Aos poucos, a velha f�rmula das vers�es aventureiras vai caindo em desuso nos hatches compactos, cedendo espa�o a pseudo-SUVs ainda mais caros e baseados justamente nesses modelos. Ap�s a sa�da de cena do Hyundai HB20X, restou apenas o Fiat Argo Trekking para contar hist�ria, ainda assim sob forte amea�a do seu “irm�o” Pulse. Assim, a fantasia aventureira encolheu e agora consegue vestir apenas o Fiat Mobi Trekking e o Renault Kwid Outsider. Recentemente, dirigimos esses dois modelos, que ser�o o foco do nosso comparativo. Analisamos os aventureiros em seis quesitos, nos quais foram atribu�das notas de zero a 5.
VISUAL
Esse � o quesito subjetivo do comparativo, mas um ponto em que quase todos v�o concordar � que nenhum dos modelos chega a ser um carro bonito. O Kwid foi recentemente reestilizado, interven��o que teve como destaque os far�is incorporados pelo para-choque e as luzes de rodagem diurna integradas � grade. Ficou mais atual, mas a dianteira alta destoa muito em uma carroceria t�o curta. O Mobi tamb�m � feinho, com sua traseira que termina logo atr�s dos passageiros, mas � um pouco mais carism�tico que o compacto da Renault. A tampa do porta-malas em vidro tamb�m enriquece seu visual.
As vers�es aventureiras acrescentam detalhes. A caracteriza��o do Mobi Trekking vai al�m dos adesivos e do rack de teto, incluindo teto e retrovisores na cor preto. O Kwid Outsider tem um forte argumento com as rodas de 14 polegadas em liga leve, enquanto seu oponente tem rodas em a�o cobertas por calotas. Mas, na compara��o, o Mobi capricha mais na aventura.
Kwid.............................................. 3,0
Mobi.............................................. 3,5
ESPA�O INTERNO
Por�m, se o que voc� precisa � de espa�o interno, a escolha � f�cil: leve o Kwid. Com 3,68 metros de comprimento e 2,42m de dist�ncia entre-eixos, o compacto da Renault consegue levar passageiros no banco traseiro com mais conforto do que o Mobi, que tem 3,59m de comprimento e 2,30m de dist�ncia entre-eixos. Mas, claro, estamos falando de ve�culos compactos, ent�o n�o entenda que o Kwid � um modelo extremamente espa�oso. Em ambos, os passageiro da frente n�o podem abusar do espa�o, para que n�o falte no banco traseiro.
No porta-malas, a superioridade do Kwid tamb�m � grande: 290 litros de volume, contra 200 litros do compacto da Fiat. Ambos oferecem rebatimento integral do banco traseiro, aquele em que o encosto desce por completo, n�o permitindo conjugar carga e um passageiro. Por�m, o hatch da Renault fica devendo ajuste do volante e regulagem em altura no banco do motorista, o que impede que diversos bi�tipos de motoristas encontrem uma boa posi��o para dirigir. O Mobi tem de s�rie ajuste em altura do banco, mas a regulagem do volante � opcional em um amplo pacote.
Kwid.............................................. 3,5
Mobi.............................................. 3,0
ACABAMENTO
O acabamento � pobre nos dois modelos. Pain�is e portas s� com pl�stico duro. O Kwid leva ligeira vantagem com seus bancos que mesclam uma imita��o de couro muito simples e tecido, enquanto o do Mobi � um tecido mais despojado. O pequenino da Fiat tira um pouco a diferen�a com tapetes acarpetados, enquanto o do seu advers�rio � em borracha. O Kwid tamb�m perde pontos devido ao cheiro desagrad�vel do interior, provavelmente de materiais de baixa qualidade, caracter�stica j� observada em outras unidades testadas.
Kwid.............................................. 2,5
Mobi.............................................. 2,5
DESEMPENHO/CONSUMO
Bom, quanto ao desempenho, n�o podemos esperar muito desses carros de entrada. O Kwid traz sob o cap� um motor 1.0 de tr�s cilindros com pot�ncias de 68cv (gasolina) e 71cv (etanol) e torques de 9,4kgfm (g) e 10kgfm (e). O grande trunfo desse modelo � o baixo peso, na casa dos 825 quilos. Se o motorista n�o deixar as rota��es ca�rem, ele encara bem subidas e varia��es no tr�nsito urbano. Na estrada, a evolu��o � gradual, e, se o carro n�o estiver muito carregado, at� que se sai bem para um 1.0.
O Mobi � equipado com o velho motor 1.0 Fire de quatro cilindros, com pot�ncias de 71cv (g) e 74cv (e) e torques de 9,3kgfm (g) e 9,7kgfm (e). Seu desempenho � muito parecido com o do Kwid, que leva ligeira vantagem. Se for para desempatar, o compacto da Renault se sobressai ao apresentar consumo de combust�vel (padr�o Inmetro) bem menor, principalmente no ciclo urbano. Confira os n�meros:
Kwid Outsider
Cidade: 15,3km/l (g) e 10,8km/l (e)
Estrada: 15,7km/l (g) e 11km/l (e)
Mobi Trekking
Cidade: 13,5km/l (g) e 9,6km/l (e)
Estrada: 15km/l (g) e 10,4km/l (e)
Kwid.............................................. 3,5
Mobi.............................................. 3,0
SUSPENS�O/DIRE��O
A suspens�o do Mobi aventureiro � mais confort�vel que a do Kwid, al�m de dar mais confian�a nas curvas. O Kwid tem altura m�nima em rela��o ao solo superior, com 18,5 cent�metros, enquanto o Mobi Trekking tem 17,5cm. De forma geral, o Mobi tamb�m filtra melhor ru�dos e vibra��es. A dire��o do Mobi tem assist�ncia hidr�ulica, mas seu desempenho n�o fica devendo ao Kwid, que tem dire��o el�trica. O volante do compacto da Renault n�o tem o chamado efeito retorno, que � a tend�ncia de desester�ar as rodas.
Kwid..............................................3,0
Mobi.............................................. 3,5
EQUIPAMENTOS/CUSTO
Ambos os modelos oferecem de s�rie nas vers�es aventureiras ar-condicionado, dire��o assistida (el�trica no Kwid e hidr�ulica no Mobi), airbags frontais, sensor de press�o dos pneus, Isofix, vidros el�tricos dianteiros (tipo “um toque” no Mobi), sistema multim�dia (com tela de sete polegadas no Fiat e oito polegadas no Renault), chave canivete e computador de bordo.
Vendido por R$ 66.790, o Kwid Outsider � R$ 1.800 mais caro que o Mobi Trekking, e leva a vantagem por oferecer airbags laterais, rodas em liga leve, retrovisores com ajustes el�tricos, c�mera de r�, luzes de rodagem diurna, controle de estabilidade e assistente de partida em rampa.
Com pre�o sugerido de R$ 64.990, o Mobi oferece alguns pacotes de opcionais que conseguem compensar parte do conte�do que seu rival traz a mais. Em parte isso � justo, devido � diferen�a de pre�o entre os modelos. Por R$ 700 a Fiat oferece controle de estabilidade e assistente de partida em rampa. Com mais R$ 2.200, voc� equipa o compacto com rodas de 14 polegadas em liga leve e retrovisores com ajustes el�tricos. Mas a� o Mobi j� passa a ser mais caro que o Kwid, e nem assim consegue igualar os equipamentos.
Kwid..............................................4,0
Mobi.............................................. 3,5
z RESULTADO
Kwid.............................................. 19,5
Mobi.............................................. 19,0
