Tr�s novidades que prometem

A pandemia do coronav�rus atrasou o cronograma de lan�amentos da ind�stria automotiva. O resultado foi uma semana que concentrou os principais lan�amentos do ano, todos realizados por videoconfer�ncia. Quem abriu os trabalhos foi a Caoa Chery, com o sed� m�dio Arrizo 6 apresentado direto da f�brica de Jacare� (SP). Em seguida, a Volkswagen tamb�m ambientou a chegada do hatch aventureiro Nivus na planta de Anchieta (SP), todos a fim de mostrar que as f�bricas j� est�o em funcionamento. Por fim, a Fiat apresentou a nova Strada, a picape mais vendida do pa�s.

A Caoa Chery lan�ou o Arrizo 6 com pre�o promocional de R$ 98.400. O sed� m�dio faz o estilo fastback, com uma queda suave do teto at� a tampa do porta-malas. Produzido no Brasil, na planta de Jacare� (SP), suas medidas s�o 4,67m de comprimento, 1,81m de largura e 1,49m de altura. Com 2,65 metros de dist�ncia entre-eixos, o Arrizo 6 tem bom espa�o interno, al�m do maior porta-malas do segmento, com 570 litros.

 

O interior tem visual bastante limpo. Al�m da alavanca de c�mbio, o console central traz freio de estacionamento por bot�o com fun��o auto-hold. Os bancos s�o revestidos em couro com costura aparente, material que tamb�m enriquece o acabamento do painel e das portas. Os passageiros do banco traseiro contam com duas sa�das de ar-condicionado e uma tomada USB.

 

O modelo traz sob o cap� um motor 1.5 turbo flex com pot�ncias de 147cv (gasolina) e 150cv (etanol), e torque m�ximo de 21,4kgfm (g/e). O c�mbio autom�tico tipo CVT simula nove marchas. Dispon�vel em vers�o �nica GSX (R$ 108.750), o modelo aposta na grande oferta de conte�do para conseguir seu lugar no segmento, trazendo de s�rie teto solar el�trico, chave presencial para destravar as portas e dar partida no motor por bot�o, comando de climatiza��o a dist�ncia, c�mera 360 graus, seis airbags, controles eletr�nicos de tra��o e estabilidade e central multim�dia de nove polegadas.

Desenvolvido pela Volkswagen da Am�rica Latina, o Nivus foi lan�ado em duas vers�es. A partir das cr�ticas a respeito do segmento em que o modelo se encaixa, a Volkswagen trocou o discurso de que o Nivus seria um “SUV cup�”, sustentando agora que ele criou um novo segmento entre os hatches premium e os SUVs de entrada.

 

Mas o Nivus est� mais para uma vers�o aventureira do hatch compacto Polo, com quem compartilha as portas, o teto e muitas coisas do acabamento interno. E isso n�s falamos sem querer desmerecer o Nivus, que ficou um hatch aventureiro cheio de personalidade. Outra vantagem de ser um Polo � herdar os bons predicados da plataforma MQB, com boas avalia��es de seguran�a e tecnologia, al�m do conjunto mec�nico formado pelo motor 1.0 turbo flex (com at� 128cv de pot�ncia e 20,4kgfm de torque) e c�mbio autom�tico de seis marchas. A suspens�o do Nivus ficou 2,7cm mais alta que a do Polo.

 

Seu porte � interessante, j� que o comprimento de 4,26m � superior ao do T-Cross (4,20m), por�m, sua altura de 1,49m � bastante inferior � do SUV, que tem 1,71m. Portanto, enquanto um tem pegada mais esportiva, o outro tem um car�ter de fora de estrada. J� a dist�ncia entre-eixos � de Polo mesmo, 1,56m. Se o espa�o interno � com o o do compacto Polo, o porta-malas � bem maior: 415 litros.

 

A vers�o Comfortline (R$ 85.890) traz de s�rie seis airbags, controle eletr�nico de estabilidade, sa�das traseiras do ar-condicionado e USB para passageiros do banco traseiro. A vers�o Highline (R$ 98.290) acrescenta itens como chave presencial, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem aut�noma de emerg�ncia, ar-condicionado digital, rodas de liga leve de 17 polegadas, al�m do novo sistema multim�dia VW Play com tela de 10 polegadas. O Nivus chega �s concession�rias no in�cio de agosto.

