A falta de pol�ticas p�blicas para transporte de massas e mobilidade urbana, aliada a passagens cada vez mais caras, provocaram uma queda de cerca de 30% na utiliza��o do transporte p�blico no Brasil nos �ltimos dez anos. A constata��o � do estudo "A Mobilidade Urbana no Brasil", divulgado nesta quarta-feira pelo Instituto de Pol�tica Econ�mica Aplicada (Ipea), no Rio de Janeiro.
O estudo mostra que o governo n�o apenas investiu muito pouco em mobilidade urbana nas �ltimas d�cadas, como tamb�m incentivou a utiliza��o do transporte individual. Um dado da pesquisa mostra que 90% dos subs�dios federais para transporte de passageiros s�o destinados � aquisi��o e opera��o de ve�culos individuais (carros e motocicletas). Como consequ�ncia, o uso de autom�veis nas grandes cidades cresce 9% ao ano, enquanto o de motocicletas d� saltos de 19%.
Somente em 2008, foram vendidos 2,2 milh�es de carros e 1,9 milh�o de motos e a previs�o � que, em 2015, esses n�meros dobrem. De acordo com o coordenador da pesquisa, Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, em alguns lugares, dependendo do trajeto que se fa�a, sai mais barato usar moto ou at� mesmo o carro do que o �nibus, metr� ou trem.
“Obviamente, esse panorama tem causado s�rios problemas para as cidades, como congestionamentos, acidentes e polui��o, principalmente. A renda da popula��o est� aumentando e, se n�o houver pol�ticas no sentido de melhorar e incrementar o transporte p�blico, essa situa��o vai se deteriorar ao ponto em que teremos cidades invi�veis”.
O documento aponta ainda que, nos �ltimos 15 anos, as tarifas de �nibus aumentaram cerca de 60% acima da infla��o. A pol�tica de combust�veis tamb�m contribuiu para o encarecimento do transporte p�blico pois, segundo o estudo, os �nibus movidos a diesel est�o em 85% dos munic�pios do pa�s e s�o o principal meio de transporte de massas nas grandes cidades. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat�stica (IBGE), o pre�o do �leo diesel subiu 50% a mais que o da gasolina nos �ltimos 10 anos.
“Cerca de 8% do diesel consumido no Brasil vai para o transporte p�blico. Acho que � poss�vel subsidiar a compra de diesel para esse setor e, assim, baratear as passagens”, sugeriu o pesquisador.
A coordenadora do livro Infraestrutura Social e Urbana no Brasil, Maria da Piedade Morais, ressaltou que a solu��o do problema da mobilidade urbana n�o est� apenas em investimentos no setor de transporte coletivo, mas num planejamento integrado da expans�o das cidades. “As cidades est�o crescendo, mas os locais de trabalho continuam nos centros. Programas [governamentais] como o Minha Casa Minha Vida t�m se mostrado alheios a essa realidade, pois investem em moradias em locais distantes, muitas vezes sem equipamentos urbanos, em vez de recuperar �reas j� servidas, como os pr�prios centros comerciais”.