T�o Mascarenhas *
Itu (SP)
A fam�lia MAX da Yamaha, que j� tem o scooter NMax 160 (a marca tamb�m j� importou o TMax 535 e conta l� fora com o XMax 300 e 400), ganhou o novo modelo XMax 250, com pre�o sugerido de R$ 21.990, sem frete. O scooter segue o perfil da fam�lia, com porte e dimens�es avantajadas, al�m de incluir itens de conforto e praticidade, para rodar no ca�tico tr�nsito dos grandes centros urbanos e tamb�m pegar uma estrada com eleg�ncia, se necess�rio. Para tanto, conta com motor de um cilindro, 249cm³ e quatro v�lvulas, equipado com arrefecimento l�quido
A pot�ncia atinge 22,8cv a 7.000rpm e o torque um pico de 2,5kgfm a 5.500rpm, o que permite arrancar na frente dos carros e se distanciar, nos sem�foros, por exemplo, ou manter velocidade de cruzeiro, compat�vel com as m�ximas permitidas nas estradas, embora tenha f�lego para ir muito al�m. Para dosar o motor e aumentar a seguran�a, o XMax 250 conta com o artif�cio do controle de tra��o (presente em motos maiores), que impede a roda traseira de patinar nas acelera��es, em pisos de baixa ader�ncia, reduzindo moment�nea e, automaticamente, a pot�ncia.
COMODIDADES O c�mbio tem a mordomia do tipo autom�tico CVT, continuamente vari�vel, bastante progressivo (at� demais), exigindo uma dose de esportividade na hora de abrir o g�s, justificando o controle de tra��o, que, por�m, pode ser desligado. Outra comodidade urbana in�dita para scooters de cilindrada semelhante � a regulagem mec�nica da posi��o do guid�o em at� 20mm e a altura do para-brisa em at� 50mm, ajustando a ergonomia para a estatura do piloto. Conta tamb�m com o cavalete central para inclusive substituir o freio de estacionamento na hora de parar.
Outra comodidade urbana � a chave inteligente (smart key), que pode ficar no bolso ou na mochila, destravando a igni��o, a tampa do tanque de combust�vel e o banco. Por�m, o destaque � o enorme porta-malas sob o assento. No compartimento cabem, por exemplo, dois capacetes fechados com folga, e conta com luz de cortesia em LED e haste para manter o banco aberto. O generoso espa�o foi poss�vel com ado��o de uma roda traseira em liga leve com aro de 14 polegadas de di�metro, equipada com pneu de medida 140/70. Na dianteira, aro de 15 polegadas cal�ado com pneu 120/70.
SOF� O banco � do tipo sof�. Em dois n�veis, fica a 795mm do solo e tem encosto lombar e uma largura bastante avantajada, que proporciona o conforto de uma esp�cie de poltrona na hora de andar. Por�m, na hora de parar, a largura exige pernas mais esticadas, assim como o elevado t�nel central (onde tamb�m fica a tampa do tanque de combust�vel, com �tima capacidade de 13,2 litros), no embarque e desembarque. Por outro lado, o escudo frontal, conta com dois porta-trecos, um deles com tranca e sa�da USB para transportar e conectar o celular.
O porte imp�e respeito no tr�nsito, mas n�o prejudica a agilidade. Contribui o visual, com ampla carenagem e duplo farol em LED na dianteira. Na traseira, tamb�m dupla lanterna, que at� lembra o desenho usado em carros. O painel � completo, com toque de esportividade com o conta-giros e o veloc�metro em rel�gios anal�gicos. No centro, tela em LCD com computador de bordo. Os freios s�o a disco, com sistema ABS. A suspens�o dianteira tem tubos de 33mm e 110mm de curso. Na traseira, duplo amortecimento, com 92mm de curso e cinco regulagens na pr�-carga.
*Viajou a convite da Yamaha