Mais de 60% das rodovias do Brasil apresentam problemas de sinaliza��o, pavimenta��o e geometria da via, segundo estudo da Confedera��o Nacional do Transporte (CNT). O porcentual de estradas com problemas subiu para 63,8% este ano, de 62,7% no ano passado. Segundo o estudo, seria necess�rio um investimento m�nimo de R$ 355,2 bilh�es para melhorar a infraestrutura das rodovias brasileiras.
Foram analisados 96,7 mil quil�metros de rodovias em todo o Pa�s, o que equivale � totalidade da malha federal e �s principais estradas estaduais. Na quest�o das sinaliza��o, 67,3% das vias apresentam problemas. J� no crit�rio de pavimenta��o, que avalia a capacidade de suportar efeitos do mau tempo, resistir ao desgate e permitir o escoamento das �guas, 46,9% dos trechos analisados est�o com problemas.
A CNT diz ainda que 77,9% das rodovias n�o t�m condi��es satisfat�rias de geometria, o que afeta a habilidade dos motoristas em manter o controle do ve�culo e identificar situa��es e caracter�sticas perigosas. "A implanta��o de projetos geom�tricos inadequados limita a capacidade de tr�fego, aumenta custos operacionais e pode causar acidentes", diz a institui��o.
As rodovias sob concess�o da iniciativa privada s�o as mais bem avaliadas pela pesquisa. Em rela��o ao estado geral, 84,4% foram classificadas como �timas ou boas. Apenas 15,6% ficaram na faixa de regular, ruim ou p�ssima. A situa��o se inverte quando s�o analisadas as rodovias sob gest�o p�blica: 26,7% t�m condi��es �timas ou boas e 73,3% n�o est�o em situa��o satisfat�ria.
Custos
Segundo a pesquisa da CNT, as m�s condi��es das rodovias geram um aumento m�dio de 25% no custo operacional dos transportadores. Na regi�o Norte, o aumento nos gastos � o maior do Pa�s: 39,5%. Em seguida v�m o Centro-Oeste (26,8%), Nordeste (25,5%) e Sudeste (21,5%). O menor acr�scimo � registrado no Sul (19%).
Outro destaque da pesquisa s�o os dados ligados ao meio ambiente. De acordo com o estudo, rodovias com pavimento adequado proporcionam uma economia de at� 5% no consumo de combust�vel. Se for considerado o consumo de �leo diesel no Brasil em 2013, seria poss�vel uma economia de 661 milh�es de litros, ou quase R$ 1,3 bilh�o, e uma redu��o da emiss�o de 1,7 megatonelada de g�s carb�nico.