Conhe�a o Scout, modelo que vai ganhar releitura pelas m�os da Volkswagen

O Grupo Volkswagen confirmou que vai relan�ar uma releitura da linha Scout no mercado americano, modelo produzido por l� entre os anos de 1960 e 1980. Naquela �poca, o modelo era fabricado pela International Harvester, empresa que tamb�m produzia caminh�es, motores, m�quinas agr�colas e muito mais. Por�m, agora a nova marca do Grupo Volkswagen ganha o nome do modelo que fez sucesso como picape e como um precursor dos SUVs: Scout.

Ainda n�o foi divulgado o local exato, mas os ve�culos ser�o projetados e constru�dos nos Estados Unidos. J� foram divulgados esbo�os oficiais revelando que o modelo renasce com as mesmas variantes originais, uma picape e um SUV, por�m, 100% el�tricos. O modelo ter� uma plataforma nova, pensada para el�tricos, com capacidade para o fora de estrada.

Apesar disso, j� foi adiantado que haver� sinergia entre as marcas do grupo, apesar de a Scout ter atua��o independente. Prot�tipos come�am a rodar j� em 2023. A Volkswagen est� investindo pesado no mercado americano, onde quer dobrar sua participa��o de 5% para 10%. Para isso, j� iniciou a produ��o do SUV el�trico ID.4, e, em breve, ter� o refor�o do carism�tico ID Buzz, a releitura el�trica da Kombi.

Mas, o que o Grupo Volkswagen tem a ver com a International e o Scout? � que, quando a empresa precisou fechar as portas em meados da d�cada de 1980, sua divis�o de caminh�es Navistar International foi adquirida pela Traton, que � o bra�o de ve�culos pesados do grupo alem�o. Curiosidade: na d�cada de 1960, a International chegou a atuar no Brasil como subsidi�ria na constru��o de caminh�es.

HIST�RIA

O Scout 80 foi lan�ado nos Estados Unidos em 1960, com uma carroceria extremamente vers�til. Com teto r�gido, remov�vel ou em lona, seja inteiri�o ou fracionado, o ve�culo podia ser usado como picape, perua ou at� um convers�vel. Sua proposta era ser um pouco menos espartano que um jipe Willys, apesar de ainda ser bastante r�stico.

Uma vers�o “motorhome” chegou a ser lan�ada em 1963, a Campermobile, com beliche, cozinha e banheiro, mas n�o chegou a fazer sucesso. Com 3 mil unidades, a s�rie limitada Red Carpet, em comemora��o �s 100 mil unidades produzidas, foi disputada, trazendo carroceria branca e interior vermelho.

Em 1965, o modelo foi renovado, passando a se chamar Scout 800. Sua principal novidade era a oferta de um banco traseiro com opcional, transformando oficialmente o ve�culo em um jipe, mas ainda havia a op��o de picape. Aqui tamb�m nascia a hist�ria do modelo como um dos v�rios que s�o considerados os precursores dos SUVs modernos.

Em 1968, o modelo ganhou itens de conforto e passou a ser denominado Scout 800A. Sua vers�o mais sofisticada, chamada Aristocrat, trazia rack de teto em a�o inoxid�vel, rodas de rali e pintura em dois tons, azul e prata. Ainda houve uma atualiza��o de vida curta em 1970, o Scout 800B, com pequenas mudan�as. Essa primeira d�cada do Scout � considerada vitoriosa, tendo superado a pr�pria Jeep no mercado americano.

Em 1971, chegou ao mercado o Scout II, com novos detalhes visuais e dist�ncia entre-eixos menor em quase 8 cent�metros. At� sair de linha, em 1980, o modelo basicamente mudou de grade a cada ano que passou. Uma carroceria com a dist�ncia entre-eixos alongada foi lan�ada a partir de 1975, com as vers�es Traveler e Terra. Ao todo, ao longo de 20 anos, foram fabricados mais de 500 mil unidades do Scout. Um dos motivos do fim da empresa foi a crescente dificuldade em competir com as tr�s grandes de Detroit: Ford, General Motors e Chrysler.