De Curvelo (MG)
O Jeep Renegade � o SUV mais vendido no Brasil e o quarto modelo mais emplacado no pa�s, considerando autom�veis e comerciais leves. Mas desde que foi lan�ado, em 2015, sempre enfrentou fortes cr�ticas por oferecer um motor 1.8 flex fraco e beberr�o ou o 2.0 turbodiesel, eficiente, por�m, caro. A Jeep agora resolve o problema equipando todas as vers�es do modelo com o motor T270, de 185cv e 27,5kgfm de torque, o mesmo que est� presente no Compass e no Commander. O novo Renegade ser� lan�ado na segunda quinzena de fevereiro de 2022.
O VRUM foi at� o Circuito dos Cristais, pista de desenvolvimento e teste de produtos do grupo Stellantis, em Curvelo (MG), para ter um contato r�pido com o novo Jeep Renegade modelo 2022. Chegamos l� e fomos surpreendidos pelo SUV compacto ainda com disfarce, tipo camuflagem, escondendo as discretas mudan�as de estilo que o modelo trar�. O “jipinho” tem no visual um de seus pontos fortes e certamente manter� os far�is redondos e a grade frontal de sete fendas.
Al�m do desenho, o Renegade vai manter as dimens�es (apenas 3cm a mais no comprimento na vers�o Trailhawk), os bons �ngulos de entrada e sa�da e a altura em rela��o ao solo. As vers�es tamb�m ser�o mantidas, por�m, todas equipadas apenas com o motor T270. Na configura��o 4x2, o c�mbio ser� o autom�tico de seis velocidades. J� na configura��o 4x4, nas vers�es topo de linha, o c�mbio ser� o autom�tico de nove marchas. Ser� o �nico modelo do segmento a oferecer essa combina��o.
As vers�es 4x2 AT6 ser�o equipadas com o Jeep Traction Control+, que transfere o torque para a roda dianteira que estiver em contato com o solo em condi��es de pisos escorregadios. J� as vers�es de topo, com tra��o 4x4 e c�mbio AT9 ter�o as mesmas fun��es off road do Renegade 2.0 turbodiesel, com as mesmas capacidades de tra��o e submers�o e dist�ncia do solo.
Todas as vers�es v�o trazer de s�rie seis airbags e frenagem aut�noma de emerg�ncia, entre outros sistemas de aux�lio � condu��o. As suspens�es e dire��o foram recalibradas para se readequar ao novo conjunto mec�nico, proporcionando boa dirigibilidade e seguran�a.
MOTOR
O propulsor T270 chega ao Renegade principalmente para substituir o pouco eficiente 1.8 E.torQ, de 139cv de pot�ncia m�xima e torque de 19,2kgfm, com n�meros de consumo desanimadores. O 2.0 turbodiesel de 170cv e 35,7kgfm de torque continuar� sendo oferecido no Compass e no Commander.
Produzido na f�brica de Betim, o motor T270 � um quatro-cilindros, 1.3 turbo, que desenvolve 180cv com gasolina e 185cv com etanol. O torque � o mesmo com ambos os combust�veis, 27,5kgfm j� a 1.750rpm. O motor tem inje��o direta de combust�vel e, de acordo com o fabricante, garante ao Renegade bons n�meros de consumo e bom desempenho. Na vers�o Trailhawk, a velocidade m�xima � de 202km/h (etanol) e a acelera��o at� 100km/h � feita em 9,7 segundos (e).
DIRIGINDO
A experi�ncia ao volante do Jeep Renegade com motor T270 no Circuito dos Cristais ocorreu em uma vers�o Trailhawk 4x4 AT9. Fomos diretos para a pista off road, repleta de obst�culos, trechos alagados, rampas �ngremes e pisos escorregadios, al�m de trilhas com pisos bem irregulares. A conclus�o a que se chega � que o motor 1.3 turbo consegue dar ao Renegade desempenho no fora de estrada bem semelhante ao proporcionado pelo propulsor turbodiesel. Claro que existe uma diferen�a significativa de torque entre ambos, mas o T270 disponibiliza a for�a j� em baixas rota��es, favorecendo a performance do SUV compacto em situa��es complicadas. No asfalto, o motor turbo demonstrou ter um discreto delay na arrancada, demorando um pouquinho a reagir. Mas, depois que o turbo entra em a��o e o motor enche, os 185cv chegam rapidamente e garantem uma condu��o divertida.
O sistema de tra��o mant�m o movimento controlado em qualquer tipo de terreno. As suspens�es foram ajustadas de modo a manter o Renegade equilibrado, mesmo estando com uma roda suspensa. E os bons �ngulos de entrada, sa�da e transposi��o ajudam o jipinho a vencer quase todos os obst�culos. O novo Renegade ser� equipado com controles de tra��o e estabilidade e pneus All Terrain ATR. Ter� tamb�m o Terrain Selector, com os modos de condu��o Auto, Snow, Sand, Mud e Rock.
Com esse motor, o Renegade passa a ser o mais potente entre os SUVs compactos. Atualmente, o modelo tem pre�os que v�o de R$ 96.990 (com tra��o 4x2 e motor 1.8 flex) a R$ 180.990 (4x4 e 2.0 turbodiesel). Com as novas combina��es de motor e c�mbios, a Jeep certamente reposicionar� os pre�os do novo Renegade, para mant�-lo competitivo no segmento.
*Jornalista viajou a convite da Jeep
FICHA T�CNICA
NOVO JEEP RENEGADE TRAILHAWK T270 FLEX 4x4 AT9
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.332cm³, flex, turbo, que desenvolve 180cv (gasolina)/185cv (etanol) a 5.750rpm e torque de 27,5kgfm a 1.750rpm
TRANSMISS�O
Tra��o 4x4 e c�mbio autom�tico de nove marchas
FREIOS
Discos ventilados na dianteira e s�lidos na traseira, com ABS e EBD
SUSPENS�ES/RODAS/PNEUS
Dianteira, tipo McPherson com rodas independentes, bra�os oscilantes inferiores com geometria triangular e barra estabilizadora; traseira, tipo McPherson com rodas independentes, links transversais/laterais e barra estabilizadora/liga de alum�nio 6,5” x 17”/215/60 R17
DIRE��O
Com pinh�o e cremalheira e assist�ncia el�trica, di�metro m�nimo de curva: 10,8m
PESO
1.643kg
CAPACIDADES
Do tanque, 55 litros; porta-malas, 320 litros; de carga (passageiros mais bagagem) 400kg
DIMENS�ES EXTERNAS
Comprimento, 4,26m; largura, 1,80m; altura, 1,71m; dist�ncia entre-eixos, 2,57m; altura m�nima do solo, 21,6cm
�NGULOS
De entrada: 30 graus
De sa�da: 32 graus
De rampa: 22 graus
DESEMPENHO
Velocidade m�xima: 200km/h (g)/202km/h (e)
Acelera��o at� 100km/h: 9,9 s (g)/ 9,7 s (e)