Testamos o Toyota Corolla Cross XRX Hybrid, vers�o h�brida do SUV m�dio

O Toyota Corolla Cross chegou ao mercado brasileiro com a dif�cil tarefa de enfrentar o l�der Jeep Compass e o rec�m-chegado Volkswagen Taos, al�m de outros modelos que fazem volume no segmento dos SUVs m�dios. Testamos a vers�o h�brida, que tem pot�ncia combinada de 122cv, e que, por enquanto, surfa sozinha na onda, j� que o Compass eletrificado ainda n�o foi lan�ado por aqui. O Corolla Cross Hybrid chama a aten��o pela frente imponente, tem bom acabamento interno e ampla lista de equipamentos. Seu desempenho � satisfat�rio, sem ser empolgante, mas o baixo consumo de combust�vel � ponto favor�vel.

 

 

 

Apesar de ter alguns detalhes no visual que fazem alus�o ao estilo aventureiro, o Corolla Cross � um t�pico SUV m�dio urbano, com tra��o dianteira. Comparado ao sed� do qual herdou o nome, � menor no comprimento e na dist�ncia entre-eixos, mas � maior na largura e na altura. O porta-malas do Corolla tamb�m � maior, pois disponibiliza 470 litros de volume, contra 440 litros do SUV m�dio. Al�m disso, o sed� tem suspens�o traseira independente multibra�o, enquanto no Corolla Cross � com eixo de tor��o.

 

 

VISUAL A semelhan�a positiva que existe entre o sed� e o SUV � o estilo um pouco mais ousado, fugindo das linhas conservadoras que sempre pontuaram os modelos da marca. O Corolla Cross tem a frente imponente, com grade do tipo colmeia, pintada em preto brilhante e emoldurada por um friso cinza. Os far�is full LED s�o espichados e se estendem at� as laterais, formando um belo conjunto com as luzes diurnas e os far�is de neblina, ambos tamb�m em LED.

 

 

 

Visto de lado, o Corolla Cross revela um para-brisa bem-inclinado e teto com ligeira desca�da na traseira, com rack em preto brilhante. Vincos nos para-lamas dianteiros e nas portas traseiras tentam refor�ar o aspecto aerodin�mico da carroceria. As caixas de rodas trazem molduras de pl�stico preto, que contrastam com o friso cromado das janelas. As rodas s�o de liga leve de 18 polegadas, cal�adas com pneus na medida 225/50. Na traseira, antena do tipo barbatana de tubar�o, defletor de ar na extremidade do teto e lanternas horizontais em LED.

 

 

ESPA�O Apesar de ter a dist�ncia entre-eixos (2,64m), menor do que a do Corolla (2,70m), o Corolla Cross n�o decepciona no quesito espa�o interno. Na frente, motorista e passageiro v�o bem acomodados em bancos relativamente confort�veis para pessoas de at� 1,70m, pois apoiam bem as pernas e as costas. O banco do motorista tem ajustes el�tricos, mas n�o conta com a regulagem lombar. O banco traseiro, que � rebat�vel e reclin�vel, � bem confort�vel, com bom espa�o para as pernas. O t�nel central no assoalho � quase plano e sentar no meio do banco s� n�o � confort�vel porque o apoio de bra�o embutido no encosto � saliente e incomoda. Mas os passageiros que sentam atr�s contam com sa�das do ar-condicionado, duas tomadas USB para recarga de equipamentos eletr�nicos e lanterna central no teto.

 

 

 

O porta-malas, com seus 440 litros, � menor do que o do Corolla e de alguns sed�s compactos, mas tem espa�o suficiente para uma fam�lia de quatro pessoas. O compartimento � todo revestido com carpete, tem luz interna e ganchos laterais para pendurar sacolas. Traz em seu interior o estepe e um jogo de ferramentas para eventuais emerg�ncias.

 

 

ACABAMENTO Neste quesito, o Corolla Cross n�o decepciona. O acabamento � de boa qualidade, com couro bege revestindo os bancos e material emborrachado na mesma cor aparece no painel principal e nos pain�is das portas, que t�m ainda detalhes em couro preto e pl�stico imitando alum�nio. O teto tem acabamento todo em preto e traz um pequeno teto solar que abrange s� a �rea dos bancos dianteiros. O painel traz tamb�m detalhes em preto brilhante e cromado.

