Depois do Alto da Conquista, varando a Serra das Farofas e a Serra Azul (Serra de Igarap�), em Brumadinho, na Grande BH, a BR-381 no trecho conhecido como Fern�o Dias (por��o Sul) mergulha por um desn�vel de 268 metros morro abaixo, serpenteando um vale �ngreme por 7,5 quil�metros at� uma curva fechada, com mureta de concreto desgastada por tentar conter ve�culos acidentados
A pista dupla de asfalto riscada de borracha da frenagem de pneus e perfurada por ranhuras do a�o de caminh�es tombados denuncia um risco conhecido, que as estat�sticas s� fazem confirmar. Distante 74 quil�metros da m� fama da “Rodovia da Morte”, como a mesma estrada � conhecida pelos desastres entre Belo Horizonte e Jo�o Monlevade (na por��o Norte), a curva do Km 528 de Brumadinho, na Grande BH, � o ponto onde mais pessoas morreram na BR-381 entre janeiro de 2020 e janeiro de 2023, segundo dados da Pol�cia Rodovi�ria Federal (PRF).
Foram cinco acidentes que deixaram quatro feridos e sete mortos e a tornaram o 10º lugar mais mortal das rodovias federais brasileiras. � o que mostra o mapeamento exclusivo feito pela reportagem do Estado de Minas, tendo por base acidentes georreferenciados pela PRF, compilados sob a orienta��o de especialistas em transporte e tr�nsito.
Como mostrou o EM em sua edi��o de ontem, para apontar os locais exatos onde mais pessoas morrem e as condi��es dessas �reas, foram consideradas coordenadas precisas em curvas, trevos, acessos e outros pontos com dois ou mais acidentes que resultaram em mortes, e com registro m�nimo de tr�s �bitos. Minas Gerais se destaca como o estado com mais pontos entre os 10 piores da lista, al�m de somar 66 locais cr�ticos (acesse o em.com.br e veja o guia com as localiza��es), nas rodovias BR-040, BR-050, BR-116, BR-153, BR-251, BR-262, BR-267, BR-364, BR-365 e BR-381.
Em S�o Paulo, ao cruzar o Bairro Ja�an�, na Zona Norte, um segmento de reta com quatro pistas da BR-381 acumulou 10 acidentes com 12 mortos dentro do per�odo analisado, sendo o segundo ponto que mais mata no Brasil, atr�s apenas do Km 012 da BR-020, em Caucaia (CE), o lugar que concentrou mais mortes no Brasil no per�odo avaliado.
Concentra��o
Analisando Minas Gerais isoladamente, com base nessa avalia��o, a BR-381 � a que mais mata e a que tem mais pontos cr�ticos com alto �ndice de �bitos em acidentes. S�o 19, praticamente 30% dos 66 piores locais em territ�rio mineiro levantados pelo mapeamento com dados da PRF. Doze ficam entre Belo Horizonte e Governador Valadares, no segmento Norte, sendo que desses nada menos que sete est�o nos dom�nios da chamada Rodovia da Morte (BH/Jo�o Monlevade). Outros sete se encontram na Fern�o Dias, segmento Sul, rumo a S�o Paulo.
Al�m de Brumadinho, outros pontos mortais da BR-381 no trecho mineiro da Fern�o Dias ficam nos Kms 478 e 505, em Betim, Km 541, em Itatiaiu�u, Km 580 e no trevo de Carm�polis, no mesmo munic�pio, e o Km 711, em Carmo da Cachoeira.
Investimentos
Respons�vel pelo trecho concedido da BR-381, a concession�ria Arteris Fern�o Dias informou em nota que “mant�m investimentos permanentes em educa��o e melhorias com foco em seguran�a vi�ria, o que inclui dispositivos de controle de velocidade, sinaliza��o e monitoramento da BR-381”, acrescentando que negocia com a Ag�ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a implanta��o de mais 32 radares.
Informou ainda que desde 2008, quando teve in�cio a concess�o, investiu R$ 2,9 bilh�es em obras e manuten��o, al�m de promover campanhas de conscientiza��o. Entre 2010 e 2020, sustenta, o trabalho reduziu em 52% as mortes em ocorr�ncias no trecho, compromisso renovado para os pr�ximos 10 anos.
A ANTT informou que uma de suas atribui��es � garantir a seguran�a dos usu�rios das rodovias concedidas, e que para isso faz monitoramento constante da situa��o e das ocorr�ncias nas estradas. Dados informados pelas concession�rias orientam a��es junto �s empresas para a redu��o dos acidentes, acrescentou.
“A Ag�ncia tamb�m atua na fiscaliza��o da infraestrutura e opera��o das rodovias federais concedidas, zelando pelo fiel cumprimento da execu��o dos contratos de concess�o”, afirma a ANTT, garantindo que o acompanhamento � constante e que inadequa��es s�o punidas conforme previs�o em contrato.
