Sorocaba (SP) - A Toyota apresentou o seu projeto para atingir a neutralidade de carbono at� 2050. Para isso, a montadora pretende alcan�ar zero emiss�es de CO² com seus ve�culos, considerando desde o processo de produ��o, transporte, opera��o, abastecimento ou recargam, reciclagem e descarte. At� 2025, a marca pretende lan�ar 15 modelos el�tricos no mundo. Para a Am�rica Latina, a meta � oferecer um portf�lio 100% eletrificado, com uma op��o h�brida para cada modelo da linha. No Brasil, o primeiro passo ser� mesmo com os h�bridos.
Para Masahiro Inoue, CEO da Toyota para Am�rica Latina e Caribe, “� preciso focar em tecnologias que reduzam os impactos com o meio ambiente, mas que tamb�m sejam economicamente vi�veis”. Ele considera que o grande vil�o n�o � o ve�culo com motor de combust�o interna, mas, sim, o carbono. Para atingir os objetivos, a Toyota pretende continuar investindo em novas tecnologias que ajudam a reduzir as emiss�es, para alcan�ar a neutralidade de carbono.
Com isso, a Toyota quer diversificar cada vez mais a sua linha de produtos, oferecendo ve�culos el�tricos, h�bridos, h�bridos plug-in e el�tricos com c�lulas de combust�vel de hidrog�nio. De acordo com a montadora japonesa, atualmente, s�o mais de 55 ve�culos eletrificados em todo o mundo e 2 milh�es de autom�veis eletrificados vendidos mundialmente por ano.
QUINZE MODELOS At� 2025, a Toyota pretende investir em novas tecnologias verdes, com o lan�amento de 15 modelos de ve�culos el�tricos a bateria em todo o mundo, incluindo sete modelos Toyota BZ (Beyond Zero) que j� est�o sendo apresentados. Na Am�rica Latina, a marca pretende ir virando a chave gradativamente, disponibilizando uma op��o h�brida para cada modelo da linha.
Diante disso, Masahiro Inoue n�o descarta a possibilidade de o Toyota Prius h�brido plug-in ser comercializado no Brasil em futuro pr�ximo. Outro modelo que tamb�m poder� ser considerado para o mercado brasileiro � o RAV4 h�brido tamb�m na vers�o plug-in.
Masahiro considera que os modelos eletrificados ainda s�o muito caros para o consumidor brasileiro. Ele destaca o alto custo do produto e o baixo poder aquisitivo do brasileiro como principais barreiras para a expans�o da comercializa��o de ve�culos eletrificados no pa�s. O CEO da Toyota para Am�rica Latina e Caribe afirma que o Brasil deve focar nos benef�cios do etanol, j� que investe no biocombust�vel desde 1975.
NO BRASIL Para o mercado brasileiro, a Toyota projeta que os modelos h�bridos s�o a melhor op��o no primeiro momento da eletrifica��o. A marca foi a primeira a lan�ar por aqui modelos h�bridos flex – Corolla e Corolla Cross –, que s�o considerados muito eficientes na redu��o da emiss�o de CO², j� que o etanol � visto como boa alternativa para a descarboniza��o.
“Queremos conversar com o governo federal para ter a certeza e confian�a de que podemos investir no pa�s, pois a ideia � produzir modelos h�bridos aqui, gerando mais empregos. O etanol � uma excelente solu��o na busca pela descarboniza��o e traz a vantagem de poder ser usado na mistura de combust�vel ou separadamente”, afirma Masahiro.
Durante a apresenta��o do projeto Rotas Tecnol�gicas – Rumo � neutralidade de carbono, a Toyota mostrou para os jornalistas especializados alguns de seus produtos eletrificados, resultados das pesquisas em busca da redu��o da emiss�o de CO². Um deles j� � bem conhecido no mercado brasileiro: o Toyota Corolla Cross Hybrid.
O SUV m�dio � equipado com motor 1.8 flex, com pot�ncias m�ximas de 98cv (gasolina) e 101cv (etanol) a 5.200rpm e torque m�ximo de 14,5kgfm a 3.600rpm. Al�m dele, traz dois motores el�tricos que juntos geram 72cv e torque m�ximo de 16,6kgfm. A pot�ncia combinada � de 122cv. O conjunto conta com tra��o dianteira e Hybrid Transaxle CVT com bot�o seletor: Normal, ECO, Power e EV (Electric Vehicle). O Toyota Corolla Cross Hybrid tem autonomia de 450 quil�metros.
PRIUS PLUGIN Outro modelo exibido pela Toyota foi o Prius, que j� foi vendido no Brasil, por�m, agora, a montadora mostrou a vers�o h�brida plug-in, que tem autonomia de 800 quil�metros. Com uma bateria maior e mais pesada (120kg), o Prius Hybrid plug-in tamb�m tem motor 1.8, mas que funciona apenas com gasolina. Conta ainda com motores el�tricos, alimentados pela bateria de �ons de l�tio. A vantagem em rela��o ao Corolla Cross � que ele tem autonomia maior no modelo el�trico. � um modelo que poder� chegar ao mercado brasileiro e impressiona pelo bom desempenho e baixo consumo.
LEXUS UX 300E A Toyota mostrou tamb�m o Lexus UX 300e, modelo 100% el�trico de sua marca de luxo. O SUV tem motor el�trico com pot�ncia de 204cv e torque de 30,6kgfm. A bateria de �ons de l�tio ocupa todo o assoalho, rebaixando o centro de gravidade e otimizando a estabilidade. O modelo apresenta autonomia de 300 quil�metros e vem equipado com cabo para recarga, que pode ser feita em 30 horas em tomada dom�stica ou em 10 horas no Wallbox.
MIRAI Mas a cereja do bolo apresentada pela Toyota no evento foi o Mirai fuel cell. O cup� de linhas aerodin�micas tamb�m � movido por motor el�trico, mas alimentado por c�lula a combust�vel. Uma rea��o qu�mica entre hidrog�nio e oxig�nio gera a energia el�trica que faz mover o motor el�trico, que gera 180cv e 30kgfm.
Com os cilindros de hidrog�nio cheios, o Mirai tem autonomia de 600 quil�metros. Vale lembrar que o modelo conta tamb�m com sistema de regenera��o de energia em desacelera��o e frenagens. Uma curiosidade em rela��o ao Toyota Mirai: a cada 100 quil�metros rodados ele gera seis litros de �gua limpa. O problema do carro movido a c�lula de hidrog�nio � o alto custo, portanto trata-se de um produto ainda invi�vel para o mercado brasileiro.
(*) Jornalista viajou a convite da Toyota