Ap�s seis anos de espera desde a assinatura do contrato para constru��o do novo terminal rodovi�rio de Belo Horizonte, no Bairro S�o Gabriel, Regi�o Nordeste, de centenas de fam�lias removidas para a obra e de cerca de R$ 40 milh�es gastos em indeniza��es, as expectativas em torno do projeto que prometia desafogar o tr�nsito no Centro da capital volta � estaca zero. Definindo a proposta como uma “aberra��o absoluta”, o prefeito Alexandre Kalil (PHS) afirmou ontem que n�o pretende tirar a obra do papel, pelo menos enquanto n�o for resolvida a quest�o da sobrecarga do tr�fego no Anel Rodovi�rio da capital, �s margens do qual fica o terreno que deveria sediar o empreendimento.
A abertura de licita��o para a implanta��o do novo terminal ocorreu em novembro de 2010, na administra��o do prefeito M�rcio Lacerda (PSB). Dois meses depois, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) anunciou a proposta de revitaliza��o do Anel Rodovi�rio, que se arrasta desde ent�o, tamb�m sem previs�o de se concretizar. Projeto de melhoria da via apresentada pelo Departamento de Edifica��es e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DEER/MG), foi descartado em mar�o do ano passado pelo Dnit.
Em janeiro de 2012, o ent�o prefeito M�rcio Lacerda anunciou a homologa��o do contrato de constru��o, implanta��o, gest�o, manuten��o e opera��o da nova rodovi�ria pelo cons�rcio SPE Terminal BH. A previs�o inicial era de inaugura��o no primeiro semestre de 2014, visando � Copa do Mundo de futebol. Mas as desapropria��es emperraram, e a nova data de entrega do empreendimento passou para agosto do ano passado.
Com a manifesta��o do prefeito Alexandre Kalil, a obra agora entra no terreno do imponder�vel. De acordo com Kalil, a Prefeitura de BH tem interesse em discutir o projeto, mas o chefe do Executivo municipal j� avisou que a rodovi�ria s� ser� constru�da se houver projeto tamb�m para o Anel Rodovi�rio. “Abrir (a rodovi�ria) jogando �nibus no Anel Rodovi�rio � uma coisa irrespons�vel que eu n�o pretendo fazer”, disse.
A responsabilidade dos investimentos de constru��o e adequa��o do sistema vi�rio da regi�o � toda do cons�rcio SPE Terminal, formado por cinco empresas, que, em contrapartida, t�m o direito de gerenciar a rodovi�ria e arrecadar receitas de opera��o por 30 anos, segundo o contrato assinado.
Durante a disputa eleitoral de 2016, em 24 de agosto, o ent�o prefeito M�rcio Lacerda visitou o terreno do que seria a nova rodovi�ria, e disse que a previs�o era de entrega da obra em agosto do ano seguinte. A partir da�, a empresa deveria aplicar R$ 85 milh�es na constru��o do pr�dio do terminal e mais R$ 6,5 milh�es no sistema vi�rio do entorno, sob pena de multa em caso de descumprimento.
“O contrato prev� prazo de 18 meses ap�s a entrega do terreno (que ocorreu em janeiro de 2016). A prefeitura investiu mais de R$ 40 milh�es em desapropria��es e remo��es, com 287 constru��es, e isso levou muito mais tempo do que esper�vamos. Inclusive, temos tr�s (casos) ainda na Justi�a ap�s a libera��o do terreno”, disse Lacerda, na ocasi�o.
Procurado ontem, o cons�rcio SPE Terminal informou que apenas a PBH est� falando sobre o assunto, n�o informando o que impediu do cumprimento do contrato, j� que n�o houve a execu��o do projeto e a �rea destinada �s obras segue sem qualquer interven��o desde a desapropria��o, a limpeza e nivelamento do local.
As obras do novo terminal rodovi�rio de BH praticamente pararam desde a �ltima visita oficial, em agosto de 2016. O maquin�rio sumiu e, na �rea, tr�s grandes terrenos continuam sem nenhum metro quadrado de constru��o, separados pela Rua Jacu� e tamb�m por uma al�a de liga��o com o Bairro S�o Gabriel.
"� uma aberra��o absoluta aquela rodovi�ria ser aprovada sem um projeto de grande porte no Anel"
Alexandre Kalil, prefeito de Belo Horizonte
DESATIVA��O O atraso ganhou ainda mais destaque depois da decis�o do governo de Minas de encerrar as opera��es de 23 linhas interestaduais e 63 embarques di�rios que ocorriam no terminal improvisado no anexo � Esta��o Jos� C�ndido da Silveira do metr�, no Bairro Santa In�s, Regi�o Leste de BH. O servi�o foi desativado sob justificativa de falta de infraestrutura para receber passageiros.
Todo o fluxo foi ent�o transferido para o Terminal Rodovi�rio Governador Israel Pinheiro, no Centro da cidade. Sem o anexo e sinais de que a nova rodovi�ria ser� implantada, as aten��es se voltam novamente para a capacidade de a velha rodovi�ria operar todas as partidas e chegadas de �nibus de viagem na capital, principalmente, nos picos de feriados e f�rias, quando se tornaram rotineiros grandes congestionamentos.
Atualmente, a popula��o ainda percebe no local em que seria a nova rodovi�ria a presen�a de tr�s �reas cercadas distintas, divididas pela Rua Jacu� e pela al�a de liga��o com o Bairro S�o Gabriel. Segundo o Cons�rcio SPE Terminal BH, esse trecho da Jacu� seria removido, possibilitando a conex�o dos tr�s terrenos em uma �nica �rea.
O projeto prev� 70 mil metros quadrados de estrutura, incluindo o sistema vi�rio a ser implantado. S� o terminal teria 27,9 mil metros quadrados em dois pavimentos, com 41 plataformas e possibilidade de expans�o para 56. O Dnit foi procurado para se manifestar sobre a quest�o da revitaliza��o do Anel Rodovi�rio, mas n�o se posicionou.
Cinco cap�tulos da novela
No in�cio das discuss�es, quando centenas de casas ocupavam o terreno; nas demoli��es, que levaram anos; e a �rea cheia de mato, ap�s gasto de R$ 40 milh�es
