T�o Mascarenhas
A marca inglesa Triumph, oficialmente instalada no Brasil, foi respons�vel por fornecer os motores para a categoria intermedi�ria do Mundial de Motovelocidade, Moto2, a partir de 2019. A base foi o propulsor de tr�s cilindros em linha que equipa a superesportiva Daytona 765 e tamb�m sua vers�o naked (pelada), Street Triple 765 RS, topo de linha, al�m dos modelos S e R. Rec�m-apresentada na Europa, a nova Street Triple 765 RS, j� como modelo 2020, tamb�m vai desembarcar no Brasil, no primeiro semestre deste ano, por�m, ainda sem pre�o definido.
Com a peculiar arquitetura tricil�ndrica e 765cm³, o motor que equipa a categoria Moto2 levou dois anos em pesquisas e desenvolvimento, resultando em cerca de 140cv de pot�ncia e algumas quebras de recorde em sua primeira temporada, como a maior velocidade final jamais alcan�ada na Moto2, 301,8km/h, com o piloto Stefano Manzi. Para as motos de “rua”, como a nova Street Triple 765 RS 2020, o motor, obviamente, foi amansado, com uma pegada que mant�m o DNA esportivo, mas tamb�m permite rodar pacatamente pelas ruas.
RUA O pr�prio nome do modelo indica sua pretens�o: Street (rua) e Triple (triplo), em alus�o ao formato do motor. As mudan�as em rela��o ao modelo anterior focaram em proporcionar um torque mais homog�neo. A pot�ncia permaneceu praticamente inalterada, com 123cv a 11.750rpm. Entretanto, o torque aumentou 0,2kgfm, passando para 8,1kgfm a 9.350rpm, e chega a 1.650rpm mais precocemente, o que significa mais for�a nas retomadas e maior facilidade de pilotagem, incluindo o tr�nsito do dia a dia.
Para facilitar a tocada nas diversas situa��es, tamb�m conta com cinco modos de pilotagem: Road, Rain (com pot�ncia reduzida para 100cv), Sport, Track e Rider. Este �ltimo pode ser personalizado, ajustando a resposta do acelerador, as configura��es do sistema de freios ABS e dos n�veis de interven��o do controle de tra��o, que tamb�m pode ser desligado. Nos outros modos de pilotagem, as configura��es s�o pr�-determinadas. A eletr�nica tamb�m est� presente no c�mbio assistido (quick shifter) para subir e descer as marchas da caixa de seis velocidades.
MALVADA Os sistemas eletr�nicos atuam de forma independente, por meio de comandos ao alcance dos dedos no guid�o, uma vez que a Street Triple 765 RS n�o tem central de medi��o inercial (IMU) para promover a integra��o. Por�m, o compacto quadro de alum�nio e o baixo peso, 166kg a seco, garantem extrema agilidade e performance. A suspens�o dianteira � invertida, Showa, totalmente ajust�vel, com tubos de 41mm e 115mm de curso. A suspens�o traseira tem amortecedor �nico Ohlins, � ajust�vel, ancorada em balan�a de alum�nio, curva (estilo banana), com 131mm de curso.
Os freios dianteiros contam com dois discos de 310mm de di�metro, “mordidos” por pin�as Brembo monobloco de quatro pist�os. O freio traseiro tem disco de 220mm. O painel tem tela em TFT com quatro estilos de exibi��o diferentes, al�m de regulagem na inclina��o e conex�o Bluetooth, e com c�mera GoPro. O visual ficou ainda mais agressivo, com duplo farol mais fino, ilumina��o em LED e luz diurna (DRL). Os far�is salientes e destacados como olhos esbugalhados conferem um toque de exotismo, al�m de sugerir o “charme” de um ar de malvada.
