Lan�ada h� tr�s anos, a d�cima gera��o do Honda Civic representou um dos saltos mais ousados que o modelo deu ao longo de sua trajet�ria, assumindo um visual bastante esportivo, com seu cap� anabolizado, teto arqueado e lanternas em formato de bumerangue. Agora chega a vez de a marca apresentar a reestiliza��o que caracteriza a meia-vida do sed�, n�o por acaso pr�ximo ao lan�amento da nova gera��o do seu arquirrival Toyota Corolla.
Por�m, as mudan�as s�o m�nimas. O para-choque dianteiro recebeu apliques cromados nas molduras dos far�is de neblina, enquanto o traseiro ganhou barra cromada na por��o inferior, que d�o a impress�o de que o ve�culo � mais largo. As vers�es LX, EX, EXL e Touring t�m grade cromada, al�m de novas rodas de liga leve de 10 raios com 17 polegadas e acabamento em grafite brilhante. Nas vers�es EXL e Touring, as colunas de portas s�o em preto brilhante.
J� a vers�o Sport deixa de ser a de entrada, ganhando visual ainda mais agressivo, com grade e retrovisores em preto brilhante, al�m de um in�dito aerof�lio na tampa traseira. As rodas de liga leve de cinco raios t�m acabamento diamantado escurecido. Por dentro, todas as vers�es passam a adotar revestimento do console central e pain�is de porta em couro. Enquanto os modelos LX e Sport trazem bancos em tecido na cor preta, as demais vers�es passam a ter duas op��es de revestimento dos bancos em couro, preto ou cinza, dependendo da cor externa.
VERS�ES A linha 2020 marca o retorno da vers�o 2.0 LX como a de entrada, a partir de R$ 97.900. Entre os itens de s�rie, destaque para ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletr�nico com fun��o Brake-Hold, controle de cruzeiro, sistema de �udio com tela de cinco polegadas e comandos no volante, c�mera de r� e monitoramento de press�o dos pneus. O pacote b�sico de seguran�a tamb�m � de respeito: airbags frontais, laterais e de cortina; controles de tra��o e estabilidade; assistente de partida em aclive; luzes de rodagem diurna; e lanternas em LED. A vers�o 2.0 Sport (R$ 104.100) passa a trazer acendimento autom�tico dos far�is e sistema multim�dia com tela t�til de 7 polegadas e conectividade pelo Apple CarPlay e Android Auto.
O pacote seguinte � 2.0 EX (R$ 107.600), que recebeu sistema de �udio com oito alto-falantes, bancos em couro e retrovisor interno fotocr�mico. O modelo 2.0 EXL (R$ 112.600) incorporou ainda sensor de chuva e chave presencial para destravar as portas e acionar o motor, al�m de sa�das do ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro, que integra a climatiza��o de dupla zona presente na vers�o. O topo de linha 1.5 Touring (R$ 134.900) tem �udio com 10 alto-falantes e 452 watts de pot�ncia, sistema de recarga de celulares sem fio no console central (por indu��o) e banco do motorista com ajustes el�tricos (incluindo lombar).
MOTORES Do ponto de vista mec�nico, a �nica novidade � que o Civic passa a n�o oferecer mais a op��o de c�mbio manual, antes dispon�vel na vers�o Sport. Os dois conjuntos que equipam o modelo s�o: o motor 2.0 FlexOne, com at� 155cv de pot�ncia e 19,5kgfm (com etanol), e c�mbio autom�tico CVT, que nas vers�es Sport, EX e EXL simula sete marchas, que podem ser trocadas por aletas; al�m do motor 1.5 com turbo e inje��o direta, de 173cv e 22,4kgfm, com transmiss�o CVT. As suspens�es s�o independentes, com multibra�os montados no subchassi traseiro. A dire��o tem assist�ncia el�trica com rela��o vari�vel.