�mica, o “giro” do motor fica nas alturas, o que compromete o consumo de combust�vel. A boa gest�o do c�mbio faz com que o motorista n�o sinta falta das trocas manuais, mas ao menos conta com um modo esportivo que “estica” as marchas. A suspens�o � confort�vel, ao mesmo tempo em que transmite seguran�a nas curvas.

CONTE�DO O pacote b�sico de seguran�a do novo Versa � bem legal, com airbags frontais, laterais e de cortina, assim como controle de tra��o e estabilidade. Outro conte�do de s�rie interessante � a chave presencial, dispon�vel desde a vers�o de entrada. J� a vers�o intermedi�ria Advance traz como destaque sistema multim�dia, acendimento autom�tico dos far�is, far�is de neblina, c�mera de estacionamento e lembrete de objetos ou pessoas deixados no banco traseiro.

 

O quadro de instrumentos conta com tela de sete polegadas com v�rias fun��es. O problema � que n�o � poss�vel conciliar na mesma tela algumas informa��es importantes, como o conta-giros junto com o veloc�metro digital. Uma grande mancada � o acionamento do vidro el�trico s� ser do tipo “um toque” na janela do motorista, e ainda assim apenas para abrir. O banco rebat�vel fracionado tamb�m � um “luxo” dispon�vel a partir dessa vers�o intermedi�ria.

CONCORRENTES Quando comparamos com os concorrentes diretos, o Volkswagen Virtus e o Chevrolet Onix Plus, vemos que o novo Versa deixa a desejar, a come�ar pela falta de um motor turbo, que d� outro desempenho ao ve�culo. A vers�o intermedi�ria do Virtus, a Comfortline (R$ 101.490), traz pacote de equipamentos bastante parecido com o do Versa Advance. Por R$ 101.990 � poss�vel comprar a vers�o mais equipada do Onix Plus, a Premier 2, que oferece itens como alerta de ponto cego, sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro, assistente de estacionamento, sensor de press�o dos pneus, ar-condicionado digital, internet a bordo, bancos em couro e carregador de celular sem fio.

CONCLUS�O Mesmo mantendo a mesma plataforma, a evolu��o do projeto do Versa � ineg�vel, com ganhos em design, interior e equipamentos. Uma grande mancada foi a manuten��o do velho motor 1.6 aspirado. Importado do M�xico, portanto, sem imposto, ele poderia buscar uma melhor rela��o custo/benef�cio. Suas vendas cresceram, mas esse sed� ainda est� longe de exercer protagonismo no segmento dos compactos premium.

 

 

FICHA T�CNICA

» MOTOR (*)

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 1.589cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve pot�ncia m�xima de 114cv (gasolina e etanol) a 5.600rpm e torque m�ximo de 15,5kgfm (g/e) a 4.000rpm

» TRANSMISS�O (*)

Tra��o dianteira e c�mbio autom�tico CVT

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS (*)

Dianteira, independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira tipo eixo de tor��o /16 polegadas (liga leve) /205/55 R16

» DIRE��O (*)

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica vari�vel

» FREIOS (*)

Discos ventilados na frente e tambores na traseira, com ABS

» CAPACIDADES (*)

Tanque, 41 litros; porta-malas, 482 litros; capacidade de carga (passageiro e carga), 522 quilos

» DIMENS�ES (*)

Comprimento, 4,49m; largura, 1,74m; altura, 1,46m; dist�ncia entre-eixos, 2,62m; altura livre do solo, 13,8cm

» PESO (*)

1.122 quilos

» DESEMPENHO (*)

Velocidade m�xima de 180km/h

Acelera��o at� 100km/h em 10,7 segundos

» CONSUMO (**)

Cidade: 11,7km/l (g) e 8km/l (e)

Estrada: 13,9km/l (g) e 10km/l (e)

(*) Dados do fabricante

(**) Medi��o do Inmetro

(g): gasolina

(e): etanol

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE

Airbags frontais, laterais e de cortina; controle de tra��o e estabilidade; Isofix; alerta de objetos no banco traseiro; sensor de estacionamento traseiro; c�mera de estacionamento; assistente de partida em rampa; travamento autom�tico das portas com o ve�culo em movimento; alarme; far�is de neblina; piloto autom�tico; abertura interna do porta-malas; revestimento em tecido nos bancos; acendimento autom�tico dos far�is; ar-condicionado; apoio de bra�o frontal; banco do motorista com regulagem manual em altura; volante com regulagem em altura e dist�ncia; banco traseiro bipartido; comandos no volante; computador de bordo; chave presencial; desemba�ador do vidro traseiro; ilumina��o interna; painel multifuncional de sete polegadas com 12 fun��es; para-s�is com espe- lhos; retrovisores com regulagem el�trica, rebat�veis e com indicadores de dire��o; tomada de 12V; vidros dianteiros el�tricos com fun��o one touch para o motorista; antena de teto; sistema multim�dia com tela t�til de sete polegadas, Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth.

» OPCIONAIS

Pintura met�lica (R$ 1.600).

Quanto custa?

O Nissan Versa Advance 1.6 CVT, vers�o intermedi�ria do sed�, tem pre�o sugerido de 

R$ 101.490. Com o opcional descrito, a unidade testada 

custa R$ 103.090.