Confira os pr�s e os contras da vers�o autom�tica da picape Fiat Strada

Refor�ando a tend�ncia de uso das picapes tamb�m para o lazer, no fim do ano passado, a Fiat lan�ou duas vers�es da Strada equipadas com c�mbio autom�tico. Claro que a marca italiana n�o se esqueceu de mandar a conta para o cliente. Hoje, a vers�o autom�tica mais em conta da picapinha � a Volcano, que foi a unidade testada, vendida por assustadores R$ 109.501, Por�m, ser� que n�o � muito dinheiro para uma picape compacta que usa v�rios componentes do pequenino Mobi?

Al�m do design robusto da dianteira, destacado no cap� e nas caixas de roda anabolizados, a vers�o Volcano traz diversos itens que enriquecem o visual. � o caso do santant�nio integrado �s barras longitudinais do rack de teto, as belas rodas de 16 polegadas, os far�is em LED, os far�is de neblina, os repetidores de seta nos retrovisores e da capota mar�tima. A vers�o Volcano est� dispon�vel apenas na carroceria com cabine dupla.

 

 

APERTADO Mas o interior denuncia a origem “humilde” do projeto, a come�ar pelo espa�o limitado at� mesmo nos bancos dianteiros. Al�m de os passageiros da frente n�o poderem chegar muito o banco para tr�s, para n�o apertar quem est� no banco traseiro, n�o resta muito espa�o lateral tamb�m. E o painel avan�ado n�o ajuda em nada essa defici�ncia. Com a boa vontade dos passageiros da frente, o banco de tr�s oferece espa�o relativamente bom para as pernas, mas o encosto do banco � muito vertical e compromete o conforto. Os pain�is das portas traseiras oferecem bons porta-trecos, mas falta ilumina��o para quem senta ali.

 

 

 

O acabamento tamb�m n�o combina com a pretens�o de um ve�culo que custa tanto. O painel e as portas s�o pl�stico puro. Os bancos s�o predominantemente em tecido, com apliques em couro. Ao menos os tapetes s�o acarpetados. Apesar de a vers�o trazer um apoio de bra�o fixado no banco do motorista, falta � picape um bom console central. Esta vers�o tamb�m traz as colunas, os para-s�is e o revestimento do teto em preto.

 

 

CA�AMBA A tampa da ca�amba � bem leve, tanto ao abrir quanto ao fechar. O compartimento de carga conta com protetor em pl�stico, ilumina��o e ganchos para amarra��o. A capota mar�tima tamb�m � de s�rie. Um aspecto que precisa ficar claro para quem pretende usar uma picape como ve�culo de passeio � a falta do porta-malas, que oferece mais seguran�a, prote��o e conforto que a ca�amba. Como essa vers�o tem cabine dupla, o compartimento de carga tem volume de 844 litros. O estepe fica debaixo da ca�amba.

 

 

RODANDO Mas, como � o casamento do motor 1.3 Firefly com o c�mbio autom�tico tipo CVT? Levando em considera��o que esta vers�o da picape ser� usada como um carro de passeio, muito legal! Com uma boa dose do torque dispon�vel em baixas rota��es, a experi�ncia na cidade � boa, sempre aliada ao baixo consumo de combust�vel. Se o motorista quiser, � poss�vel fazer trocas de marcha manuais pela alavanca de c�mbio ou em aletas pr�ximas ao volante.

 

 

 

Para alcan�ar bom desempenho na estrada, � preciso dar tempo ao motor. Como o propulsor 1.3 aspirado � “pequeno”, nem as sete marchas simuladas pelo c�mbio CVT e nem o modo esportivo que “estica” as marchas s�o capazes de torn�-lo mais esperto. Assim, as ultrapassagens precisam ser bem medidas e as retomadas de velocidade s�o graduais. Se for carregar a picape com carga e muitas pessoas, a situa��o fica ainda pior.

 

Mas a proposta desse conjunto mec�nico � mesmo a economia de combust�vel, em detrimento de um bom desempenho. Como � comum nas transmiss�es continuamente vari�veis, o motor fica bastante ruidoso quanto o motorista crava o p� no acelerador, j� que as rota��es ficam bastante elevadas. Tamb�m � importante dizer que, com o ve�culo pouco carregado, a suspens�o repassa bastante as irregularidades do piso para o interior do ve�culo.

