Fiat Grand Siena com kit GNV pode ser econ�mico, mas � fraco no desempenho

Em tempos de pre�os dos combust�veis nas alturas, qualquer medida para reduzir custos pode ser bem-vinda. A Fiat tem em sua linha uma op��o que pode ser muito interessante para taxistas, motoristas de aplicativos, frotistas e entregadores. Trata-se do Grand Siena 1.4 flex, que tem a op��o de sair de f�brica com a predisposi��o para receber o kit de g�s natural veicular (GNV), com custo adicional de R$ 720. Para instalar o kit, gastam-se em m�dia R$ 4.500, mas pode-se obter uma economia de at� R$ 10 mil por ano em combust�vel. O ponto negativo � que o desempenho do sed� com o GNV deixa a desejar.

Em 2006, a Fiat lan�ou o Siena Tetrafuel, vers�o do sed� que j� sa�a de f�brica pronta para rodar com gasolina, etanol, benzina (gasolina pura comercializada em pa�ses da Am�rica do Sul) e GNV. N�o era preciso fazer qualquer adapta��o. Bastava abastecer o carro. Mas o modelo foi descontinuado e em 2019 a montadora lan�ou o Grand Siena 1.4 flex com a predisposi��o de f�brica para receber o GNV. Na pr�tica, o cidad�o compra o carro e tem que lev�-lo em uma oficina especializada e autorizada para fazer a instala��o do kit GNV.

De acordo com a Fiat, o motor tem o cabe�ote e a sede de v�lvulas produzidos com material especial, para evitar desgaste prematuro em raz�o do uso do g�s. O novo coletor tem parede refor�ada e prepara��o que facilita a instala��o dos bicos injetores de g�s, evitando poss�veis danos e gambiarras na instala��o e manuten��o do kit. A predisposi��o para o GNV � vendida como opcional e custa R$ 720. Depois, basta levar o carro a uma oficina autorizada pelo Inmetro para fazer a instala��o do kit GNV, que na Gera��o 5 custa em m�dia R$ 4.500. Feito isso, � s� rodar e fazer a vistoria da instala��o a cada seis meses, testando os cilindros a cada 5 anos, para conferir poss�veis vazamentos.

O GNV � indicado para profissionais que rodam muitos quil�metros por dia, como taxistas, frotistas, locadoras e motoristas de aplicativo. De acordo com a Fiat, o kit GNV Gera��o 5 conta com sistema de inje��o eletr�nica de g�s natural que minimiza a perda de pot�ncia, pois comuta entre o GNV, a gasolina, etanol ou diesel. O sistema usa o GNV como combust�vel principal, proporcionando at� 60% de economia ao usu�rio. Ainda de acordo com o fabricante, o kit resulta em redu��o m�dia de 20% nas emiss�es de CO² na atmosfera.

Testamos o Grand Siena com o kit GNV, que traz no porta-malas dois cilindros de 7,5 metros c�bicos (m³) cada de g�s, proporcionando uma autonomia m�dia de 200 quil�metros. Com o pre�o m�dio do metro c�bico do GNV a R$ 3,32, gastamos R$ 49,80 para abastecer os dois tanques, resultando em R$ 0,25 por quil�metro rodado. Com gasolina no tanque, considerando consumo m�dio de 11km/l e pre�o de R$ 5,56 por litro, gastam-se cerca de R$ 100 para rodar 200 quil�metros. Nesse caso, o quil�metro rodado sai a R$ 0,52.

De acordo com a Gasmig, comparando os gastos com gasolina e GNV, o uso do g�s gera uma economia mensal de R$ 804,33, e anual de R$ 9.652. Se a compara��o for feita com etanol, com pre�o m�dio de R$ 4,09, a economia mensal a favor do GNV � de R$ 877,45, e anual de R$ 10.530. Considerando o adicional de R$ 720 pela predisposi��o e R$ 4.500 pelo kit, em cerca de seis meses, com a economia que se faz paga-se o kit completo de GNV.

 

 

O Grand Siena traz no console a chave comutadora que permite ativar ou desativar o uso de GNV. A Fiat garante que o g�s n�o compromete o desempenho do sed�, mas na pr�tica n�o foi bem isso que constatamos. O motor 1.4 j� tem o desempenho limitado, mas melhora um pouco quando se abastece com etanol. Usando o GNV, o desempenho cai bastante, principalmente em subidas, onde � preciso trocar de marchas constantemente. O sistema apresentou em alguns momentos falha de funcionamento com o g�s natural, “engasgando” em baixas rota��es.

