
O encontro, no entanto, ainda n�o selou um acordo entre as partes. A proposta em discuss�o � que as obras sejam feitas entre as 23h e as 6h ou as 6h30, segundo a Associa��o Brasileira das Empresas A�reas (Abear). � o hor�rio em que o fluxo do terminal � menor e as condi��es de voos para as aeronaves mais pesadas s�o mais adequadas, devido �s condi��es clim�ticas. Em pauta tamb�m est� a possibilidade de ser feita altera��o na ordem das interven��es. Com isso, a redu��o da pista n�o seria feita no per�odo de maior fluxo do ano – Natal e ano-novo. Nova reuni�o deve ser feita at� a semana que vem para que o martelo seja batido.
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Iniciadas em fevereiro, as obras da pista ser�o conclu�das em agosto do ano que vem. Ser�o acrescidos 600 metros aos 3 mil existentes. O p�tio de aeronaves tamb�m ser� ampliado, dos atuais 113 mil metros quadrados para 369 mil metros quadrados (com previs�o de terminar em abril do ano que vem). Mas, para isso, a Infraero diz ser necess�rio interditar uma parte da pista. At� julho, 11,57% das interven��es tinham sido realizadas.
Enquanto isso, as obras de melhoria no terminal de passageiros mant�m ritmo lento. O in�cio da reforma completa dois anos este m�s e at� agora somente 27,73% do or�amento foi executado, o que dificulta a conclus�o dentro do prazo (abril do ano que vem). A Infraero j� instalou tr�s novas pontes de embarque e dois elevadores e entregou as obras de acesso vi�rio e de estacionamento. Em contrapartida, as obras nas vias de acesso ao aeroporto se encontram em ritmo acelerado.
Novo sistema vai reduzir o tempo de voo
A partir de 2015, os aeroportos Carlos Drummond de Andrade (Pampulha) e Internacional Tancredo Neves (Confins) ir�o adotar novo modelo de navega��o. O sistema, que ser� adotado a partir de dezembro nas unidades de Rio de Janeiro e S�o Paulo e funciona em Bras�lia e Recife desde 2010, permite aos pilotos usar sat�lites na etapa de aproxima��o dos terminais, em vez de equipamentos via r�dio. A metodologia, entre outros, reduz o tempo de voo, o que garante menor consumo de combust�vel e redu��o da emiss�o de gases poluentes.
As altera��es nos aeroportos cariocas e paulistas j� ser�o suficientes para encurtar os trajetos at� os aeroportos da Grande BH. Assim, os voos que saem dos terminais do Gale�o e Santos Dumont (no Rio) e Congonhas, Viracopos e Guarulhos (em S�o Paulo) gastar�o menos tempo at� os maiores aeroportos do Sudeste. A redu��o de tempo ser� poss�vel com a ado��o de rotas mais diretas. No caso do trajeto de Congonhas at� Bras�lia, por exemplo, ser�o 11 minutos e 30 segundos a menos em rela��o ao tempo atual. A ponte a�rea Rio-S�o Paulo ser� feita em 36 minutos, contra os 44 minutos gastos atualmente. O Departamento de Controle de Espa�o A�reo (Decea), �rg�o ligado � Aeron�utica, ainda n�o fez as simula��es para Confins e Pampulha. N�meros da Gol apontam redu��o de custo de R$ 178 milh�es em cinco anos.
Segundo o coronel aviador Gustavo Adolfo Camargo de Oliveira, do Subdepartamento de Opera��es do Decea, pelo planejamento, a implanta��o em Belo Horizonte e Vit�ria (ES) pode ficar para 2015 por causa da Copa do Mundo. Os controladores de voo est�o em treinamento e o esfor�o � para que os terminais mais movimentados possam estar aptos a sustentar as mudan�as com o aumento de demanda no per�odo de jogos.