Alexandre Carneiro
Existe uma pr�tica na ind�stria automotiva conhecida como rebadge: consiste, literalmente, em colocar emblemas de determinada marca em um modelo produzido por outra. � exatamente esse o caso do Peugeot Partner Rapid, que, na verdade, � um Fiat Fiorino rebatizado (vale lembrar que os dois fabricantes integram o grupo Stellantis).
Com exce��o dos logotipos e do desenho da grade dianteira (que, na verdade, � um simulacro, pois n�o tem entradas de ar), al�m dos respectivos nomes, Peugeot Partner Rapid e Fiat Fiorino s�o iguais em tudo. Eles compartilham toda a carroceria, o mesmo interior e a parte mec�nica completa. S�o at� produzidos na mesma f�brica, em Betim (MG).
Assim, o motor do Peugeot Partner Rapid � o conhecido Fire 1.4, de origem Fiat. Ultrapassado em rela��o a outros propulsores atuais, mas com reputa��o de robustez, ele desenvolve 86cv de pot�ncia com etanol e 84cv com gasolina, al�m de torques de 12,2kgfm (e) e de 11,8kgfm (g). Suficiente, portanto, para um ve�culo comercial de 1.131kg.
DIRIGIBILIDADE Vazio, o Peugeot Partner Rapid � �gil no tr�nsito urbano. O motor 1.4 tem disposi��o em baixas rota��es, o que o torna ideal para a cidade, h�bitat de um furg�o de entregas. Em alta rota��o, o propulsor perde rendimento e ainda revela funcionamento um pouco �spero.
No mais, com exce��o do maior comprimento e da aus�ncia de vidro traseiro, a dirigibilidade do Peugeot Partner Rapid � bem parecida com a de um Fiat Mobi ou a de um Uno, que compartilham a mesma plataforma com o Fiorino. O c�mbio tem marchas de escalonamento curto, mas os engates carecem de precis�o, como nos dois citados modelos. J� a dire��o hidr�ulica, opcional, � leve e direta.
A suspens�o proporciona rodar relativamente suave, o que chega a ser surpreendente em virtude da arquitetura empregada na traseira: voltada para a capacidade de carga, tem eixo r�gido e molas semiel�pticas. Ademais, o conjunto consegue proporcionar estabilidade satisfat�ria, ainda complementada por controles eletr�nicos. Por sua vez, os freios tamb�m apresentam dimensionamento correto.
COM CARGA Durante a avalia��o, dirigimos o Peugeot Partner Rapid com carga m�xima: o ve�culo transportou dois ton�is de produtos qu�micos de uso gr�fico, que, juntos, somavam 570kg, al�m do motorista, com cerca de 80kg. No total, portanto, foram exatamente 650kg, peso-limite de carregamento do modelo.
A dirigibilidade, claro, muda bastante nessa condi��o, principalmente no que diz respeito �s respostas do motor e dos freios. Por�m, o furg�o n�o deu sinais de estar andando no limite: a suspens�o n�o arriou muito, tampouco chegou ao batente em quebra-molas e valetas. E o propulsor deu conta do recado, inclusive em uma arrancada em subida �ngreme, na qual n�o foi preciso "queimar" a embreagem.
A capacidade volum�trica do ba� � de 3,3m³. O compartimento traz uma divis�ria de chapa para o habit�culo dos passageiros e portas duplas que se abrem em at� 180 graus. O revestimento com borracha e pl�stico, por�m, � vinculado ao pacote Business Pack: deveria vir de s�rie em qualquer ve�culo cargueiro.
CONSUMO No nosso teste, o consumo do Peugeot Partner Rapid foi de 9,8km/l na cidade e de 13,4km/l na estrada, com gasolina, resultado n�o mais que razo�vel, portanto. O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE), do Inmetro, indica, com o mesmo combust�vel, 11,7 km/l no ciclo urbano e 12,4 km/l no rodovi�rio. Com etanol, ainda segundo o PBE, s�o 8,1km/l e 8,4km/l, respectivamente.
POR DENTRO O Peugeot Partner Rapid tem acabamento simples, mas coerente para um ve�culo comercial. O painel � exatamente o mesmo da Fiat Strada, enquanto as forra��es de portas trazem um nicho espec�fico para maquininhas de cart�o, al�m de porta-garrafas. Tudo � de pl�stico duro, por�m os encaixes s�o bons. O painel � completo, com term�metro do fluido de arrefecimento, mas o conta-giros � pequeno.
