Alexandre Carneiro*
De Curitiba (PR)
“Uma caminhonete pensada para os centros urbanos”: assim a Chevrolet descreveu a nova Montana para a imprensa nesta semana. De acordo com o fabricante, a ideia � oferecer uma picape cujo tamanho n�o seja desajeitado para as grandes cidades, mas capaz de entregar interior e ca�amba com bom dimensionamento, al�m de dirigibilidade semelhante � de um SUV.
Em rela��o ao porte, a Chevrolet Montana 2023 est� situada exatamente entre as picapes Strada e Toro, da Fiat. A novidade tem 4,72 metros de comprimento, 2,80m de entre-eixos, 1,80m de largura e 1,66m de altura. O tamanho � semelhante ao da Renault Oroch, que � outra concorrente direta. O v�o livre do solo � de 18,5 cent�metros nas vers�es manuais e de 19,2cm nas autom�ticas.
Devido � citada proposta urbana, a nova Montana chega ao mercado unicamente com cabine dupla: o fabricante informa que n�o pretende lan�ar uma configura��o de cabine simples. Do mesmo modo, as rodas motrizes s�o sempre as dianteiras, sem perpectivas de que haja op��o de tra��o integral. Por�m, o modelo oferece tanto c�mbio manual quanto autom�tico, ambos de seis marchas.
O motor, por sua vez, � sempre 1.2 turbo, de tr�s cilindros, com inje��o indireta de combust�vel. Trata-se da mesma unidade que equipa o Tracker Premier, inclusive com n�meros id�nticos de pot�ncia e torque, apesar da calibra��o distinta. S�o 132cv e 19,4kgfm com gasolina ou 133cv e 21,4kgfm com etanol. A Chevrolet, mais uma vez, informa n�o ter planos de oferecer motoriza��o a diesel ou flex mais potente.
No mais, o conjunto mec�nico da nova Montana traz solu��es do tipo padr�o, incluindo suspens�o McPherson na dianteira e eixo de tor��o na traseira. Mas ali h� amortecedores de duas fases e batentes duplos. J� os freios empregam tambores nas rodas posteriores. Por fim, a dire��o � el�trica. Tudo isso � semelhante �s linhas Onix e Tracker, com as quais a caminhonete compartilha a plataforma GEM.
INTERIOR A Chevrolet afirmou, durante a apresenta��o, que a Montana 2023 tem maior espa�o no banco traseiro que as concorrentes diretas, leia-se Fiat Toro e Renault Oroch. Por�m, na pr�tica, a caminhonete s� abre vantagem mais expressiva da Strada nesse aspecto.
� que o v�o para as pernas dos passageiros de tr�s � justo: um adulto de m�dia estatura consegue se sentar sem encostar (por pouco) os joelhos nas poltronas dianteiras, desde que elas n�o setejam totalmente recuadas. Al�m disso, o encosto � bastante verticalizado, recurso que visa � otimiza��o do espa�o.
Em rela��o ao acabamento, a nova Montana tamb�m lembra bastante o Tracker, com padr�o ligeiramente superior ao do Chevrolet Onix. Os toques de sofistica��o ficam por conta dos apliques emborrachados nos apoios de bra�os das portas dianteiras. J� os bancos ostentam apoios de cabe�a regul�veis, enquanto os do Onix v�m integrados aos encostos, formando pe�as �nicas.
O painel traz instrumentos anal�gicos, tamb�m compartilhados com os irm�os de plataforma. Por�m, o quadro integra-se � central multim�dia, formando uma interessante solu��o de design. O equipamento tem tela de oito polegadas e conectividade com as plataformas Android Auto e Apple CarPlay, al�m de wi-fi nativo e sistema On Star. Na vers�o Premier, h� ainda carregador de celular por indu��o.
CA�AMBA Na ca�amba, a Chevrolet Montana 2023 comporta 874 litros de volume. A carga �til � de 600 quilos nas vers�es Premier e LTZ, mas chega a 637kg na configura��o de entrada, chamada apenas de 1.2 Turbo. O compartimento de carga tem ilumina��o, oito ganchos de amarra��o, duas entradas USB e uma tomada 12V. E a tampa, com abertura convencional, traz mola para aliviar o esfor�o de manuseio.
O destaque da ca�amba da nova Montana, contudo, � o sistema de veda��o: a Chevrolet garante que ele � eficaz para impedir a entrada de �gua e de poeira. Al�m do mais, h� uma s�rie de acess�rios para o compartimento de carga da picape, entre os quais capota mar�tima el�trica e divis�rias internas Multi-Board.
AO VOLANTE Se, por um lado, a Chevrolet parece ter exagerado em rela��o ao espa�o interno da nova Montana, por outro, o fabricante foi fidedigno quanto � dirigibilidade, que realmente assemelha-se � de um SUV. Mais precisamente, ao do Tracker Premier 1.2 Turbo, que empresta o conjunto mec�nico � caminhonete.
A Chevrolet Montana 2023 tem posi��o de dirigir semelhante � do Tracker, mais elevada que em um hatch ou em um sedan. A visibilidade � boa, ajudada pelos amplos retrovisores externos. A coluna de dire��o com duplo ajuste, em altura e dist�ncia, ajuda na ergonomia; o banco do motorista tamb�m � regul�vel em altura.
O motor 1.2 turbo caiu bem na caminhonete. Ela n�o tem a exuber�ncia de desempenho de uma Renault Oroch 1.3 turbo, mas est� adequada ao peso do modelo, que � de 1.310kg nas vers�es autom�ticas. No trajeto do test drive, com apenas duas pessoas a bordo, a nova Montana encarou ultrapassagens e um trecho de subida de serra sem dificuldade. Fica a d�vida de como ela se comportar� carregada.
A suspens�o tamb�m agradou. O itiner�rio incluiu ainda estradas de paralelep�pedos e sem pavimenta��o, nos quais a novidade mostrou bom conforto de marcha. A suspens�o tem calibra��o firme, caracter�stica que, associada � traseira leve, resulta na transfer�ncia de parte das imperfei��es do solo para o habit�culo. Contudo, o resultado ainda � bom para uma caminhonete.
Outra boa not�cia � que a estabilidade tamb�m agrada. Para um ve�culo de altura elevada, a nova Montana encara curvas com disposi��o. A dire��o el�trica com efeito regressivo e o c�mbio autom�tico afinado com o motor causaram, igualmente, boa impress�o.
* O jornalista viajou a
convite da Chevrolet
Quanto custa?
A nova Chevrolet Montana �
vendida em quatro vers�es:
1.2 turbo MT.................... R$ 116.890
LT 1.2 turbo MT................ R$ 121.990
LTZ 1.2 turbo AT................ R$ 134.490
Premier 1.2 turbo.............R$ 140.490