Publica��es compartilhadas mais de mil vezes desde 11 de janeiro nas redes sociais afirmam que o an�ncio da fabricante automobil�stica Ford de sair do Brasil teria feito parte de uma “decis�o global” tomada h� dois anos de encerrar a produ��o de ve�culos de passageiros. Mas n�o h� registro dessa estrat�gia de produ��o e foi informado que a empresa aumentaria os investimentos na fabrica��o de autom�veis em pa�ses vizinhos, como Argentina e Uruguai.
“N�O � NO BRASIL! A decis�o da Ford, tomada h� dois anos, foi parar de produzir carros de passageiros no MUNDO!!!! Eles N�O ganham dinheiro com Ka, Fiesta, Focus, etc. Desistiram de competir com asi�ticos e europeus. A Ford vai produzir apenas caminhonetes e o Mustang. NO MUNDO!!!”, afirma uma das publica��es compartilhadas no Facebook (1, 2, 3), no Twitter e no Instagram logo ap�s o an�ncio feito pela empresa norte-americana de que encerraria sua produ��o no Brasil.
Algumas das publica��es s�o acompanhadas por uma captura de tela de uma not�cia da NBC News, de 26 de abril de 2018, com o t�tulo “Ford encerrar� toda produ��o de ve�culos de passageiros, exceto a do Mustang” (tradu��o do ingl�s). A mat�ria, entretanto, traz informa��es sobre a produ��o nos Estados Unidos, sem mencionar a produ��o global da companhia.
Decis�o global?
No �ltimo dia 11 de janeiro, a Ford comunicou o fechamento de suas tr�s f�bricas no Brasil, em Cama�ari (BA), Taubat� (SP) e Horizonte (CE). Em seu comunicado, a automotora anunciou “uma reestrutura��o de suas opera��es na regi�o que permitir� ter um modelo de neg�cios �gil e sustent�vel no Brasil e Am�rica do Sul” e mencionou entraves para continuar atuando no pa�s: “A pandemia global do Covid-19 ampliou os desafios do neg�cio, com persistente capacidade ociosa da ind�stria e redu��o das vendas na Am�rica do Sul, especialmente no Brasil”.
No comunicado sobre o fechamento das f�bricas, titulado “Ford Avan�a na Reestrutura��o da Am�rica do Sul”, n�o h� qualquer men��o sobre o encerramento da produ��o de ve�culos para passageiros na regi�o ou no mundo.
O AFP Checamos contactou a Ford para obter mais detalhes sobre a sa�da da empresa do Brasil, mas a assessoria n�o se pronunciou.
Em uma busca no Google, tamb�m n�o � poss�vel encontrar nenhum registro de a Ford tenha informado sobre o fim da fabrica��o de ve�culos de passageiros globalmente ou no Brasil. Nada nesse sentido foi encontrado no site da empresa.
Apesar de deixar de produzir carros no Brasil, a Ford anunciou um investimento de 580 milh�es de d�lares na Argentina a fim de ampliar a produ��o de ve�culos que ser�o, inclusive, vendidos ao Brasil. Em novembro do ano passado, o governo uruguaio anunciou o retorno da montadora ao Uruguai, com um investimento de 50 milh�es.
No comunicado, a companhia diz que continuar� atendendo a regi�o com seu portf�lio global de ve�culos e que planeja acelerar o lan�amento de diversos novos modelos conectados e eletrificados.
A montadora mencionou quatro modelos no comunicado: “Refor�amos que al�m da confirma��o da produ��o na nova gera��o da Ford Ranger, do lan�amento da in�dita fam�lia Bronco, da nova gera��o do Mustang Mach 1 e do utilit�rio Transit, a Ford planeja anunciar em breve novos modelos para o Brasil”.
Essa informa��o contraria, portanto, a alega��o das publica��es de que “a Ford vai produzir apenas caminhonetes e o Mustang”, j� que desses, apenas a picape Ranger � uma ‘caminhonete’. O Bronco � um SUV e o Transit � um utilit�rio. Embora popularmente possam ser confundidos, os ve�culos SUV e os utilit�rios se diferenciam das caminhonetes sobretudo por terem a carroceria fechada.
Com o fechamento das f�bricas no Brasil, saem de linha tamb�m os modelos Ka e Ecosport, que eram produzidos em Cama�ari (BA). Os ve�culos sed�s continuam, contudo, sendo produzidos nas f�bricas da Europa.
Ap�s o comunicado feito pela Ford no Brasil, o Minist�rio da Economia lamentou em nota a decis�o, ressaltando que ela “destoa da forte recupera��o observada na maioria dos setores da ind�stria no pa�s”. O presidente Jair Bolsonaro afirmou que a empresa deixou o pa�s porque queria subs�dios para sua perman�ncia. A Associa��o Nacional dos Fabricantes de Ve�culos Automotores (Anfavea) ressaltou que o setor n�o defende novos subs�dios, e sim competitividade.
Europeus e asi�ticos
As publica��es tamb�m afirmam que a Ford estaria desistindo de competir com outros fabricantes de ve�culos europeus e asi�ticos. Para o coordenador de Cursos Automotivos da Funda��o Get�lio Vargas, Ant�nio Jorge Martins, ouvido pelo Comprova, do qual a AFP faz parte, isso n�o procede. “O que motivou e est� motivando essa reestrutura��o mundial da Ford, n�o resta d�vida, � uma decis�o estrat�gica no sentido de fazer com que a empresa comece n�o somente a produzir em todos os locais onde estar� presente, mas ofertar produtos com maior conte�do tecnol�gico”, avalia.
“Na medida em que o setor como um todo est� exigindo investimento pesado, principalmente em termos de ve�culos aut�nomos e ve�culos el�tricos, n�o h� como todas as empresas caminharem em todas as dire��es. Isso fez com que a Ford escolhesse um nicho. A reestrutura��o ser motivada por uma decis�o de deixar de competir com �sia ou Europa, na minha opini�o, n�o faz sentido”, acrescentou.
Em resumo, n�o se pode afirmar que a decis�o da Ford em sair do Brasil fa�a parte de uma estrat�gia global da empresa deixar de produzir ve�culos de passageiros. Em comunicado, a empresa explicitou que fechar� suas f�bricas no pa�s pela capacidade ociosa da ind�stria e pela queda de vendas no mercado brasileiro. Apesar de ter sa�do do Brasil, a Ford manter� sua produ��o nos pa�ses vizinhos Uruguai e Argentina.