Da Cidade do M�xico

A Volvo d� mais um passo rumo � eletrifica��o de sua linha no Brasil com a chegada do C40 Recharge Pure Eletric. No ano passado, a Volvo come�ou a mudar seu portf�lio no mercado brasileiro com a chegada do primeiro modelo 100% el�trico, o XC40, que at� ent�o era vendido em vers�o h�brida. O C40 Recharge compartilha a plataforma com o XC40, do qual herda tamb�m o conjunto motriz.
O C40 � um SUV cup� de linhas aerodin�micas, com o para-brisa mais inclinado e o teto arqueado, com forte desca�da na traseira. A grade fechada identifica a vers�o 100% el�trica, contribuindo para melhorar a aerodin�mica. Os far�is s�o full-LED. Nas laterais, destaque para as rodas de liga leve de 20 polegadas, que t�m desenho mais fechado, tamb�m para otimizar a aerodin�mica.
Na traseira, o toque de esportividade est� no spoiler na extremidade do teto e no aerof�lio na quina da tampa do porta-malas. As lanternas em LED trazem desenho diferenciado, com parte vertical pontilhada. E o teto panor�mico de vidro coroa o desenho equilibrado do C40 Recharge, ampliando a visibilidade e a luminosidade no interior do modelo.
POR DENTRO
E para acionar o motor, o modelo n�o traz nem mesmo o bot�o start engine. Basta pisar no pedal do freio e colocar a alavanca do c�mbio na posi��o D para acionar os motores. Voc� s� vai perceber que o carro est� ligado pelo movimento das luzes no painel. E n�o tem nem freio de estacionamento para liberar. Basta acelerar e sair.
O Volvo C40 conta tamb�m com o sistema hands-free para a abertura do porta-malas. Basta passar o p� sob o para-choque traseiro para que a tampa se abra. O compartimento de bagagem tem 413 litros de capacidade, � todo revestido com carpete e traz ilumina��o. O carro n�o tem estepe e conta com pneus run flat

O interior do Volvo C40 � sofisticado, com materiais de boa qualidade no acabamento. O painel tem pl�sticos de diferentes texturas, todos recicl�veis. A Volvo optou por n�o usar couro no revestimento dos bancos “em favor do bem-estar animal”. O material usado no revestimento � o microtech.
O painel de instrumentos � todo digital e configur�vel, exibindo inclusive o mapa de navega��o. J� a central multim�dia traz o sistema multim�dia Google Automotive Services, que proporciona f�cil conectividade, com acesso por comando de voz ou ecossistema de aplicativos nativos.
DIRIGINDO
Para mover o C40, dois motores el�tricos geram 408cv e 67,3kgfm de torque. Testamos o modelo no tr�nsito ca�tico da Cidade do M�xico, que exige respostas r�pidas �s acelera��es e manobras �geis para evitar acidentes. O C40 acelera at� 100km/h em apenas 4,7 segundos, com m�xima de 180km/h.
E com o C40 tudo isso � poss�vel, pois os motores el�tricos despejam sua for�a e pot�ncia de uma s� vez, conforme o comando no pedal do acelerador. Na estrada, o SUV cup� mostra sua veia esportiva, com acelera��es muito r�pidas, pressionando as costas do motorista e passageiros no encosto dos bancos. Para regenerar energia e ajudar na recarga da bateria, o modelo traz o One Pedal Drive, que � um sistema que usa a desacelera��o como freio. A regenera��o de energia � obtida tamb�m nas frenagens.
A bateria de 78kWh proporciona autonomia de 440 quil�metros. No sistema de carregamento r�pido, a bateria recarrega at� 80% de sua capacidade em 40 minutos. J� no sistema dom�stico, a recarga total � feita em 8 horas. A bateria tem oito anos de garantia ou 160 mil quil�metros.
De acordo com a Volvo, o custo m�dio do kW � de R$ 1, ou seja, para carregar a bateria do C40 gastam-se R$ 78. J� para rodar a mesma dist�ncia com um carro abastecido com gasolina o custo � bem maior, principalmente agora com os pre�os dos combust�veis nas alturas. O pre�o do Wall Box instalado � de R$ 8.950.

TECNOLOGIA
O Volvo C40 traz um amplo pacote de itens de s�rie, com destaque para os sistemas de assist�ncia � condu��o, como a c�mera de 360 graus, o alerta de tr�fego cruzado, alerta de mudan�a de faixa e alerta de ponto cego. J� o City Safety reconhece pedestres, ciclistas e animais de grande porte e pode frear e at� ester�ar o volante para evitar ou minimizar uma colis�o.
O modelo traz ainda o Pilot Assist e o controle de cruzeiro adaptativo, que conta com sensores e c�meras que monitoram as faixas das vias e um sistema que comanda a acelera��o e a frenagem, auxiliando no deslocamento do ve�culo, por exemplo, ao contornar curvas abertas em rodovias, al�m de controlar a dist�ncia do carro adiante.
* Viajou a convite da Volvo Car Brasil