A Fiat finalmente lan�ou a segunda gera��o da picape Strada, que traz novo visual e mudan�as nas dimens�es, al�m da cabine Plus, que � um pouco maior que a simples, e a cabine dupla com quatro portas. S�o tr�s vers�es de acabamento e duas op��es de motoriza��o, a 1.4 Fire e a 1.3 Firefly, ambas associadas ao c�mbio manual de cinco marchas.

 

A frente da picape compacta traz elementos que remetem � intermedi�ria Toro, mas revelam uma nova personalidade. As luzes DRL s�o de s�rie desde a vers�o de entrada, mas os far�is com LED est�o dispon�veis somente na vers�o topo de linha. O cap� da picape ficou mais alto, com vincos marcantes, conferindo um aspecto mais robusto. As laterais t�m formas volumosas e trazem molduras de pl�stico nas caixas de rodas. Na traseira, as lanternas s�o semelhantes �s da Toro e um estribo ajuda no acesso � ca�amba.

 

A Nova Strada est� mais alta, com 21,4cm em rela��o ao solo. Os �ngulos tamb�m foram modificados, sendo o de entrada de 24 graus e o de sa�da de at� 28 graus. Uma das solu��es encontradas pela Fiat para aumentar o v�o de carga da ca�amba foi aumentar o espa�amento entre as torres da suspens�o traseira. Com isso, a cabine Plus ficou com volume de 1.354 litros e capacidade de carga de 720 quilos (considerando a carga e dois ocupantes). J� a cabine dupla tem ca�amba de 844 litros e capacidade de carga de 650 quilos, j� que foi homologada para cinco ocupantes.

 

As vers�es Endurance s�o equipadas com o j� conhecido motor 1.4 Fire, de 88cv (etanol) e 85cv (gasolina). O torque � de 12,4kgfm (g) e 12,5kgfm (e), ambos a 3.500rpm. A partir da vers�o Freedom, a picape passa a contar com o motor 1.3 Firefly de quatro cilindros, que desenvolve 109cv de pot�ncia a 6.250rpm e 14,2kgfm de torque com etanol, e 101cv a 6.000rpm e torque de 13,7kgfm a 3.500rpm com gasolina. Ambos associados ao c�mbio manual de cinco marchas.

 

A vers�o Endurance cabine Plus (R$ 63.590) traz de s�rie ar-condicionado, dire��o hidr�ulica, computador de bordo, volante com regulagem de altura, ilumina��o da ca�amba, porta-escada, controle de tra��o (E-Locker), controle de estabilidade, aux�lio de partida em rampa, luzes diurnas (DRL), rodas de a�o de 15 polegadas e grade de prote��o do vidro traseiro. A Endurance cabine dupla (R$ 74.990) acrescenta Isofix e airbags laterais.

 

A vers�o Freedom acrescenta de s�rie r�dio com entrada USB, comando de r�dio no volante, vidros el�tricos dianteiros, travas el�tricas, alarme, retrovisores el�tricos, capota mar�tima, far�is de neblina, dire��o el�trica, rodas de liga leve aro 15 polegadas, quadro digital com tela de 3,5 polegadas, chave canivete e tilt down. Com esse pacote, a Freedom cabine Plus custa R$ 69.490 e a cabine dupla R$ 77.990.

 

A vers�o topo de linha Volcano (R$ 79.990), oferecida somente com a cabine dupla, traz os itens da Freedom e acrescenta c�mera de r�, sensor de estacionamento, vidros traseiros el�tricos, barras longitudinais no teto, santant�nio, tapetes de borracha, multim�dia Uconnect de sete polegadas com wireless, Apple CarPlay e Android Auto, far�is de LED, bancos com revestimento em couro, rodas de liga leve de 15 polegadas e pneus de uso misto. Vale lembrar que a Fiat continuar� vendendo a vers�o Hard Working com a carroceria atual da Strada, como vers�o de entrada, com pre�o de R$ 61.590.