 

 

 

O volante � revestido em couro, conta com ajustes de altura e dist�ncia, e traz comandos de acesso ao computador de bordo, sistema de �udio e celular, controlador de velocidade, sistema de manuten��o em faixa e alerta de colis�o frontal. O painel de instrumentos traz veloc�metro digital e na lateral esquerda o mostrador do sistema h�brido, com os modos power (usando pot�ncia m�xima), Eco (condu��o mais econ�mica) e charger (regenerando energia para as baterias). No lado direito do painel de instrumentos est�o os marcadores do n�vel de combust�vel e da temperatura do motor.

 

No painel, o motorista visualiza os sistemas de alerta de colis�o e manuten��o de faixa, alertas de ponto cego e tr�fego traseiro, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e ainda identifica quando est� usando apenas o propulsor a combust�o, ou quando os motores el�tricos est�o atuando e quando est� ocorrendo regenera��o de energia por frenagem ou desacelera��o. Ali � poss�vel conferir, ainda, a m�dia de consumo de combust�vel com a pontua��o na zona Eco.

MULTIM�DIA O Toyota Corolla Cross na vers�o XRX � equipado com sistema multim�dia com tela t�til flutuante de oito polegadas, mas tamb�m traz comandos f�sicos. O sistema conta com r�dio AM/FM, conex�o com celular por Android Auto e Apple CarPlay, uma entrada USB e uma tomada de 12V na frente e c�mera de r�. O sistema n�o traz GPS nativo. � preciso usar aplicativos para navegar. Pela tela da central multim�dia � poss�vel acompanhar informa��es sobre a viagem, visualizar a utiliza��o dos motores e a quantidade de energia regenerada.

 

No console, o motorista tem � disposi��o o Drive Mode, que traz os modos Normal, PWR, Eco e EV Mode, no qual apenas os motores el�tricos atuam por tempo limitado. O c�mbio do tipo CVT tem as posi��es convencionais, n�o permite trocas manuais e traz a letra B, na qual � aplicada for�a do freio motor moderada em declives, garantindo maior seguran�a e otimizando a regenera��o de energia. O ponto negativo no Toyota Corolla Cross Hybrid, que se apresenta como um carro moderno e conectado com novas tecnologias, � o freio de estacionamento de p�, que exige for�a nas pernas para impulsionar o pedal, tanto para acionar quanto para destravar. Pelo pre�o, o carro merecia freio de estacionamento eletr�nico.

DIRIGINDO O desempenho do Toyota Corolla Cross h�brido � aquele que se pode chamar de satisfat�rio, sem muito entusiasmo. A gest�o dos motores � feita automaticamente, de acordo com a situa��o e a necessidade. Em alguns momentos, como em manobras de estacionamento, apenas os motores el�tricos s�o acionados. Em outros, o motor a combust�o � ativado imediatamente. Quando o motorista precisa de mais pot�ncia e torque, os tr�s atuam de forma conjunta. No geral, o SUV tem relativa agilidade no tr�nsito urbano e nas retomadas de velocidade na estrada. Quando mais exigido nas acelera��es, o motor 1.8 apresenta funcionamento ruidoso. No modo Eco, o computador de bordo registrou consumo m�dio de 9,5km/l na cidade e 13km/l na estrada, com etanol no tanque.

 

A dire��o com assist�ncia el�trica foi bem calibrada, com cargas bem definidas para baixas e altas velocidades e sem muita dificuldade nas manobras de estacionamento. As suspens�es garantem boa estabilidade em curvas desde que n�o haja exageros, pois, do contr�rio, o carro tende a sair de traseira. Apesar do eixo de tor��o na traseira, as suspens�es proporcionam um rodar confort�vel no asfalto liso e um pouco mais limitado sobre pisos irregulares. Os freios com discos nas quatro rodas e o aux�lio da eletr�nica atuaram de forma segura.

CONCORRENTES A vers�o XRX do Toyota Corolla Cross Hybrid tem pre�o sugerido de R$ 193.390. Seus principais concorrentes n�o t�m vers�o h�brida, mas considerando um pacote de equipamentos similar, o Jeep Compass mais pr�ximo seria o da vers�o S�rie S T270, que tem motor de 185cv de pot�ncia m�xima e c�mbio autom�tico de seis velocidades, com pre�o de R$ 204.990. J� o VW Taos, a vers�o que mais se aproxima � a Highline 250 TSI, com motor de 150cv e c�mbio autom�tico de seis marchas, por R$ 194.890. Mas vale lembrar que ainda este ano o Jeep Compass deve ganhar sua vers�o h�brida, que vai brigar de igual para igual com o Corolla Cross.

