A Ford at� que foi r�pida quando come�ou a oferecer h�bridos no mercado mundial. Mas estava atr�s de outros fabricantes no tocante a modelos 100% el�tricos. Agora, descontou a diferen�a com o novo Mustang Mach-E, que acaba de ser apresentado em Los Angeles, na Calif�rnia.
Mustang � uma marca ic�nica de cup�s de alto desempenho. O modelo vendeu nada menos de 113 mil unidades no mundo em 2018, das quais 76 mil nos EUA. Aliar essa grife a um SUV cup�, e el�trico, pode configurar algo chocante. Por�m, a fabricante sabe que aquele cup� n�o � o �nico autom�vel na garagem do comprador. O segundo modelo certamente � um SUV e a empresa confia em atrair interessados em sua pr�pria marca e aquelas dos concorrentes.
Suas pesquisas apontam os principais receios de potenciais clientes: 64% acham que h� poucas esta��es de recarga; 59% que o alcance � insuficiente; 51% apontam o longo tempo de recarga; 43% preocupam-se com escassez de oficinas especializadas. A Ford afirma ter atacado todos esses pontos. At� 2025, espera que 8% dos modelos novos nos EUA, 15% na Europa e 14% na China sejam el�tricos somados aos h�bridos plug�veis em tomada. N�o fez estimativas para o resto do mundo.
Mach-E s� estreia nos EUA daqui a um ano, fabricado no M�xico e na China, e previs�o de 50 mil unidades/ano. Ter� uma gama de cinco op��es lan�adas em etapas, com tra��o nas rodas traseiras ou 4x4, pot�ncias entre 258cv e 465cv, alcance de 370 a 480 quil�metros, e pre�os de US$ 44 mil a US$ 60 mil (R$ 180 mil a R$ 250 mil, em convers�o direta). Pre�os atraentes, dependendo dos equipamentos inclu�dos. Importa��o para o Brasil considerada certa.
Mede 4,72m de comprimento e 1,88m de largura, dimens�es equivalentes �s de um Porsche Macan. Visto ao vivo, o estilo � bem atraente, com teto pintado de preto, que real�a as linhas de cup�, e uma traseira bem resolvida. A “grade” das vers�es de menor pre�o j� n�o atrai tanto, � exce��o da vers�o GT, mais elaborada e com ilumina��o de LED do perfil do famoso cavalo selvagem galopante. Ma�anetas externas s�o embutidas, com comando el�trico por um discreto bot�o ou destravamento autom�tico via aplicativo de celular.
Internamente, a tela atr�s do volante tem desenho retangular, de pequenas dimens�es e apenas com informa��es b�sicas. Em compensa��o, h� um verdadeiro e estiloso monitor vertical, de 15,5 polegadas, multifun��o, alta conectividade e tecnologia de ponta de autoaprendizado. Espa�o interno � muito bom, inclusive para quem vai atr�s, e tamb�m coloca��o de objetos em nichos espa�osos. Como ainda est� em n�vel de prot�tipo, a vers�o GT tinha o interior inacess�vel no dia da apresenta��o mundial, mas promete se destacar nesse quesito.
Porta-malas traseiro, mesmo sem estepe, n�o � dos maiores, mas h� um segundo na parte dianteira. Tamb�m n�o foi poss�vel dirigir o carro, apenas acompanhar um piloto da Ford ao volante. Al�m de acelera��es bastante convincentes, a prova de zigue-zague entre cones na pista n�o deixa d�vidas sobre o comportamento �gil e seguro de todo carro el�trico com baterias no assoalho. Mustang tornou-se um nome t�o forte que n�o seria surpresa se se transformar em marca independente no futuro.
alta roda
ONZE modelos e vers�es a GM prometeu lan�ar em 2019. At� agora, foram oito e na pr�xima semana o nono, Onix hatch, de nova gera��o. Em dezembro, duas vers�es do Equinox: Midnight e outra (a coluna antecipa) de pre�o menor, motor turbo de 1.5 litro. Quanto ao novo Spin, no
fim de 2020, vai evoluir de minivan a crossover
de cinco e sete lugares, levemente inspirado
nas linhas do el�trico Bolt.
DEPOIS de v�rios anos estagnados na faixa de 35% de participa��o, os motores 1.0 litro come�aram a avan�ar de novo na prefer�ncia dos compradores, gra�as �s vers�es de tr�s cilindros com turbocompressor. Em setembro e outubro, subiram para 40%. Com lan�amentos atuais, os pr�ximos podem chegar a 45% em 2020. Em 2001, representavam 70% das vendas.
BMW Z4 M40i � um roadster (convers�vel de dois lugares) que carrega tradi��o e ao mesmo tempo um conjunto mec�nico bem acima da m�dia. Nenhum motorista fica indiferente ao ronco do motor turbo, seis cilindros em linha, de 340cv e nada menos de 51kgfm. Comportamento em curvas passa total seguran�a e os bancos s�o perfeitos. �tima veda��o da capota de lona.
NOT�CIAS da Argentina indicam que o SUV m�dio da VW (na faixa do Compass, Tucson, RAV4, CR-V e outros) ficou mesmo para 2021. S� que n�o se chamar� nem Tarek e nem Tharu: nome por decidir. A picape concorrente da Toro, nome provis�rio Tarok, chegar� s� em 2022. A empresa (ainda) n�o confirma que produ��o ser�
no pa�s vizinho. Mas ser�.
A��O in�dita da Peugeot oferece at� o fim deste m�s carros usados, adquiridos nas concession�rias, com garantia de f�brica por um ano. Atualmente, o prazo usual para modelos usados � de tr�s meses e o vendedor assume a garantia. Iniciativa vale para ve�culos a partir do ano/modelo 2015 e no m�ximo 80 mil quil�metros rodados. A marca busca imagem de maior confiabilidade.