Kiwd E-Tech: testamos el�trico mais barato � venda no Brasil

Apresentado em abril, o Renault Kwid E-Tech � o carro el�trico mais barato do Brasil, vendido a partir de R$ 146.990. Por mais que o pre�o possa parecer assustador, o modelo � um aut�ntico popular nessa categoria, muito diferente dos demais el�tricos testados pelo VRUM, que tinham grande oferta de conforto e desempenho.

Fabricado na China, o Kwid el�trico tem o visual quase id�ntico ao nacional. A principal diferen�a est� na grade fechada, j� que os el�tricos n�o t�m uma demanda t�o grande de arrefecimento. Uma “pequena-grande” diferen�a s�o as rodas presas por quatro parafusos, e n�o as tr�s do Kwid nacional.

Para arrematar o visual do modelo, os retrovisores s�o pintados em preto. A traseira tamb�m tem diferen�as sutis, como o formato dos refletores e a lanterna de neblina integrada a um extrator. O visual do modelo n�o foi valorizado pela carroceria branca, e uma boa pedida seria a pintura em verde noronha, que custa mais R$ 3 mil.

O interior se parece muito com o Kwid nacional, e isso � uma pena, j� que o acabamento � bem “pobrezinho”. Com excesso de pl�stico, o interior n�o se salva nem pelos bancos, que mesclam couro e tecido, j� que o material n�o aparenta qualidade, e nem pelos tapetes acarpetados. Por�m, aqui temos um agravante: o carro custa R$ 150 mil.

O painel tem algumas diferen�as, sendo a principal o quadro de instrumentos, que traz informa��es b�sicas para um carro el�trico, como a carga da bateria, a autonomia, o consumo instant�neo e o consumo m�dio. Naturalmente, n�o existe alavanca de c�mbio, mas um bot�o girat�rio para selecionar se o carro vai para a frente ou para tr�s.

Outro mostrador interessante � o econ�metro, que indica quando o ve�culo est� regenerando a bateria, em uma frenagem ou desacelera��o, quando o carro est� neutro, ou seja, n�o gasta e nem recupera energia, al�m das faixas mais econ�micas e quando a demanda de energia est� elevada.

O banco traseiro foi homologado apenas para dois ocupantes, e o espa�o para as pernas � ruim. Tamb�m falta ilumina��o para esses passageiros. O porta-malas ganhou uma ma�aneta el�trica e n�o exige ter as chaves � m�o para abrir. O compartimento tem o mesmo volume do Kwid nacional, 290 litros, e ainda guarda o estepe. O acabamento � bom, mas falta ilumina��o.

Diferentemente dos carros el�tricos mais caros que n�s j� testamos, o Renault Kwid el�trico tem um motor fraquinho, com apenas 65cv de pot�ncia e 11,5kgfm de torque. Para comparar, o motor 1.0 das vers�es comuns tem at� 71cv e 10kgfm (abastecido com etanol). Logo, o desempenho dessa vers�o el�trica � muito parecida com um carro 1.0 a combust�o, a n�o ser pelo torque mais imediato, mas que tamb�m n�o impressiona.

Essa performance � o bastante para rodar na cidade sem problemas, j� que essa � a proposta do ve�culo. Se quiser poupar bateria, o motorista pode optar pelo modo Eco, onde a pot�ncia � reduzida para 45cv, a velocidade m�xima � de 100km/h e a regenera��o � potencializada. Mas, na estrada, o Kwid el�trico � “manco”. Para se ter ideia, sua acelera��o at� os 100km/h � em 14,6 segundos (inferior at� ao modelo a combust�o). Para complicar, quando se pisa fundo no acelerador o consumo � alto. O limite de velocidade � de 130km/h.

A bateria do Renault Kwid el�trico � de 26,8kWh, considerada pequena. Por�m, a autonomia na cidade � de 298 quil�metros. Um fator que ajuda � o baixo peso do modelo, apenas 977 quilos, sendo que a bateria corresponde a 188 quilos.

Para a recarga, o Kwid el�trico tem uma tomada de corrente cont�nua, voltada para postos de carregamento r�pido. Nessa condi��o, a recarga dos 15% aos 80%, que � um percentual que preserva a vida �til da bateria, pode ser feita em at� 40 minutos

J� a tomada de corrente alternada pode ser usada em um wallbox residencial. Em um carregador de 7kW, a recarga de 15% a 80% � feita em tr�s horas. Mas tamb�m � poss�vel recarregar a bateria do Kwid el�trico em uma tomada convencional de 220V, onde a recarga completa � feita em nove horas.

O Kwid el�trico tem um bom pacote de seguran�a, com seis airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e c�mera de r�. O sistema multim�dia tem tela t�til de sete polegadas, e s� se salva porque tem espelhamento com o smartphone. Mas a coisa pode piorar.

Mesmo custando R$ 150 mil, o modelo tem chave convencional, enquanto o esperado seria um sistema presencial, e freio de estacionamento por alavanca, nada de acionamento por bot�o. Os vidros el�tricos n�o contam com sistema um toque, e, na frente, n�o existem comandos dos vidros traseiros. Por fim, o para-sol do motorista tamb�m n�o tem espelho.

N�o � a simplicidade do modelo – seja na motoriza��o, no acabamento ou na lista de equipamentos – que atrapalha. Mesmo com essas limita��es, a experi�ncia el�trica com o Kwid � legal. O que d�i � gastar R$ 150 mil e levar t�o pouco pra casa, j� que com essa quantia � poss�vel escolher um carro a combust�o interna bem mais vistoso e confort�- vel. No quesito pre�o, o grande rival do Kwid E-Tech � o Caoa Chery iCar, vendido por R$ 149.990.

 

El�trico, s�ncrono de �m�s permanentes com redutor integrado, dianteiro, que desenvolve pot�ncia m�xima de 65cv a partir de 4.000rpm e torque m�ximo de 11,5kgfm entre 0 e 4.000rpm

Tra��o dianteira, com uma marcha � frente e uma � r�

Tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica vari�vel

Dianteira, independente do tipo McPherson, com tri�ngulos inferiores; e traseira de eixo r�gido / 14 polegadas em a�o /175/70 R14

Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com assist�ncia ABS

Comprimento,3,73m; largura, 1,77m; altura, 1,50m; entre-eixos, 2,42m

290 litros

977 quilos

Velocidade m�xima: 130km/h

Acelera��o at� 100km/h: 14,6 segundos

26,8kWh (�on-l�tio )

Cidade: 298 quil�metros

Misto: 265 quil�metros

Recarga r�pida DC 30 kW (15-80%): 40min

Wallbox AC 7,4 kW (15-80%): 2h54min

Carregador port�til 220V 10A (15-80%): 8h57min

Dados do fabricante

(*) Norma SAE J1634

Airbags frontais, laterais e de cortina; Isofix; assistente de partida em rampa; controle de estabilidade; limitador de velocidade; luzes de circula��o diurna em LED; lanterna de neblina; monitoramento da press�o dos pneus; retrovisores el�tricos com indicador de dire��o, sensor de estacionamento traseiro; regulagem de altura dos far�is; c�mera de r�; carregador port�til para tomada dom�stica; computador de bordo; fun��o ECO; frenagem regenerativa; Media Evolution 7" com espelhamento do smartphone; portas de carregamento AC e DC; ar-condicionado; vidros el�tricos dianteiros e traseiros; travas el�tricas das portas; retrovisores na cor preto brilhante; calotas Flex Wheel; e barras de teto

N�o h�

O Renaul Kwid E-Tech tem pre�o 

sugerido de R$ 146.990