Esse valor est� 23% acima da m�dia da s�rie hist�rica, iniciada em 2012, quando a Ag�ncia Nacional do Petr�leo, G�s Natural e Biocombust�veis (ANP) passou a contabilizar os pre�os do S-10.
O monitor demonstra ainda que, comparado ao sal�rio m�nimo, o diesel teve um aumento de 10 pontos porcentuais, subindo de 36% em dezembro de 2012 para 46% em outubro de 2021. Ou seja, um consumidor que abastece seu ve�culo com 100 litros do combust�vel num m�s gastaria quase a metade de um sal�rio m�nimo para isso.
"Foi um crescimento muito grande neste �ltimo ano. Historicamente, o pre�o do diesel � menos vol�til do que o da gasolina e isso se deve principalmente ao poder pol�tico e de greve dos caminhoneiros. At� hoje, a Cide (Contribui��o de Interven��o no Dom�nio Econ�mico) est� zerada, fruto das paralisa��es de 2018", afirma o economista Eric Gil Dantas, do Instituto Brasileiro de Estudos Pol�ticos e Sociais (Ibeps), respons�vel pela elabora��o do monitor dos pre�os.
Segundo o economista, o S-10 poderia ser vendido ao consumidor final por R$ 3,71. Neste c�lculo, ele considera os custos de extra��o e refino da Petrobras somados a uma margem de lucro. O estudo tamb�m prop�e um pre�o justo � gasolina comum de R$ 4,90.
A f�rmula usada pelo economista difere da adotada pela Petrobras, de paridade de importa��o (PPI). Enquanto o Ibeps sugere um c�lculo baseado em custos internos, a empresa utiliza a cota��o do petr�leo e dos derivados no mercado internacional e o c�mbio na hora de definir seus pre�os.