Mesmo antes dos dois incidentes com avi�es Boeing 787, as baterias de �on-l�tio usadas nas aeronaves j� haviam enfrentado v�rios problemas que levantavam quest�es sobre a sua confiabilidade, afirmou o jornal New York Times na edi��o online desta quarta-feira. Segundo a publica��o, a Boeing estava ciente dos problemas meses antes dos incidentes que resultaram em pousos de emerg�ncia e levaram empresas a cancelarem todos os voos do modelo 787 neste m�s.
Nesta quarta-feira, as duas principais companhias a�reas do Jap�o disseram que haviam substitu�do uma s�rie de baterias em seus modelos Dreamliner antes do cancelamento mundial dos voos. Uma porta-voz da All Nippon Airways afirmou que as baterias em 10 avi�es de sua frota foram substitu�das, enquanto um representante da Japan Airlines afirmou que "algumas" precisavam ser trocadas.
Em cinco das 10 substitui��es, a All Nippon Airlines afirmou que a bateria principal havia mostrado uma carga inesperadamente baixa. Uma queda inesperada de energia na bateria principal de um 787 tamb�m ocorreu no voo da companhia que precisou fazer um pouso de emerg�ncia no dia 16 de janeiro, no Jap�o.
A companhia a�rea disse que havia relatado � Boeing sobre as substitui��es assim que elas ocorreram, mas n�o foi obrigada a comunicar o caso aos reguladores de seguran�a porque n�o foram consideradas quest�es de seguran�a e n�o houve atraso de voos ou cancelamentos. O Conselho Nacional de Seguran�a nos Transportes afirmou ontem que as trocas passaram a fazer parte de sua investiga��o.
Foi a primeira vez que a All Nipon abordou a extens�o dos problemas anteriores, o que p�em em evid�ncia a natureza vol�til das baterias e aumenta preocupa��es sobre a possibilidade da Boeing e outros fabricantes de utilizar as baterias de forma segura.
A Boeing, que tem sede em Chicago, tem dito repetidamente que quaisquer problemas com as baterias podem ser contidos, sem amea�ar os avi�es e seus passageiros.
No entanto, em resposta � divulga��o da All Nippon, funcion�rios da Boeing disseram que a substitui��o das baterias indicava que as a��es foram feitas para evitar o superaquecimento e manter as baterias gastas de serem recarregadas.
Funcion�rios da empresa tamb�m reconheceram que as novas baterias n�o estavam durando tanto quanto o previsto. Por outro lado, a All Nippon Airlines alegou que as baterias substitu�das n�o tinham expirado.
O representante da GS Yuasa, Tsutomu Nishijima, disse que a troca de baterias fazia parte de opera��es normais de um avi�o, mas n�o quis dar mais detalhes.
O balan�o da Boeing ser� divulgado nesta quarta-feira �s 10h30 (de Bras�lia).