Duplica��o sem fim virou perigo
Bastou terminar a pista nova de concreto em duplica��o em Bom Jesus do Amparo e a estrada de asfalto velho se curvar para a esquerda, no fim da descida, para que a carreta carregada de fardos de algod�o n�o conseguisse manter o tra�ado. Sem controle, o ve�culo tombou para o meio do mato no barranco � direita, na pista sentido Governador Valadares da BR-381.
Nesse caso, o motorista escapou com vida, mas ficou com cortes e hematomas, sendo levado para o hospital em S�o Gon�alo do Rio Abaixo, por volta das 14h30 de 17 de mar�o, em uma das vezes em que a equipe de reportagem percorreu a Rodovia da Morte. Em meio ao movimento constante dos carros, funcion�rios de uma empresa de transbordo rapidamente chegaram com a seguradora e trataram de passar a carga para outros caminh�es.
Por pior que tenha sido a experi�ncia, o motorista n�o sabe, mas escapou vivo de um dos trechos mais mortais da estrada, a descida em curva do Km 407. S� naquele ponto j� morreram cinco pessoas e cinco ficaram feridas em dois acidentes ocorridos entre janeiro de 2020 e janeiro de 2023, segundo mapeamento da reportagem do EM sobre dados da Pol�cia Rodovi�ria Federal (PRF).
“Aqui s�o curvas demais. Dependendo, se a carga mexer um pouco para o lado, leva o caminh�o e tomba mesmo. No caso aqui, parece ter sido distra��o, pegou a canaleta de drenagem e tombou”, observou o operador de guincho Alisson Rosa da Silva Duarte, de 23 anos. Apesar da pouca idade, ele tem muito trabalho na Rodovia da Morte. “Todos os dias um caminh�o tomba ou tem carro acidentado de manh�, de tarde e de noite, pelo menos. Aqui, a gente n�o para”, conta. “S�o muitas curvas, todos aguardam a duplica��o, mas n�o sai nunca. A situa��o aqui � catastr�fica, muita batida por causa de buracos tamb�m”, afirma.
De novo
Seguindo pela estrada, minutos depois, outro acidente entra para as estat�sticas da Rodovia da Morte. Uma carreta-tanque tombou na altura do Km 364, em S�o Gon�alo do Rio Abaixo, deixando tamb�m o motorista com ferimentos leves. O ve�culo passou direto pela curva, arrastando inclusive a placa com o limite de velocidade de 60 km/h, rasgando a vegeta��o e rompendo uma cerca de arame farpado, quase invadindo um barranco e se chocando contra eucaliptos.
Outro ponto com alto �ndice de mortes fica em Jo�o Monlevade, no Km 348, depois do trevo para a BR-262. Foram quatro desastres que deixaram cinco mortos e 10 feridos na descida longa de pista �nica, com buracos e at� um radar antecedendo a curva fechada, que n�o conseguiu inibir os acidentes.
Em S�o Gon�alo do Rio Abaixo, o Km 369 tamb�m tem forte descida que termina em curva fechada em segmento cercado por acessos a bairros, com�rcio e pontos de �nibus onde se aglomeram passageiros, entre eles estudantes. L�, em tr�s acidentes morreram tr�s pessoas e uma se feriu entre janeiro de 2020 e janeiro de 2023.
Mesmo se aproximando de Belo Horizonte, os n�meros de acidentes da Rodovia da Morte seguem altos. No Km 445, em Santa Luzia, na Grande BH, a reta curta em pista simples sem faixa que permita ultrapassagem � um convite � imprud�ncia. L�, motoristas que v�m de longos trechos sem condi��es de visibilidade ultrapassam fileiras de ve�culos mais lentos, se arriscando entre duas curvas e acessos a com�rcio e bairros da regi�o. N�o � toa, bastaram tr�s acidentes para causar cinco mortes no per�odo analisado.
Bem perto da ponte sobre o Rio das Velhas, em Sabar�, tamb�m na Grande BH, o Km 452 faz v�timas em curva forte de pista �nica, sem faixa de ultrapassagem, que corta adensamento urbano e d� acesso a Sabar� e a Santa Luzia, com pontos de transporte p�blico e sem passarelas de pedestres. O ponto concentrou cinco acidentes, cinco mortes e um ferido em tr�s anos.
DNIT
Respons�vel pela rodovia no trecho entre BH e o Esp�rito Santo, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) sustenta que, at� Governador Valadares, toda a estrada est� coberta por contratos de manuten��o. “Foram duplicados dois lotes de obras, e o restante est� em estudo para ser concedido. O lote 3.1, entre Jaguara�u e Ant�nio Dias, tem previs�o de conclus�o de obras em maio deste ano”, informou.