A morte de dois passageiros de �nibus na quinta-feira no Centro de Belo Horizonte n�o serviu de alerta para muitos motoristas de coletivos urbanos. Eles insistem em acelerar os ve�culos quando percebem o sem�foro amarelo e at� avan�am cruzamentos perigosos com o sinal vermelho, o que � considerado infra��o grav�ssima pelo C�digo de Tr�nsito Brasileiro. Durante uma hora e meia, o Estado de Minas flagrou 15 infra��es em ruas e avenidas do Centro da capital, na manh� desta sexta-feira. Somente das 11h11 �s 11h44, ou seja, em 33 minutos, a reportagem registrou sete infra��es em um �nico sem�foro, localizado na Pra�a Raul Soares com Avenida Amazonas, sentido Cidade Industrial, no Barro Preto.
Na Amazonas com Contorno, no Bairro Santo Agostinho, na Regi�o Centro-Sul, a presen�a de um radar de avan�o de sinal n�o intimida os condutores, que atravessam o cruzamento em alta velocidade com o sinal amarelo. Em alguns casos, o farol fica vermelho antes mesmo de os �nibus completarem a travessia, o que aumenta o risco de colis�o com os ve�culos que saem da Contorno sentido Savassi. O desrespeito �s leis de tr�nsito chega a assustar at� mesmo pedestres no sem�foro da Rua Rio Grande do Sul com Amazonas. Dados de 2012 da BHTrans mostram que a m�dia era de 21 infra��es por dia envolvendo coletivos que avan�avam o sinal. Atualmente, a empresa informou n�o ter balan�o por tipo de ve�culo.
O acidente de quinta-feira foi no cruzamento das avenidas do Contorno e Andradas. O avan�o do sem�foro por um dos �nibus � a principal linha de investiga��o da batida, que, al�m dos dois passageiros mortos, deixou 14 feridos. Um coletivo da linha 8107 descia o Viaduto da Floresta para entrar � esquerda na Andradas e bateu na lateral de um coletivo do Move Metropolitano da linha 512H, quando este fazia a curva para pegar a Contorno. Testemunhas disseram � pol�cia que o ve�culo do Move avan�ou o sinal.
A vendedora Elizabeth Lopes, de 35 anos, diz ficar com os nervos � flor da pele quando anda de �nibus. Ela reclama dos motoristas das linhas 4031 e 4033 que atendem a Vila Oeste, onde ela mora. “Os motoristas correm demais na Avenida Ant�nio Carlos. Muitas vezes, aceleram quando o sinal fica amarelo e atravessam com ele no vermelho. S� quando ocorre acidente com morte � que as pessoas se preocupam com isso. N�o est�o nem a� com a vida dos passageiros, com crian�as, idosos e gr�vidas, com todo mundo que anda sem cinto de seguran�a nos �nibus”, reclama Elizabeth.
Para o delegado de tr�nsito Rodrigo Fagundes, a melhor forma de garantir a seguran�a dos passageiros � o motorista de �nibus respeitar a legisla��o de tr�nsito. Segundo ele, o C�digo de Tr�nsito prev� em seu artigo 105 que n�o � obrigat�rio o uso de cinto de seguran�a em ve�culos de transporte de passageiros que permitem pessoas viajando em p�. “O cinto � obrigat�rio apenas para o motorista e o cobrador”, disse o delegado. Segundo ele, a principal causa dos acidentes envolvendo coletivos em BH � o desrespeito �s regras de tr�nsito.
O delegado disse ter participado de um semin�rio recentemente com motoristas e representantes dos sindicatos do transporte de passageiros. Um dos assuntos debatidos foi o cuidado que os condutores devem ter pelo fato de transportar vidas sem o uso de cinto de seguran�a. “O cuidado deve ser maior”, alerta Fagundes, que defende o uso obrigat�rio do equipamento de seguran�a tamb�m em coletivos urbanos. “Ser� que n�o � a hora de mudar?”, questiona o policial, sugerindo mudan�as na legisla��o. Segundo pesquisa da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia, o uso de cinto de seguran�a reduz em at� 65% o n�mero de mortes e feridos em acidentes que envolvem transporte coletivo.
