Ram Classic chega ao Brasil para brigar com as picapes m�dias

 

De Elias Fausto (SP)

A Ram Classic � a mais nova integrante da fam�lia de picapes da marca americana no Brasil. O modelo � um pouco menor que a Ram 1500 Rebel, mas ainda � um picape full size. Por�m, a miss�o desse lan�amento � “ir pra cima” das vers�es mais caras das picapes m�dias, com pre�o bastante semelhante.

 

 

 

O nome Classic foi dado porque as linhas da picape foram inspiradas na Dodge Ram 1500 de 1993, com design apelidado como “big rig”, em refer�ncia �s enormes carretas que circulam pelas rodovias americanas. Assim, o visual � um dos pontos altos dessa picape, com destaque para a frente robusta.

 

 

 

A grade � enorme, podendo ser cromada na vers�o Laramie ou em preto na Laramie Night Edition. Mas, o cap� com um ressalto central e duas tomadas de ar que mais impressiona, assim como a posi��o mais baixa dos far�is, que s�o integrados aos para-lamas. A picape tem rodas de 20 polegadas e estribos laterais. Na traseira, destaque para a dupla sa�da de escape.

 

 

 

A Ram Classic mede 5,81 metros de comprimento, 11 cent�metros a menos que a Ram 1500 Rebel, por�m, 50cm maior que uma picape m�dia. A ca�amba tem volume de 1.424 litros. Existem diversos acess�rios dispon�veis para o modelo, como capota el�trica, alargadores de para-lamas, engate do reboque, estribos el�tricos e degrau para a ca�amba.

 

 

MOTOR A Ram Classic traz sob o cap� o lend�rio motor V8 Hemi de 5.7 litros. Por este motivo, a picape � chamada de Muscle Truck, em alus�o ao propulsor usado nos muscle cars americanos. Trata-se do mesmo motor a gasolina da Ram 1500 Rebel, com 400cv de pot�ncia e 56,7kgfm de torque.

 

 

 

A usina de for�a trabalha em conjunto com um c�mbio autom�tico de oito marchas, com seletor rotativo. Tamb�m existe op��o de tra��o 4×4 (part-time) com reduzida, com comandos por bot�o. A picape ainda conta com um modo espec�fico que regula os par�metros mec�nicos para rebocar algum implemento ou transportar carga. A capacidade de reboque da Ram Classic � de 3,5 toneladas, enquanto a capacidade de carga � de 531 quilos.

 

 

 

Mesmo aplicado a um ve�culo com 2,5 toneladas, esse motor mostra muita disposi��o e toda a previsibilidade de um propulsor naturalmente aspirado. Para tentar conter seu apetite, o V8 conta com sistema que pode desativar quatro cilindros quando n�o existe demanda, economia que, segundo o fabricante, pode chegar a 20%.

POR DENTRO O interior tem bom acabamento, e o painel tem aplica��es em couro e madeira. Os bancos dianteiros contam com ajustes el�tricos, al�m de ventila��o e aquecimento. Ali�s, at� os pedais contam com ajuste el�trico. O espa�o � generoso em ambas as fileiras de bancos. O banco traseiro tamb�m tem aquecimento e pode ser rebatido. Tamb�m vale destacar a grande oferta de porta-trecos.

 

A tela do sistema multim�dia dessa picape � de 8,4 polegadas, com destaque para a fun��o de navega��o nativa. J� o espelhamento com o smartphone � por cabo. O sistema de som tem nove alto-falantes, subwoofer de 10 polegadas e 506 W de pot�ncia. O quadro de instrumentos tem um display colorido de sete polegadas.

PRE�O S�o equipamentos de s�rie na Ram Classic o ar-condicionado digital de duas zonas com sa�das para o banco traseiro, c�mera de r� e sensores traseiros de estacionamento, chave presencial com partida remota e volante com aquecimento. Entre os itens de seguran�a, destaque para: airbags frontais, laterais e de cortina; assistente de partida em rampa; controles de tra��o, estabilidade e de mitiga��o de rolagem da carroceria; e controle de oscila��o de reboque.

 

Os pre�os ainda n�o foram divulgados, mas devem ficar na casa dos R$ 350 mil, pareando com as vers�es mais caras das picapes m�dias. Uma explica��o para esse pre�o atraente � que a Ram Classic � fabricada no M�xico, na fabrica de Saltito, de onde vem sem imposto de importa��o. Tamb�m vale destacar que a picape n�o conta com tecnologias semiaut�nomas presentes nas vers�es de topo das picapes m�dias. O modelo chega ao mercado a partir de 15 de setembro.

(*) Jornalista viajou a convite da Ram

» MOTOR

Dianteiro, longitudinal, 

V8, com 5.654cm³ de capacidade volum�trica, aspirado, a gasolina, com pot�ncia m�xima de 400cv a 5.600rpm e torque m�ximo de 56,7kgfm 

a 3.950rpm

» TRANSMISS�O

C�mbio autom�tico de oito marchas; tra��o 4×2 (traseira), 4×4 (part-time) e 4×4 reduzida

» DIRE��O

Com assist�ncia el�trica; di�metro m�nimo de curva, 12,1 metros

» SUSPENS�ES

Dianteira, duplo A, com rodas independentes e barra estabilizadora; traseira, eixo r�gido, bra�os qu�ntuplos (five-link) com track bar e barra estabilizadora

» FREIOS

Dianteiros, discos ventilados (di�metro de 336mm) com pin�a deslizante; traseiros, discos s�lidos (di�metro 

de 352mm) com 

pin�a deslizante

» PESO

Em ordem de marcha, 2.553 quilos

» CAPACIDADES

Tanque de combust�vel, 98 litros; de carga, 531 quilos; carga m�xima reboc�vel (reboque com freio),

3.534 quilos

» DIMENS�ES

Comprimento, 5,81m; largura, 2,01m; altura, 1,97m; dist�ncia entre-eixos, 3,57m; e altura livre do solo, 23,6cm

» �NGULOS

De entrada, 18,3 graus; de sa�da, 24,8 graus; de rampa, 19,4 graus

» CA�AMBA

Comprimento, 1,71m; largura, 1,68m (1,29m entre as caixas de roda); altura, 50,8cm; volume, 

1.424 litros

» DESEMPENHO

Velocidade m�xima: 174 km/h (limitada eletronicamente)

0 a 100 km/h: 7,7 segundos

» CONSUMO

Ciclo urbano: 5,2km/l

Ciclo estrada: 6,4km/l

(*) Informa��es do fabricante