Relat�rio do banco Credit Suisse indica que dentro do pacote de concess�o de rodovias previsto pelo governo para ir a leil�o os trechos da BR-050 e da BR-262 eram os melhores entre os nove selecionados. Como a BR-262 n�o recebeu nenhuma proposta, o cen�rio tornou-se incerto para os demais.
Os dois primeiros trechos s�o os menos extensos e exigem investimentos menores que os outros. No entanto, segundo sondagem realizada pelo banco ap�s o fracasso do leil�o da BR-262, os investidores consideraram que o prazo previsto para a realiza��o das obras, de cinco anos, era insuficiente para concluir com a devida qualidade todas as melhorias exigidas.
O trecho da BR-101 na Bahia, que est� previsto para ir a leil�o em 23 de outubro, foi considerado “razo�vel” no levantamento do banco. Hoje no mercado h� quem avalie que ele pode ter o mesmo destino da BR-262 e n�o receber nenhuma proposta. Parte de suas obras tamb�m est�o a cargo do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Se o �rg�o atrasar a conclus�o do que lhe cabe vai comprometer o retorno do investidor privado.
O 1,8 mil quil�metro de estradas previstas nas concess�es nos estados do Mato Grosso (BR-163) e do Mato Grosso do Sul (BR-163/262/267) � considerado o mais complexo. Exige mais de R$ 17 bilh�es em investimentos para duplica��es que devem ser entregues no prazo de cinco anos.
Representantes do setor de rodovias concordam com a perspectiva do estudo de que o desafio do governo pode ser ainda maior nos pr�ximos meses. O presidente da Confedera��o Nacional do Transporte (CNT), senador Cl�sio Andrade (PMDB-MG) acredita que o resultado ruim, apesar de n�o compromete todo o programa, pode se repetir. Andrade aponta que h� risco no lote da BR-060-153-262, que passa pelo Distrito Federal, Goi�s e Minas Gerais. No estudo do Credit ele � considerado “desafiador”. “Ainda � preciso fazer ajustes no programa”, diz Andrade.