A bateria que pegou fogo no Boeing 787 da Japan Airlines (JAL), em Boston, no in�cio do m�s, n�o estava sobrecarregada, segundo investiga��es, mas o governo informou que o inc�ndio poderia ainda ser causado por problemas na fia��o ou outros componentes ligados ao carregador. Uma an�lise do gravador de dados de voo indicou que a bateria n�o excedeu a voltagem de 32 volts, segundo documento do Bureau de Seguran�a Nacional de Transportes (NTSB).
Os investigadores do �rg�o continuam analisando o sistema de baterias. Eles planejam se encontram nesta ter�a-feira com funcion�rios da Securaplane Technologies Inc., um dos fabricantes do carregador para as baterias de �ons de l�tio, na sede da empresa, em Tucson, no Arizona, com informou Kelly Nantel, porta-voz do NTSB.
Apesar de as investiga��es preliminares apontarem que a tens�o-limite, aparentemente, n�o foi ultrapassada no caso do Boeing 787 da Japan Airlines (JAL), cuja bateria pegou fogo no dia 7 de janeiro, no aeroporto de Boston, os problemas na aeronave da All Nippon Airways (ANA) podem ter sido causados por falhas no sistema de baterias, de acordo com John Goglia, ex-membro do conselho do NTSB, e especialista em seguran�a de avia��o.
O Minist�rio dos Transportes do Jap�o informou nesta segunda-feira que inspecionou a sede da Kyoto-based GS Yuasa Corp., o fabricantes das baterias que se queimaram no Boeing 787 da All Nippon Airways.
"Vamos analisar se as opera��es adequadas t�m sido realizadas durante todo o processo de manufatura", disse o diretor da unidade de seguran�a no transporte a�reo, Shigeru Takano. Um inspetor do Minist�rio dos Transportes do Jap�o e dois da Ag�ncia Federal de Avia��o dos Estados Unidos (FAA) conduzem as investiga��es. As informa��es s�o da Dow Jones.