Citro�n C3 2023: nova gera��o vai bem na vers�o top de linha?

A Citro�n nadou contra a corrente ao lan�ar a linha 2023 do C3, que marca a estreia da nova gera��o. � que, agora, esse modelo passa a disputar o segmento de entrada, um degrau abaixo das safras anteriores, que posicionavam-se entre os chamados "compactos premium". E isso vale, inclusive, para as vers�es top de linha: a s�rie First Edition, com motor 1.6 e c�mbio autom�tico, avaliada pelo VRUM, � a mais cara da gama, com pre�o de R$ 97.990. Vale a pena?

Primeiramente, cabe destacar que, entre os carros com c�mbio autom�tico, essa configura��o � uma das mais em conta no mercado de zero-quil�metro. O conjunto � o mesmo do Peugeot 208, com caixa de seis marchas e propulsor capaz de gerar 113cv de pot�ncia e 15,4kgfm de torque com gasolina, al�m de 120cv e 15,7kgfm com etanol.

Esse motor, embora esteja longe de ser novo, d� ao Citro�n C3 2023 uma performance interessante. N�o �, de modo algum, um "foguete", mas o desempenho � mais que satisfat�rio para mover os 1.152 quilos do modelo, inclusive na estrada, onde � poss�vel fazer ultrapassagens e enfrentar aclives com alguma reserva de pot�ncia.

O c�mbio troca as marchas de maneira um pouco lenta, de modo a priorizar o consumo de combust�vel. E n�o h� borboletas (paddle-shifters) no volante para operar o sistema sequencialmente. Isso s� � poss�vel por meio de toques na alavanca de c�mbio. Todavia, em um hatch de entrada, sem pretens�es esportivas, tais caracter�sticas s�o aceit�veis.

Ali�s, todo o acerto mec�nico do Citro�n C3 2023 induz a uma tocada mais relaxada. Inclusive a suspens�o, que proporciona um rodar macio e confort�vel. � bom para enfrentar obst�culos urbanos, como quebra-molas e valetas. Nesse tipo de situa��o, ajuda ainda a boa altura do solo, de 18 cent�metros. J� a estabilidade em curvas � apenas razo�vel.

A dire��o, com assist�ncia el�trica em todas as vers�es, tamb�m poderia ser mais firme em alta velocidade. Por outro lado, o sistema � bem leve em manobras. Por sua vez, os freios, com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira (arquitetura que � padr�o no segmento), mostram-se bem-dimensionados.

E, por falar em consumo, as aferi��es do VRUM revelam que, com gasolina, o Citro�n C3 2023 obteve m�dias apenas razo�veis no tr�nsito urbano: 8,9km/l. Por�m, em rodovias, o hatch conquistou a boa marca de 14,3km/l. Para efeito de complementa��o, os n�meros do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE), do Inmetro, est�o na ficha t�cnica.

No interior, apesar do projeto ainda novo em �mbito mundial, o Citro�n C3 2023 d� algumas derrapadas. E olha que elas nem dizem respeito ao acabamento, que � simples, embora coerente com o segmento de entrada: no caso, os materiais de revestimento s�o de pl�stico duro, mas o padr�o de montagem � bom. Os problemas s�o relativos � ergonomia.

Um dos inconvenientes que mais salta aos olhos � o posicionamento das teclas de acionamento dos vidros el�tricos traseiros: elas est�o instaladas no fim do console central, entre os bancos dianteiros. Trata-se de uma heran�a indesej�vel da primeira gera��o do modelo, que dificulta o acionamento tanto para o motorista quanto para os passageiros de tr�s.

� esquerda do painel, tamb�m h� teclas mal posicionadas, parcialmente encobertas pelo volante. Uma delas � a de travamento central das portas, que, ainda por cima, s� funciona com a igni��o ligada. Assim, se o carro estiver estacionado, mas houver algum ocupante a bordo, � preciso manter a chave no contato. E falta ajuste de dist�ncia � coluna de dire��o, que s� � regul�vel em altura.

Todavia, a maior falha � o quadro de instrumentos composto por uma telinha de cristal l�quido. Nada a reclamar do veloc�metro, mas os marcadores de combust�vel e da temperatura do fluido de arrefecimento s�o muito pequenos e dificultam a leitura. Mas o pior � a aus�ncia de conta-giros. Simplesmente n�o h�, nem na vers�o top de linha. A Citro�n parece ter voltado aos anos 70, quando tac�metro era coisa de carro esportivo...

