Testamos o Honda Civic SI, o cup� esportivo de temperamento explosivo

 

A Honda mant�m a tradi��o e n�o decepciona os amantes do Civic SI, que na linha 2020 mant�m a proposta de esportividade, mas traz poucas altera��es no visual. O cup� de duas portas tem sob o cap� o mesmo motor 1.5 turbo de 208cv, mas agora acoplado ao c�mbio manual de seis marchas, ideal para quem curte ter o carro na m�o. E o Civic SI n�o decepciona no desempenho, garantindo uma condu��o divertida, com rea��es bem r�pidas. O espa�o interno n�o � dos maiores, nem o porta-malas, mas o modelo ganhou em conte�do, trazendo novos equipamentos. Por outro lado, cobra caro por isso, j� que ultrapassou a barreira dos R$ 200 mil.

 

 

 

O Honda Civic SI agora � importado do Canad� e na linha 2021 traz poucas altera��es no visual. O cup� de duas portas mant�m o aspecto agressivo, com a grade frontal em preto brilhante e far�is estreitos em full LED. A novidade est� no para-choque dianteiro, que tem desenho mais esportivo, entrada de ar do tipo colmeia e far�is de neblina em LED com nova moldura em preto brilhante e barra transversal na cor da carroceria. As rodas de liga leve de 18 polegadas tamb�m t�m novo desenho, com acabamento em preto fosco, cal�adas com pneus na medida 235/40.

 

 

 

E para refor�ar a esportividade do cup�, a Honda instalou na traseira um aerof�lio nada discreto, al�m da barra horizontal de LED que vai de uma lanterna � outra. O escapamento � centralizado, em sa�da �nica, com formato poligonal e acabamento cromado. A sigla SI pintada em vermelho est� presente tanto na grade dianteira quanto na tampa do porta-malas.

INTERIOR Por dentro, a Honda usou elementos em vermelho no painel, nos bancos e nos instrumentos para enfatizar a esportividade. O painel tem quadro de instrumentos digital em TFT, com ilumina��o vermelha e diferentes configura��es, al�m de detalhe no acabamento em dry metal carbon. Os bancos dianteiros t�m desenho esportivo, do tipo concha, revestidos em tecido, com duas faixas vermelhas e o SI bordado no encosto. Mas os ajustes s�o manuais. Os pedais t�m cobertura de alum�nio.

 

 

 

O acesso ao interior do Civic SI n�o � dos mais f�ceis, j� que o carro � muito baixo. O banco traseiro tem at� bom espa�o para as pernas, mas pessoas com mais de 1,70m de altura esbarram a cabe�a no teto. O porta-malas n�o � dos maiores, j� que tem volume de 334 litros. Al�m disso, peca por n�o ter revestimento na parte superior em seu interior. Uma economia de palito que n�o faz sentido em um carro desse pre�o.

 

 

CONECTIVIDADE E para aqueles que se preocupam em estar sempre conectados, o Honda Civic SI conta com sistema multim�dia com tela t�til de sete polegadas, integrado aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Al�m de ser pr�tico e funcional, o sistema traz GPS nativo, evitando o risco de ficar perdido por falta de conex�o com a internet. Outra novidade no modelo � o sistema de recarga de celulares por indu��o, sem fio. E para quem gosta de m�sica, o cup� traz sistema de �udio premium de 452 watts e 10 alto-falantes. O volante tem os comandos para acesso ao sistema de som, telefonia, computador de bordo e controlador de velocidade.

 

A lista de equipamentos do Civic SI traz ainda sensor de chuva, freio de estacionamento eletr�nico, travamento das portas por dist�ncia e ar-condicionado digital de duas zonas. O modelo tem chave presencial e a partida � dada no bot�o start/stop instalado no painel. Traz ainda o sistema Honda LaneWatch, que traz uma c�mera instalada no retrovisor direito e projeta a imagem no sistema multim�dia, facilitando manobras de estacionamento.

CONJUNTO MEC�NICO O motor do Civic SI � o j� conhecido 1.5 turbo quatro cilindros, com inje��o direta de gasolina e duplo comando de v�lvulas vari�veis no cabe�ote. Ele entrega 208cv e 26,5kgfm de torque a 2.100rpm. Na pr�tica, isso significa arrancadas com muito vigor, j� que o motor enche r�pido, proporcionando desempenho verdadeiramente esportivo. As retomadas de velocidade seguras tornam a condu��o ainda mais divertida, provando que o cup� de duas portas tem temperamento explosivo e n�o � apenas um esportivo de fachada.

 

Outra novidade na linha 2020 do Civic SI � o c�mbio manual de seis marchas, que ganhou uma rela��o 6% mais curta, proporcionando uma tocada ainda mais esportiva. Realmente, o pequeno c�mbio no console tem engates precisos, com o curso da alavanca bem curto, tornando a condu��o mais prazerosa. O sistema de turbo do motor atua sem trancos e ainda � poss�vel acompanhar a varia��o de sua press�o no visor do painel. Para deixar o Civic SI ainda mais “nervoso”, basta apertar a tecla S, que realinha os par�metros do motor para otimizar o desempe- nho. Mas se voc� se entusiasmar muito, pisando fundo no pedal da direita, o consumo de combust�vel aumenta significativamente. Mas se pisar de leve no acelerador (ah t�!), o consumo m�dio fica na casa dos 10,5km/l.