Rodrigo Fagundes assumiu as investiga��es do acidente de quinta-feira e vai analisar imagens das c�meras internas dos dois �nibus envolvidos e do sistema Olho Vivo. “Vamos verificar se houve avan�o de sinal por parte de um dos �nibus”, disse o delegado, que vai ouvir testemunhas do acidente na pr�xima semana.
FISCALIZA��O O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (Setra-BH) informou que os motoristas de �nibus das empresas associadas passam por 15 a 20 horas de treinamento por ano, totalizando 250 mil a 300 mil horas de treinamentos no sistema anualmente. “Os treinamentos s�o orientados para a reciclagem constante dos operadores do sistema de transporte e o aprimoramento de suas pr�ticas e rela��es pessoais e profissionais com os usu�rios, agentes de tr�nsito, pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas dos demais ve�culos no tr�nsito”, informou, em nota, o sindicato.
De acordo com a BHTrans, hoje s�o 151 radares de avan�o de sinal espalhados pela cidade, autuando autom�veis, motos, caminh�es e �nibus. Somente no primeiro semestre de 2015, foram 19.252 infra��es de avan�o de sinal em BH – n�o h� um balan�o espec�fico para cada tipo de ve�culo. No mesmo per�odo do ano anterior, foram 27.428. Os equipamentos come�aram a ser instalados em 2014, quando foram registradas 48.555 notifica��es o ano todo. Segundo a BHTrans, esses n�meros tendem a cair, porque muitos motoristas multados passam a respeitar a legisla��o e n�o cometem o erro outra vez.
Palavra de especialista
Osias Baptista, consultor em transporte e tr�nsito
‘Condutores t�m treinamento deficiente’
“Motoristas do Move argumentam que o tempo de amarelo do sem�foro � muito curto dado ao cumprimento do �nibus articulado. N�o acho que isso seja muito procedente. Voc� tem formas de engenharia de tr�fico de ajustar os tempos adequados dos sem�foros, chamado de tempo de limpeza, o que a BHTrans tem feito. Na hora que fecha um sinal, n�o abre outro imediatamente. O que acho que ocorre � que muitos motoristas de �nibus t�m treinamento deficiente. O condutor ainda est� longe do sinal amarelo e n�o para. Deve pensar assim: ‘Se eu parar um minuto ou dois minutos aqui, poderia estar l� na frente e vou cumprir meu hor�rio’. Ent�o, � muito comum mesmo o motorista avan�ar o sinal. E a solu��o que tem para isso � mais educa��o e fiscaliza��o eletr�nica. O importante � investir muito no treinamento desses motoristas, treinamento de dire��o defensiva, saber respeitar o amarelo e ter fiscaliza��o eletr�nica no maior n�mero de sem�foros poss�veis.”
Enquanto isoo...
...Confus�o com pista interditada
Motoristas que trafegam pela Avenida do Contorno, no Centro, ficam perdidos quando passam pelo cruzamento com as ruas Rio de Janeiro e Varginha. Com o fechamento da pista da Contorno sentido rodovi�ria, ao lado do viaduto de acesso ao t�nel da Lagoinha, os condutores t�m que atravessar a pista para o outro lado do viaduto e seguir pela via rec�m-constru�da com o fechamento do Ribeir�o Arrudas. Muitos condutores s�o surpreendidos pela pista interditada e tentam, de �ltima hora, acessar o desvio, mas fecham outros ve�culos que seguem direto em dire��o ao viaduto. A placa indicando o novo trajeto, que fica suspensa sobre a pista, foi mudada da faixa da direita para a esquerda, mas muitos carros j� saem da Rua Esp�rito Santo em dire��o ao antigo trajeto.