A ergonomia a bordo � boa, ao menos quando o comprador opta pelo tal pacote Business Pack, que inclui regulagens de altura para banco do motorista, volante e cintos de seguran�a. Por�m, o modelo n�o oferece ajuste telesc�pico para a coluna de dire��o. Outros deslizes s�o os bancos com assentos muito curtos – mas com bom apoio para a coluna – e o pedal de embreagem deslocado para a direita.
O espa�o interno � mais que suficiente para dois ocupantes e pequenos objetos, mas falta um local para pertences pessoais um pouco maiores. � que o estepe est� posicionado atr�s do assento do passageiro, de modo que s� � poss�vel utilizar a �rea posterior ao banco do motorista: ali, cabe no m�ximo uma mochila. Al�m do mais, o sobressalente n�o tem capa e pode sujar os bra�os dos ocupantes.
CONCORRENTE O pre�o de R$ 103.990 faz do Peugeot Partner Rapid o furg�o mais barato do mercado. O �nico concorrente na mesma faixa de valor � o pr�prio Fiat Fiorino (que, vale lembrar, � tecnicamente o mesmo carro), por R$ 108.990. Portanto, a op��o por comprar um ou outro fica condicionada apenas ao gosto do consumidor ou �s condi��es de negocia��o. N�o por acaso, os dois modelos dominam tal segmento.
Que o utilit�rio � apto ao uso comercial, n�o h� a menor d�vida. Por�m, ainda que grande parte dos compradores se beneficie dos descontos concedidos nas vendas diretas, o pre�o est� supervalorizado para um ve�culo de concep��o t�o simples: grosso modo, um furg�o baseado no Fiat Uno de segunda gera��o.
Por esse valor, ele deveria trazer de s�rie todo o pacote opcional, composto por ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, banco do motorista e volante com regulagem de altura, travas e vidros el�tricos e prote��o do compartimento de carga. E ainda incluir ao menos mais dois itens: sensores de r� (essenciais em um ve�culo de visibilidade traseira nula) e um aparelho de som (ainda que b�sico, sem tela multim�dia). A garantia � de um ano, sem limite de quilometragem. H� apenas uma cor dispon�vel para o modelo: blanc banquise (branco s�lido).
FICHA T�CNICA
» MOTOR (*)
Dianteiro, transversal, flex, quatro cilindros em linha, com 1.368cm³ de cilindrada, 8V, inje��o multiponto de combust�vel, que desenvolve pot�ncias de 84cv a 6.000rpm (gasolina) e 86cv a 6.000rpm (etanol), e torques de 11,8kgfm a 4.000rpm (g) e 12,2kgfm a 4.000rpm (e)
» TRANSMISS�O (*)
Tra��o dianteira, e c�mbio
manual de cinco marchas
» SUSPENS�O/RODA/PNEU (*)
Dianteira, independente, tipo McPherson, barra estabilizadora; traseira, eixo r�gido com molas semiel�pticas/de a�o
estampado com calotas, 14 polegadas/175/70 R14
» DIRE��O (*)
Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia hidr�ulica (opcional)
» FREIOS (*)
A discos ventilados na frente
e a tambores na traseira, com
ABS e EBD
» CAPACIDADES (*)
Tanque de combust�vel, 55 litros;
de carga (passageiros e carga),
650 quilos
» COMPARTIMENTO DE CARGA (*)
3.300 litros
» DIMENS�ES (*)
Comprimento, 4,40m; largura, 1,64m; altura, 1,90m; dist�ncia entre-eixos, 2,71m; e altura em rela��o ao solo, 17,6cm
» PESO (*)
1.131 quilos
» PERFORMANCE (*)
Velocidade m�xima: 157,8km/h
(g) e 160km/h (e)
Acelera��o at� 100km/h:
14,7s (g) e 13,7s (e)
» CONSUMO (**)
Cidade: 11,7km/l (g) e 8,1km/l (e)
Estrada: 12,4km/l (g) e 8,4km/l
Dados do fabricante (*)
Dados do Inmetro (**)
» EQUIPAMENTOS
DE S�RIE: Controles de estabilidade e tra��o, assistente de partida em rampa, calotas integrais, far�is de neblina, prepara��o
para som, computador de bordo
e ilumina��o no compartimento
de carga
OPCIONAIS: Business Pack, composto por ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, regulagem de altura do do motorista e do volante, alarme, vidros e travas el�tricas, chave do tipo canivete com telecomando, forra��o exclusiva para os bancos e protetor de
c�rter (R$ 2.780)
QUANTO CUSTA?
O pre�o do Peugeot Partner Rapid,
na configura��o b�sica Business, �
de R$ 103.990. Com o pacote de equipamentos Business Pack,
como a unidade testada, o furg�o custa R$ 108.990