 

 

CONCORRENTES Agora que voc� j� conhece a picape Strada com c�mbio autom�tico, � hora de confront�-la com as concorrentes. Atualmente, em se tratando do porte, sua �nica advers�ria direta � a Volkswagen Saveiro, que n�o conta com c�mbio autom�tico (nem carroceria de quatro portas). Mas, nem por isso, ou pelo fato de vender um quarto do volume da Strada, o “Gol de ca�amba” � competitivo. Se voc� acha caro pagar R$ 110 mil nessa picapinha da Fiat (e � muito caro mesmo!), muito pior � pagar R$ 119.350 em uma Saveiro Cross 1.6 com c�mbio manual.

 

Com essa grana toda, vale “pesco�ar” o segmento das picapes intermedi�rias. A vers�o de topo da Renault Duster Oroch, Dynamique 2.0, custa R$ 110 mil, mas tamb�m n�o conta com a op��o do c�mbio autom�tico. Mas, vale ressaltar que seu pacote de equipamentos e acabamento � bem inferior. J� olhando para dentro de “casa”, encontramos a Fiat Toro. Apesar de custar R$ 25 mil a mais, a vers�o Endurance 270 AT6 (R$ 135.019), que traz motor 1.3 turbo e um bom pacote de equipamentos, talvez possa ser mais vantajosa que a Stradinha.

 

»  MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, oito v�lvulas, 1.332cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve pot�ncias m�ximas de 98cv a 6.000rpm (gasolina) e 107cv a 6.250 rpm (etanol) e torques m�ximos de 13,2kgfm (g) a 4.250rpm e 13,7kgfm 

(e) a 4.000rpm

»  TRANSMISS�O

Tra��o dianteira, com c�mbio autom�tico CVT que 

simula sete marchas

»  SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, com eixo r�gido / de liga leve de 6 x 16 polegadas / 205/55 R16

»  DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, 

com assist�ncia el�trica

»  FREIOS

Com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com assist�ncia ABS

»  CAPACIDADES

Da ca�amba, 844 litros; 

tanque, 55 litros; e de 

carga �til (passageiros e 

carga), 600 quilos

»  DIMENS�ES

Comprimento, 4,48m; largura, 1,73m; altura, 1,57m; dist�ncia entre-eixos, 2,73m; altura livre do solo, 19,6cm

»PESO

1.215 quilos

»  DESEMPENHO

Velocidade m�xima de 165km/h (e) Acelera��o at� 100km/h em 12 segundos (e)

»  CONSUMO (*)

Cidade: 12,4km/l (g) e 8,8km/l (e) Estrada: 13,9km/l (g) e 9,9km/l (e)

Dados dos fabricantes

(*) Medi��o do Inmetro

(g): gasolina

(e): etanol

»  EQUIPAMENTOS

»  DE S�RIE

Airbags frontais e laterais; controle de estabilidade; controle de tra��o avan�ado 

(E-locker); Isofix; assistente de partida em rampa; sensor de estacionamento traseiro; monitoramento da press�o dos pneus; c�mera de r�; retrovisores com ajustes el�tricos; far�is de neblina; far�is em LED; luzes de rodagem diurna; apoio de bra�o no banco do motorista; ar-condicionado, bancos revestidos em couro e tecido; volante com regulagem de altura; vidros e travas el�tricos; painel com visor de 3,5 polegadas, carregador do celular por indu��o; barras longitudinais no teto; capota mar�tima; santant�nio; grade no vidro traseiro; suspens�o elevada; luz de ilumina��o da ca�amba; moldura nos para-lamas; protetor de ca�amba; protetor de c�rter; central multim�dia com tela de sete polegadas; computador de bordo; espelho nos para-s�is.

»  OPCIONAIS

Pintura met�lica (R$ 2.304).

»  QUANTO CUSTA?

A Fiat Strada 1.3 CVT Volcano com carroceria de cabine dupla tem pre�o sugerido de R$ 109.501. Com o opcional descrito, a unidade testada custa R$ 111.805.