 

As suspens�es do Civic SI receberam uma calibragem mais esportiva, com amortecedores adaptativos, barras estabilizadoras e molas mais r�gidas, e diferencial com deslizamento limitado. Na pr�tica, significa que o carro ficou mais duro, bem firme em curvas, com rea��es semelhantes �s de um kart. Em compensa��o, transfere as irregularidades do solo para dentro, causando certo desconforto. A dire��o conta com assist�ncia el�trica, tamb�m adaptativa, dosando as cargas de acordo com a velocidade. Ficou um pouco mais pesada em manobras de estacionamento, mas � segura em velocidades elevadas. Os freios a discos nas quatro rodas atuaram de forma segura.

CONCORRENTE O principal concorrente do Honda Civic SI no mercado brasileiro � o sed� VW Jetta GLI (R$ 167.150), que � equipado com motor 2.0 turbo de 230cv e c�mbio DSG de seis marchas. Se o cup� de duas portas da marca japonesa tem uma proposta visual mais esportiva, o sed� da marca alem� capricha mais no conforto e comodidade, al�m de disponibilizar mais pot�ncia e ser bem mais barato. O Jetta GLI traz entre os principais equipamentos seis airbags, controle eletr�nico de estabilidade e tra��o, c�mera traseira, sistema de monitoramento frontal, controle de cruzeiro adaptativo com frenagem de emerg�ncia, banco do motorista com ajustes el�tricos e fun��o mem�ria, climatiza��o ativa e aquecimento para os bancos dianteiros, ar-condicionado digital de duas zonas, freio de estacionamento eletromec�nico com sistema auto hold, bancos revestidos em couro, rodas de liga leve de 18 polegadas, sa�da de escapamento duplo, aerof�lio, sistema multim�dia Discovery Media, sistema de som com seis alto-falantes e volante multifuncional esportivo.

 

z FICHA T�CNICA

» MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 1.498cm³ de cilindrada, com turbo e inje��o direta de gasolina, que desenvolve pot�ncia m�xima de 208cv a 5.700rpm e torque m�ximo de 26,5kgfm a 2.100rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o dianteira, com c�mbio manual de seis velocidades

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, tipo McPherson; e traseira Multilink / de liga leve com 7,5 x 18 polegadas / 235/40 R18

» DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica progressiva

» FREIOS

A discos ventilados na dianteira e discos s�lidos na traseira, com sistema ABS/EBD

» CAPACIDADES

Do tanque, 47 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 439 quilos

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE – Freios com sistemas ABS e EBD, diferencial de deslizamento limitado autoblocante, Emergency Brake Assist (EBA), assistente de tra��o e estabilidade (VSA), assistente de partidas em aclive, assistente de dirigibilidade �gil (AHA), seis airbags, c�mera de r� multivis�o, sistema Honda LaneWatch (assistente para redu��o de ponto cego), rodas de liga leve de 18 polegadas em preto fosco, lanternas traseiras em LED, far�is full LED com acendimento autom�tico (sensor crepuscular), DRL em LED, far�is de neblina em LED, aerof�lio na cor do ve�culo, teto solar com fun��o one-touch, dire��o com assist�ncia el�trica progressiva (EPS), chave com fun��o Smart Key com controle remoto, freio de estacionamento eletr�nico com fun��o Brake Hold, piloto autom�tico (Cruise Control), bot�o de partida do motor (start/stop), desligamento autom�tico dos f�rois ap�s 15 segundos, pedais esportivos de alum�nio, coluna de dire��o com ajuste de altura e dist�ncia, ar-condicionado digital com a fun��o de ajuste autom�tico de temperatura e Dual Zone, multim�dia com tela t�til de sete polegadas com navegador GPS, MP3/Windows Media Audio (WMA), Bluetooth, volante com comandos, AM/FM Tuning com Radio Data System (RDS), interface para smartphones Apple CarPlay e Android AutoTM com Tag Voice, duas entradas USB, Premium Audio com cinco alto-falantes, quatro tweeters e um sub-woofer (452W), painel digital TFT sete polegadas, e carregador por indu��o (wireless) para celular.

» OPCIONAIS

N�o tem.

» QUANTO CUSTA?

O Honda Civic SI � vendido em pacote �nico de equipamentos pelo pre�o de R$ 209.900.

Notas (0 a 10)

Desempenho 10

Espa�o interno 7

Porta-malas 7

Suspens�o/dire��o  9

Conforto/ergonomia 8

Itens de s�rie/opcionais 9

Seguran�a 9

Estilo 10

Consumo 8

Tecnologia 9

Acabamento  9

Custo/benef�cio 8 

 

HONDA CIVIC SI x CONCORRENTE

HONDA CIVIC SI   VW JETTA GLI

Pot�ncia (cv)  208 (g)              230 (g)

Torque (kgfm)  26,5 (g)  35,7 (g)

Dimens�es (A x B x C x D) (m) (*)        4,52x1,79x1,42x2,70 4,71x1,80x1,47x2,68

Peso(kg)        1.321 1.479

Porta-malas (litros) (**) 334 510

Velocidade m�xima (km/h) (**) 238 (g)    250 (g)

Acelera��o at� 100km/h (s) (**) 7,2 (g)      6,8 (g)

Consumo cidade (km/l) (***)    11,2 (g)          9,9 (g)

Consumo estrada (km/l) (***) 13,7  (g)      12,5 (g)

Pre�o (R$)                  209.900          167.150

(*) A: comprimento; B: largura; C: altura; e D: entre-eixos (**) Dados dos fabricantes (***) Dados do Inmetro (g) gasolina; (e) etanol ND: N�o dispon�vel