 

FICHA T�CNICA

» MOTOR/H�BRIDO (*)

Combust�o interna: dianteiro, transversal, flex, quatro cilindros em linha, 1.798cm³ de cilindrada, com pot�ncias m�ximas de 98cv (gasolina) e 101cv (etanol) a 5.200rpm e torque m�ximo de 14,5kgfm a 3.600rpm. Dois motores el�tricos: pot�ncia m�xima de 72cv e torque m�ximo de 16,6kgfm. Pot�ncia combinada de 122cv

» TRANSMISS�O (*)

Tra��o dianteira e Hybrid Transaxle CVT com bot�o seletor: Normal, ECO, Power e EV (Electric Vehicle)

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS (*)

Dianteira, independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, eixo de tor��o e barra estabilizadora/liga leve, de 8x18 polegadas/225/50 R18

» DIRE��O (*)

Do tipo pinh�o e cremalheira, eletroassistida progressiva (EPS)

» FREIOS (*)

A discos ventilados nas rodas dianteiras e s�lidos nas traseiras, com ABS e distribui��o eletr�nica de frenagem (EBD) e sistema de assist�ncia � frenagem (BAS)

» CAPACIDADES (*)

Peso, 1.450 quilos; porta-malas, 440 litros; tanque de combust�el, 

36 litros; de carga �til (passageiros 

e bagagem), 450kg

» DIMENS�ES (*)

Comprimento, 4,46m; largura, 1,82m; altura, 1,62m; dist�ncia entre-eixos, 2,64m; altura livre do solo, 16,1cm

» DESEMPENHO (*)

Velocidade m�xima de 170km/h 

(e). Acelera��o at� 100km/h 

em 13 segundos

» CONSUMO (**)

Na cidade: 17km/l (g)/11,8km/l (e)

Na estrada: 13,9km/l (g)/9,6km/l (e)

(*) Dados do fabricante

(**) Dados do Inmetro

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE: Sistema multim�dia Toyota Play%2b com tela t�til de oito polegadas, r�dio AM/FM, fun��o MP3, entrada USB, Bluetooth e conex�o para smartphones e tablets Android Auto e Apple CarPlay, retrovisores externos eletrorretr�teis e com rebatimento autom�tico ao fechar o ve�culo, fun��o tilt down e alerta de ponto cego (BSM), rodas de liga leve de 18 poelegadas com acabamento na cor preta e diamantada, teto solar el�trico com fun��o antiesmagamento, rack de teto longitudinal, acabamento interno com partes revestidas de couro e material sint�tico bege, volante revestido em couro preto, retrovisor interno com antiofuscamento eletrocr�mico, banco traseiro bipartido, rebat�vel e reclin�vel, cobertura retr�til do porta-malas, assistente de pr�-colis�o (PCS) com alerta sonoro e visual e, se necess�rio, frenagem autom�tica, sete airbags, controles eletr�nicos de estabilidade (VSC) e de tra��o (TRC), assistente de subida em rampa (HAC), sistema de assist�ncia de perman�ncia de faixa (LTA), com fun��o de alerta de mudan�a de faixa (LDA), controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC), alarme volum�trico e perim�trico, acendimento autom�tico dos far�is e lanternas em LED e luzes diurnas (DRL) nas lanternas dianteiras, farol alto autom�tico (AHB), sensor de estacionamento dianteiro, traseiro e alerta de tr�fego traseiro (RCTA), computador de bordo com visor multifun��o e tela TFT de sete polegadas digital e colorida, indicador de dire��o econ�mica (Hybrid System), Start Button/Push Start e Smart Entry, ar-condicionado dual zone autom�tico digital frio e quente com duto traseiro, banco do motorista com regulagem el�trica para oito ajustes (altura, dist�ncia, inclina��o do encosto e inclina��o do assento) e do passageiro dianteiro para quatro ajustes (dist�ncia e inclina��o), e limpador do para-brisa intermitente com sensor de chuva.

» OPCIONAIS: Pintura met�lica 

(R$ 1.950) ou perolizada (R$ 2.250)

QUANTO CUSTA?

O Toyota Corolla Cross XRX tem pre�o sugerido de R$ 193.390. Com pintura met�lica sobe para R$ 195.340, 

e perolizada, R$ 195.640.