A Ford confirmou a chegada do Bronco ao Brasil em 2021, provavelmente o Sport, vindo do M�xico, al�m de duas novas vers�es de modelos importados: o Mustang Mach 1 e a Ranger Black. Questionada quanto aos planos para os produtos fabricados no Brasil, a fabricante foi vaga ao afirmar que pretende continuar a focar nos segmentos em crescimento.
Por�m, nos �ltimos anos, a marca vem diminuindo sua participa��o e sua gama no mercado brasileiro, al�m de reduzir sua estrutura instalada no Brasil. No in�cio de 2019, a Ford anunciou o fechamento da planta de S�o Bernardo do Campo, interrompendo junto a fabrica��o do Fiesta e dos caminh�es Cargo. Atualmente, a marca fabrica apenas tr�s modelos no Brasil: o Ka, o Ka Sedan e o EcoSport.
At� mesmo o Ka, seu modelo de maior volume, respons�vel por quase metade de todas as suas vendas entre autom�veis e comerciais leves em 2020, vem caindo pelas tabelas. Comparando suas vendas no acumulado at� novembro com o mesmo per�odo do ano passado, houve uma queda de 37,72%. Por mais que a pandemia do coronav�rus tenha prejudicado o mercado automotivo brasileiro como um todo, a redu��o nas vendas do Ka foi superior � m�dia do mercado de autom�veis, que at� novembro de 2020 caiu 30,57%.
Nos �ltimos anos, a marca deixou de importar para o Brasil modelos que chegaram a responder por um volume consider�vel – Fiesta Sedan, Focus, Focus Fastback (os tr�s da Argentina) e Fusion (do M�xico) –, mas que passaram a vender cada vez menos. Nesta lacuna foram entrando modelos importados de menor volume e que n�o gozam de benef�cios de importa��o: Edge ST (Canad�), Territory (China) e Mustang (Estados Unidos). Dos quatro modelos importados, apenas a Ranger, fabricada na Argentina, responde por um volume consider�vel de vendas.
A participa��o da marca entre os autom�veis e comerciais leves no mercado brasileiro tamb�m vem caindo nos �ltimos anos: em 2015, a Ford respondia por 10,24%; em 2016, a marca passou a deter 9,07%; em 2017, esse n�mero cresceu um pouco, 9,52%; mas, em 2018, caiu para 9,17%; em 2019, uma nova queda, para 8,22%; neste ano, a Ford passou a responder por 7,15%. Os dados s�o da Fenabrave.
Procuramos saber o que a marca est� fazendo para comunicar ao consumidor brasileiro que pretende continuar aqui e voltar a ser protagonista, mas a Ford achou mais interessante anunciar um investimento de US$ 580 milh�es na planta argentina de Pacheco para a fabrica��o da nova gera��o da Ranger.
Al�m dos modelos citados, que n�o devem acrescentar muito volume nas vendas da marca, no fim de 2021, a Ford deve apresentar a nova gera��o do EcoSport, cada vez mais coadjuvante entre os SUVs compactos. As informa��es s�o do site Autos Segredos, antecipando que o modelo deixa de ser global e vai manter a arquitetura atual, apesar de ganhar dist�ncia entre-eixos maior.
O site especializado em segredos automotivos ainda crava que, em 2023 e 2024, a Ford ter� dois SUVs de porte m�dio fabricados por aqui, sendo um com linhas que remetem a um cup�. Os projetos s�o locais e destinados apenas para a Am�rica Latina, com baixo custo (para o fabricante!) e aproveitando ao m�ximo as pe�as j� usadas por aqui.
BRONCO SPORT Entre as novidades anunciadas para 2021, n�o ficou confirmado qual modelo da fam�lia Bronco viria para o Brasil, mas tudo aponta para que seja o Sport. Fabricado no M�xico, o modelo viria sem imposto de importa��o. O SUV m�dio � fabricado em estrutura monobloco, diferentemente da releitura do modelo cl�ssico, montada sobre chassis. Com 4,38 metros de comprimento e 2,67m de dist�ncia entre-eixos, a carroceria faz uma fus�o entre as linhas retil�neas de um jipe e o porte de um utilit�rio-esportivo.
Nos Estados Unidos, o Bronco Sport conta com duas op��es de motor: um 2.0 de 250cv de pot�ncia e 38kgfm de torque; e um 1.5 de 181cv e 26,2kgfm. Ambos com c�mbio autom�tico de oito marchas e tra��o 4x4. O interior � bem parecido com o dos SUVs da marca e traz uma tela de oito polegadas para comandar a central multim�dia Sync 3. Alguns detalhes adicionam praticidade e originalidade ao modelo, como um porta-trecos fechado por z�per no encosto do banco dianteiro e um abridor de garrafa integrado ao v�o do porta-malas.
MUSTANG MACH 1 A s�rie especial do esportivo faz alus�o a um pacote de performance das primeiras gera��es do pony car. O motor V8 5.0 produz 480cv de pot�ncia e 58kgfm de torque. O c�mbio padr�o � manual de seis marchas, mas existe a op��o de um autom�tico de 10 velocidades. Suspens�es e freios tamb�m s�o dimensionados para atender � performance. O visual � exclusivo, com uma dianteira mais mal-encarada, rodas pretas de 19 polegadas, aerof�lio e spoilers.
RANGER BLACK Baseada no pacote de topo Limited, a nova vers�o agrega no visual, com praticamente todos os elementos pintados em preto. O interior tamb�m vai trazer v�rios detalhes escurecidos. N�o foi confirmado, mas o motor deve permanecer o mesmo 3.2 diesel, com 200cv e 47,9kgfm, al�m de tra��o 4x4 e c�mbio autom�tico.