A linha 2023 do Land Rover Defender chega com uma importante mudan�a, mas s� debaixo do cap�. O motor 2.0 a gasolina que equipava todas as vers�es foi substitu�do por um conjunto h�brido leve a diesel, que, de acordo com a marca inglesa, era uma demanda dos seus clientes.
O motor a combust�o interna � um seis-cilindros em linha de 3 litros, com 300cv de pot�ncia e 66,2kgfm de torque. A parte h�brida � composta por um alternador que tamb�m � capaz de atuar como motor el�trico. Ele utiliza a rota��o do motor, assim como a regenera��o das desacelera��es, para carregar uma bateria de l�tio de 48 volts.
Quando atua como motor el�trico, esse componente usa a energia da bateria para dar partida no motor pelo sistema start/stop, assim como no pr�prio torque do ve�culo. Dessa forma, a troca do propulsor tamb�m resultou na redu��o do consumo de combust�vel e emiss�es.
O novo “cora��o” est� dispon�vel para ambas as carrocerias, a curta (90) e a de quatro portas (110). A nova gera��o do Defender � constru�da em monobloco de alum�nio, que, segundo a Land Rover, � 10 vezes mais r�gida do que o modelo cl�ssico.
A transmiss�o continua sendo composta pelo c�mbio autom�tico de 8 marchas e sistema de tra��o integral. Enquanto a velocidade m�xima do modelo � de 191km/h, a acelera��o at� os 100km/h varia de acordo com a carroceria: 6,7 segundos para o jipe curto e 7 segundos para o alongado.
As suspens�es independentes a ar se adaptam constantemente � superf�cie, monitorando as condi��es do ve�culo 500 vezes por segundo. Outro sistema que facilita a vida nas mais variadas situa��es � o Terrain Response, que ajusta v�rios par�metros de rodagem, principalmente a tra��o, conforme o terreno.
Completam os atributos fora de estrada a capacidade de transposi��o em trechos alagados de at� 90 cent�metros, habilidade refor�ada por um sistema que informa no display do multim�dia at� que ponto a carroceria est� imersa. J� o “cap� transparente” � um assistente que utiliza c�meras para mostrar na tela central as �reas que ficam sob o ve�culo, auxiliando nas manobras mais complicadas.
Agora, o controle de cruzeiro adaptativo � item de s�rie no Defender 2023. Outras fun��es semiaut�nomas dispon�veis s�o o monitoramento de pontos cegos, o assistente de tr�fego traseiro e o controle de sa�da do ve�culo, que alerta se outro ve�culo em movimento se aproxima quando alguma porta foi destravada por dentro.
Tamb�m passa a ser de s�rie a tecnologia InControl Telematics, que permite o monitoramento e controle de algumas fun��es do ve�culo a dist�ncia por meio de um aplicativo no smartphone. A tecnologia telem�tica tamb�m agrega fun��o de chamadas de emerg�ncia em caso de acidente.
A Land Rover ainda divulgou que a linha 2023 do Defender traz duas novas vers�es. A intermedi�ria X-Dynamic HSE tem o teto contrastante em preto, detalhes nos para-choques e nas laterais em preto brilhante, soleiras com assinatura da vers�o, badge exclusivo, inscri��o “Defender” na cor cinza-escuro e rodas diamantadas de 20 polegadas. No interior, � poss�vel escolher entre cinco cores de revestimento: preto, marrom, cinza, bege e marrom khaki.
J� a vers�o de topo X soma o novo cap� contrastante em preto, pin�as de freio pintadas em vermelho e lanternas escurecidas, al�m de bancos climatizados e revestidos em couro marrom ou preto. O novo Defender Diesel D300 j� est� � venda nas concession�rias da Land Rover. A vers�o de entrada do Defender 110 tem pre�o sugerido de R$ 725.950, seguida pela X-Dynamic HSE, vendida por R$ 743.950, e pela X, que custa R$ 800.950. J� o Defender 90 D300 HSE � vendido por R$ 708.950.