T�o Mascarenhas
A marca brasileira Dafra nasceu em 2007 com f�brica em Manaus, Amazonas, em �rea de 170 mil metros quadrado, com 35 mil metros quadrados de �rea constru�da, equipada com tecnologia de laborat�rio de emiss�es e testes estruturais. Por�m, estabeleceu uma estrat�gia de produ��o de firmar parcerias com marcas asi�ticas j� consolidadas, nacionalizando seus modelos, como a Taiwanesa SYM (Sang Yang Motors), que tamb�m produz os scooters Fidle 125, Cityclass 200, Citycom 300, Maxsym 400 e a moto naked Next 300. Agora, a marca inaugura outro segmento com o lan�amento da pequena trail NH 190.
A NH 190, tamb�m fruto da parceria com a SYM, chega ao mercado nacional com pre�o sugerido de R$ 12.890 e traz alguns itens normalmente encontrados em modelos maiores. O visual segue um desenho com linhas retas e vincadas, em uma mistura de design das escolas europeias e asi�ticas, com uma semicarenagem dianteira que confere aspecto volumoso e para-lamas estilo bico de pato. Por�m, o escape destoa do conjunto, que tem ainda prote��o inferior estilo limpa trilhos, enquanto a ilumina��o � Full-LED. A traseira afilada tem al�as de apoio para o passageiro.
MOTOR O motor de um cilindro e exatos 183cm³ de cilindrada conta com o requinte de um cabe�ote com quatro v�lvulas, e n�o duas, como usualmente em motos do mesmo porte. O arrefecimento conta com sistema l�quido, que permite uma temperatura constante do motor, traduzindo em melhor funcionamento, embora acrescente algum peso em fun��o do radiador. A pot�ncia atinge 18cv a 8.500rpm e o torque chega a 1,6kgfm a 7.500rpm. Esse � uma esp�cie de efeito colateral das m�ltiplas v�lvulas, que exigem mais rota��es para melhor aproveitamento do torque.
Para compensar, o c�mbio conta com seis velocidades para manter o motor sempre alerta, embora exija mais trabalho do piloto. O porte avantajado, aparentando moto de maior cilindrada, tem contribui��o dos pneus mais robustos, cal�ados em aros de a�o com raios. Na traseira, a medida � 130/80 em roda de 17 polegadas de di�metro. Na dianteira, 100/90 em aro de 19 polegadas. O conjunto � apropriado para rodar no rali di�rio do asfalto, embora tamb�m possa pegar uma terra mais suave com o quadro em tubos de a�o tipo diamond.
EQUIPAMENTOS Outra caracter�stica comum em modelos de maior porte, mas presente na NH 190, � uma tomada USB para possibilitar a conex�o com aparelhos eletr�nicos como o celular ou um GPS. Algumas partes pl�sticas de acabamento, como a que fica em torno do painel, imitam com realismo a sofistica��o, leveza e resist�ncia da fibra de carbono. Por�m, o maior porte acaba gerando mais peso, que acusa 141kg a seco na balan�a. Outro requinte s�o parte dos flex�veis do tipo aeroquip, que garantem maior precis�o na frenagem.
Andando, entretanto, o maior porte n�o afeta a agilidade e at� imp�e respeito. O banco (com altura de 820mm) em dois n�veis encaixa o tronco, e o tanque (de 11 litros com tampa esportiva), os joelhos. O guid�o mais alto e largo tem boa pegada e ergonomia. O motor encara estradas, com o benef�cio da sexta marcha mais longa, e cidades. Para melhorar a retomada, o c�mbio tem que ser frequentemente usado. A suspens�o dianteira � convencional, com 135mm de curso, e a traseira, mono, com 145mm. Os freios a disco nas duas rodas t�m sistema CBS, que distribui parte da press�o nos dois eixos. O painel digital inclui indicador de marcha e de voltagem.