A bicicleta � o meio de transporte de 3,22% das pessoas que vivem nas capitais. Nas outras cidades, esse percentual � de 8,45%. A moto � usada por 5,5% da popula��o que vive nas capitais e por 15% nas demais cidades. Em todos os munic�pios brasileiros, 23% da popula��o adotam o carro como meio de transporte.
O estudo sobre mobilidade urbana faz parte de uma s�rie chamada Sistema de Indicadores de Percep��o Social (SIPS). A partir deste e de outros estudos, o �rg�o poder� propor medidas mais adequadas para cada tipo de regi�o. E, tamb�m, deixar a popula��o mais esclarecida sobre os servi�os e as possibilidades de transporte que s�o oferecidos.
Nas grandes cidades, por exemplo, o governo poder� aplicar a��es que motivem as pessoas a deixarem o carro na garagem e usar o transporte p�blico. E em pequenas cidades, estimular o uso de bicicletas ou o h�bito de andar a p� quando a locomo��o for por pequenas dist�ncias.
Uma das conclus�es � que chegou o Ipea � a tend�ncia de se alcan�ar melhores resultados a partir de investimentos em corredores de �nibus e metr�s, aliados a pol�ticas tarif�rias que permitam ampliar o n�mero de usu�rios de transporte p�blico.
O instituto enfatiza que, nesse cen�rio, deve ser estimulada a redu��o do tempo de viagem. “A rapidez, a disponibilidade e o menor custo foram caracter�sticas recorrentemente citadas de forma expl�cita pelos entrevistados”, afirma o estudo. Segundo ele, a diferen�a de percep��o da seguran�a entre os usu�rios de autom�veis e os de transporte p�blico pode revelar importantes aspectos para a atua��o p�blica.
A pesquisa perguntou que motivo faria os n�o usu�rios de transporte p�blico a passar a fazer uso dele. A maior rapidez do transporte p�blico foi a resposta mais apresentada pelos usu�rios de bicicleta, carro e moto. Para quem se locomove a p�, a resposta est� ligada � quest�o da disponibilidade desse tipo de meio de transporte.
Os motivos mais indicados pelos pedestres para terem optado por andar a p� s�o a sa�de e a rapidez. No entanto, eles afirmam predominantemente que passariam a usar o transporte p�blico caso houvesse maior disponibilidade, fosse mais barato e tamb�m mais r�pido. Para o pedestre, estas duas �ltimas caracter�sticas s�o necess�rias para se ter um bom transporte.
A popula��o, de acordo com o documento, precisa ser esclarecida quanto �s caracter�sticas de cada modo de transporte em suas respectivas cidades. Al�m de ter direito � escolha do meio de transporte que quiser utilizar, “a popula��o tem que ter acesso � informa��o para poder realizar esta escolha dentro dos crit�rios que considerar mais relevantes”.