
Passageiros de linhas que ligavam bairros ao Centro e agora t�m como destino a Esta��o S�o Gabriel, na Regi�o Nordeste da capital, n�o sabem como far�o para voltar � noite para casa. Os �nibus do BRT n�o circulam depois de meia-noite e quem precisa da condu��o depois desse hor�rio est� mergulhado em d�vidas e receios. A publicit�ria Eduarda Martins, de 28 anos, n�o sabe nem se vai continuar o curso de p�s-gradua��o, com medo de n�o ter como chegar em casa, no Bairro Minasl�ndia, Regi�o Norte da capital.
“Minha aula termina �s 22h30, no Bairro Buritis. Estou sem saber como vou fazer, porque tenho que pegar um �nibus at� o BRT e, na esta��o S�o Gabriel, o 734”, diz. O detalhe � que, pelo quadro de hor�rios informado pela BHTrans, na linha 734 (Esta��o S�o Gabriel/Aar�o Reis via Minasl�ndia), que substituiu a linha 5508 (Aar�o Reis via Minasl�ndia), o �ltimo hor�rio de partida � 23h30. Ou seja, em uma hora, Eduarda ter� o desafio de sair da aula, pegar dois �nibus e chegar ao terminal a tempo de embarcar no 734. “� um tempo muito curto. N�o sei se vou poder voltar a estudar”, diz.
No primeiro dia usando o BRT/Move, a publicit�ria n�o teve uma boa experi�ncia e chegou 30 minutos atrasada ao trabalho, por causa das baldea��es. Em vez de dois coletivos, ela passou a pegar tr�s �nibus. “Ningu�m consulta os passageiros para saber se eles querem essa mudan�a. A 5508 foi a primeira linha a ser extinta e tenho certeza de que, nas pr�ximas, haver� os mesmos problemas. A gente perde muito tempo trocando de �nibus”, diz Eduarda, que, por falta de sinaliza��o na Esta��o S�o Gabriel, acabou embarcando no �nibus errado.
As reclama��es com rela��o �s baldea��es s�o comuns entre passageiros das duas linhas substitu�das por alimentadoras com destino ao terminal S�o Gabriel. Muitos dizem que a jornada ficou mais cansativa e demorada. Um deles � a padeira Fernanda Cristina, de 37 anos, que trabalha no Bairro Buritis, na Regi�o Leste de BH, e mora no Conjunto Paulo VI, na Regi�o Norte. Na volta para casa, Fernanda costumava tomar um coletivo at� o Centro e outro, da linha 5523A, para concluir o trajeto. Ontem, ap�s descer no Centro, precisou embarcar em um articulado do BRT/Move, da linha 83P, e, na Esta��o S�o Gabriel, pegar um ve�culo da alimentadora 815. Demorou cerca de uma hora e 10 minutos para descer no ponto de destino, aproximadamente o tempo que gastava antes. “No terminal, a gente tem que subir e descer escadas. Al�m disso, o 83P estava lotado, tive que vir em p�. Antes, quando eu pegava a 5523A, sempre tinha cadeira vaga”, queixa-se.
Na tarde de ontem, o Estado de Minas cronometrou o tempo gasto para fazer a baldea��o. �s 16h37, a equipe pegou um articulado da linha 83D na esta��o de transfer�ncia da Avenida Santos Dumont, no Centro. �s 16h58 ocorreu o desembarque no terminal S�o Gabriel. O embarque na linha 815 ocorreu �s 17h10, com chegada ao ponto final , no Conjunto Paulo VI, �s 17h46. A diarista Adriana Ribeiro, de 34 anos, gastou 45 minutos entre embarcar em um ve�culo da 83P na Avenida Cristiano Machado e descer no �ltimo ponto da 815. “S�o uns cinco ou 10 minutos a mais do que o tempo que eu gastava com a 5523A. Sem a baldea��o era melhor”, disse.
A mudan�a no sistema de transporte do Bairro Paulo VI aumentou ainda mais a preocupa��o de m�e da dom�stica Magda Dias Alves, de 36 anos. Ontem, no primeiro dia de funcionamento da linha 815 em substitui��o � 5523A, ela ainda n�o sabia como o filho, que estuda � noite, voltaria para casa. “Ouvi dizer que a esta��o n�o funciona at� muito tarde. Ele sai da aula quase 23h. Como ele vai fazer se n�o conseguir mais pegar o BRT?”, disse, lembrando que a antiga linha tinha atendimento noturno. “Ele demorava a passar de madrugada, mas passava. A BHTrans precisa pensar nesse tipo de situa��o e atender a todos”, cobra. Para seu trajeto, Magda j� tem opini�o. “Vai me atrapalhar, porque trabalho na Cristiano Machado, mas vou ter que pegar outro �nibus.” Consultada, a BHTrans n�o se manifestou sobre o hor�rio de circula��o dos �nibus do Move.

Muito lugar para pouco passageiro
Se h� quem reclame da demora e da superlota��o de coletivos do Move, na nova linha 9850 h� �nibus � espera de passageiros. Circulando no quarto itiner�rio criado desde a inaugura��o do BRT/Move da Cristiano Machado, h� cerca de um m�s, os coletivos que fazem o trajeto Esta��o Jos� C�ndido /Esta��o S�o Gabriel rodaram vazios no primeiro dia �til em opera��o, com baixa ades�o do p�blico. A equipe do Estado de Minas embarcou em duas viagens no novo itiner�rio, percorrido em 16 minutos, em m�dia, e encontrou apenas uma passageira.
A empregada dom�stica Concei��o do Nascimento, de 54 anos, nem acreditava que, em plena segunda-feira, era a �nica passageira em um �nibus confort�vel e com ar-condicionado. Moradora do Bairro Paulo VI, na Regi�o Nordeste, ela trocou o metr� pelo BRT. “Experimentei usar o BRT no s�bado e gostei. O metr� vem mais r�pido, mas vive cheio”, diz. Para a cobradora do 9850, Maria M�rcia, a tranquilidade � maior. “� outro n�vel. Aqui n�o tem gente que entra no �nibus e quer pular roleta. � mais dif�cil fazer isso”, conta.
Em duas viagens na linha, entre 8h30 e 9h15, a equipe de reportagem levou 17 minutos e 15 minutos para cumprir o trecho. Em nenhum deles os monitores com informa��es sobre hor�rios e pontos de parada estavam funcionando. Os �nibus passaram em intervalos de 15 a 20 minutos. Diferentemente da Esta��o S�o Gabriel, quem desembarca na Esta��o Jos� C�ndido da Silveira n�o pode entrar em outro �nibus sem a necessidade de pagar nova tarifa ou pagando apenas o complemento da passagem de integra��o. Passageiros sem o cart�o BHBus s�o obrigados a pagar o pre�o integral, R$ 2,65.
Ant�nio Carlos fica para maio
Previsto inicialmente para come�ar a operar hoje, o corredor do BRT/Move da Avenida Ant�nio Carlos n�o tem data oficial para funcionar. A BHTrans afirmou, por meio da assessoria de imprensa, que o sistema ser� inaugurado em maio, a um m�s da Copa do Mundo, mas n�o detalhou o dia. Na Avenida Cristiano Machado, conforme o EM adiantou, o cronograma prev� que at� o dia 3 ser�o criadas e substitu�das linhas, mudados hor�rios e alterados itiner�rios dos �nibus. Segundo o planejamento, ser�o criadas 19 linhas para substituir 17 atuais.