E quanto aos acertos a bordo do Citro�n C3 2023? A destacar, est�o a boa pegada do volante, a visibilidade e os bancos, que apoiam bem o corpo, apesar do assento um pouco curto, como � comum em compactos. Vale destacar que o do motorista tem regulagem de altura. Por�m, a maior virtude da cabine � o espa�o, que est� entre os mais amplos do segmento.

Para come�o de conversa, o Citro�n C3 2023 nem � t�o compacto assim: afinal, tem 3,98 metros de comprimento e 2,45m de entre-eixos. Al�m do mais, a carroceria alta faz com que os ocupantes se sentem em posi��o mais verticalizada, o que ajuda a aproveitar ainda melhor o espa�o. O resultado � um habit�culo capaz de acomodar quatro adultos corpulentos sem aperto algum.

O banco traseiro s� n�o consegue acomodar tr�s adultos sem aperto, mas isso n�o � dem�rito para um carro compacto. E ainda � digna de nota a boa oferta de porta-objetos a bordo, ainda que o porta-luvas fique devendo a �til ilumina��o de conveni�ncia.

O porta-malas do Citro�n C3 2023 tamb�m est� entre os maiores da classe: com 315 litros, ele s� fica atr�s, por pouco, do Renault Stepway, cujo bagageiro tem 320l. O estepe, de medida diferente dos demais pneus, fica dentro do compartimento, mais protegido contra furto. A �nica ressalva nesse quesito vai para o encosto do banco traseiro, que � inteiri�o, e n�o bipartido, o que reduz as possibilidades de rebatimento.

 

 

No fim das contas, o Citro�n C3 2023 segue a estrat�gia da nova gera��o, que tenta conquistar compradores pelo bolso. O modelo � espa�oso e, apesar de n�o empolgar ao volante, entrega uma dirigibilidade na medida para os grandes centros urbanos. Ademais, o design parece ter agradado: durante o teste, o modelo chamou aten��o e recebeu elogios nas ruas.

Outro apelo do hatch � a central multim�dia, com tela de 10 polegadas de formato horizontal e conectividade sem fio com as plataformas Android Auto e Apple Carplay. Na pr�tica, o equipamento mostrou boa resolu��o e uso intuitivo. Ela fica devendo o carregamento de celular por indu��o, mas, ao menos, h� tr�s entradas USB a bordo, sendo duas delas voltadas para o banco traseiro.

Por outro lado, h� pontos fracos bastante relevantes. Al�m das j� citadas falhas de ergonomia, pesa contra, em especial, a pouca oferta de equipamentos de seguran�a. Afinal, toda a linha, inclusive a s�rie First Edition, oferece apenas os obrigat�rios dois airbags frontais. � muito pouco, mesmo para um carro de entrada. Vale lembrar que alguns concorrentes, como o Chevrolet Onix, v�m de s�rie com seis bolsas.

Dianteiro, transversal, flex, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, com 1.587cm³ de cilindrada, com inje��o multiponto de combust�vel, pot�ncias m�ximas de 113cv (gasolina) e 120cv (etanol) a 6.000rpm, e torques m�ximos de 15,4kgfm a 4.250rpm (g) e 15,7kgfm a 4.500rpm (e)

Tra��o dianteira, e c�mbio autom�tico de seis marchas

Dianteira, independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora; traseira, semi-independente, eixo de tor��o / 5,5×15 polegadas (liga leve) / 195/60 R15

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

A discos ventilados na frente e tambores na traseira, com ABS e EBD

Do porta-malas, 315 litros; do tanque de combust�vel, 47 litros; capacidade de carga (passageiros e bagagem), 400 quilos

Comprimento, 3,98m; largura, 1,73m; altura, 1,59m; dist�ncia entre-eixos, 2,54m; e altura em rela��o ao solo, 18cm

1.152 quilos

Velocidade m�xima: 180km/h (g/e)

Acelera��o at� 100km/h: 11s (g) 10,4s (e)

Cidade: 10,3km/l (g) e 7,2km/l (e)

Estrada: 12,4km/l (g) e 8,5km/l (e)

* Dados do Inmetro

(g): gasolina; (e): etanol

Controles de estabilidade e tra��o, assistente de partida em rampa, ar-condicionado, dire��o el�trica, travas, vidros e retrovisores el�tricos, alarme, coluna de dire��o e banco do motorista com regulagem de altura, volante multifuncional revestido em couro, rodas de liga leve de 15 polegadas, luzes de rodagem diurna em LEDs, far�is de neblina, computador de bordo, barras no teto, protetor de c�rter, frisos, pintura bicolor e central multim�dia com tela de 10 polegadas, 3 entradas USB e c�mera de r�.

N�o h�.

O Citro�n C3 2023 First Edition 1.6 AT tem pre�o sugerido de R$ 97.990.