
Embora o pre�o da bandeirada varie entre as capitais brasileiras – R$ 4,70 no Rio de Janeiro contra R$ 4,10 em Belo Horizonte, por exemplo – a diferen�a dos valores por quil�metro rodado � mais expressiva – R$ 1,70 no Rio e
R$ 2,40 em BH –, o que faz com que a corrida fique ainda mais cara em Minas, dada a dist�ncia do terminal.
O alto custo faz com que a maioria dos usu�rios esteja a trabalho na capital mineira. O engenheiro Rodrigo Fialho Gomes � um dos que sempre opta pelo t�xi . O valor � custeado pela empresa em que trabalha para dar mais rapidez aos usu�rios, j� que n�o h� outro meio que ofere�a agilidade e conforto, como trem ou metr�. “Seria uma boa op��o.”
Em agravante no cen�rio brasileiro de aeroportos � que somente Porto Alegre disp�e de metr� para o deslocamento dos passageiros. Nas demais cidades, a �nica op��o de transporte coletivo � o �nibus, quase sempre mais lento que as alternativas como metr� e trem, por serem segregados. A situa��o se prepete em toda a Am�rica do Sul (Assun��o, Buenos Aires, Caracas, Lima, Ciudad del Este, Santiago, Montevid�u e Santa Cruz de la Sierra). Em contrapartida, na Europa, Frankfurt, Mil�o, Paris, Londres e Madri t�m pelo menos uma terceira op��o (al�m de �nibus e t�xi) para o deslocamento dos passageiros.
Segundo a pesquisa da TAM, a dist�ncia entre Confins e o Centro � de 40 quil�metros. Em Mil�o, s�o 52 quil�metros, mas, mesmo assim, o trem chega mais r�pido que o �nibus. A viagem que dura 1 hora e 20 minutos de �nibus em Minas, na It�lia demora 55 minutos de trem. Ou seja, 25 minutos a menos.
A condi��o do transporte p�blico dispon�vel para os aeroportos brasileiros faz com que 52% dos passageiros optem por usar carros pr�prios para ir at� o aeroporto, segundo pesquisa da Secretaria de Avia��o Civil (SAC) da Presid�ncia da Rep�blica. O farmac�utico Warley Botelho � um dos que prefere ir de carro at� o terminal e deix�-lo no estacionamento enquanto viaja. Por tr�s dias, ele pagou R$ 29, valor que considera justo, uma vez que n�o � coberto e o carro fica “todo sujo” em raz�o da poeira das obras no terminal. “� uma comodidade o carro estar aqui. Al�m da economia, fico mais livre que se estivesse com t�xi”, diz.

Apesar de o estudo n�o discriminar os dados do uso do transporte p�blico para cada aeroporto, uma hora de observa��o no terminal deixa claro que, em Confins, a prefer�ncia do passageiro � pelo �nibus ou carro particular. O �nibus custa cinco vezes menos que o t�xi e estacionar no terminal � bem mais barato que em estacionamentos do Centro da capital.
RAMAL FERROVI�RIO A Secretaria Estadual de Gest�o Metropolitana (Segem) elabora estudos para reativa��o de antigas linhas f�rreas que ligam a capital a importantes cidades da Grande BH. A expectativa � de que os editais sejam publicados nos pr�ximos meses. Um dos ramais deve criar uma liga��o entre Belo Horizonte e o aeroporto. A ideia � que o trem siga at� Pedro Leopoldo, de onde sair� um ramal fazendo a liga��o.