O c�mbio manual de cinco marchas tem rela��es mais curtas, que ajuda um pouco a minimizar o problema do desempenho, mas os engates n�o s�o muito precisos e o curso da alavanca � longo. A dire��o tem assist�ncia hidr�ulica, com boas cargas em manobras e velocidades elevadas. As suspens�es garantem equil�brio entre estabilidade e conforto de marcha, e os freios atuaram de forma eficiente, apesar do peso extra dos cilindros no porta-malas, que perde boa parte do espa�o.

Alguns estados concedem descontos ou isen��o no IPVA para carros com o kit GNV, mas n�o � o caso de Minas Gerais. N�o se pode esquecer que � preciso fazer vistoria a cada seis meses no kit GNV, o que gera custo. E vale lembrar ainda a pequena disponibilidade de postos com GNV. Em Belo Horizonte, s�o 24. Portanto, apesar da economia gerada com o kit GNV, � preciso fazer contas para verificar se vale mesmo a pena investir no uso de g�s natural.

A Companhia de G�s de Minas Gerais (Gasmig) estimula o uso de GNV no estado. Para isso, lan�ou campanha de incentivo, com b�nus de R$ 2 mil, direcionada � aquisi��o de ve�culo zero-quil�metro, com o kit GNV instalado de f�brica ou predisposi��o para GNV, ou ainda para ve�culos novos e usados que possam ser convertidos para o uso de g�s natural. A promo��o � v�lida at� 31 de dezembro e contempla mil ve�culos entre taxistas, frotistas, locadoras, ve�culos de motoristas de aplicativos de transporte de passageiros e de entregas. Para ter direito ao b�nus, basta se cadastrar no site da Gasmig (www.gasmig.com.br) e atender aos requisitos estabelecidos.

 

 

Transversal, quatro cilindros em linha, 1.368,3cm³, oito v�lvulas, flex, pot�ncia m�xima 85cv(g)/88cv(e) a 5.750rpm, torque m�ximo de 12,4kgfm(g)/12,5kgfm(e) a 3.500rpm

Tra��o dianteira e c�mbio manual de cinco marchas

Discos na dianteira e tambores na traseira, com ABS

Dianteira, independente, tipo McPherson, com bra�os oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora; traseira, rodas semi-independentes com eixo de tor��o/5,5x 14 polegadas/185/65 R14

Pinh�o e cremalheira, com assist�ncia hidr�ulica

Do tanque de combust�vel, 48 litros, do porta-malas, 520 litros; de carga (passageiros e bagagem), 400 quilos

1.094 quilos

Comprimento, 4,29m; largura, 1,70m; altura, 1,50m; dist�ncia entre-eixos, 2,51m

Velocidade m�xima 173km/h (g)/175km/h (e)

0 a 100 km/h 13,1 s (g)/12,5 s (e)

Cidade 14km/l (g)/9,5km/l (e)

Estrada 13,6km/l (g)/9,5km/l (e)

Consumo m�dio com GNV 13,2km/m³

O Grand Siena 1.4 Flex 4p 2021 � vendido por R$ 59.390 e com a predisposi��o para GNV vai a R$ 61.700.

Alertas de limite de velocidade e manuten��o programada, apoios de cabe�a com regulagem de altura, ar-condicionado, bancos dianteiros reclin�veis, Brake-light, calotas integrais, cintos de seguran�a dianteiros retr�teis de tr�s pontos com regulagem de altura, cintos de seguran�a traseiros retr�teis de tr�s pontos, computador de bordo, console central com porta-objetos e porta-copos, conta-giros, desemba�ador do vidro traseiro temporizado, controle eletr�nico da acelera��o (Drive by Wire), espelho nos para-s�is, far�is bipar�bola com m�scara negra, Fiat Code 2ª gera��o, Follow me home, gancho universal para fixa��o cadeira crian�a (Isofix), ganchos de fixa��o de carga no porta-malas, airbag duplo, freios ABS com EBD, ilumina��o do porta-malas, Lane Change (fun��o auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa), limpador e lavador do para-brisas com intermit�ncia, My Car Fiat, porta-luvas iluminado, prepara��o para sistema de som, retrovisores externos com comando interno mec�nico, rodas de a�o estampado de 15 polegadas, pneus com baixa resist�ncia a rolagem, tomada 12V, travas el�tricas, trava autom�tica das portas a 20km/h, vidros el�tricos dianteiros com one touch e antiesmagamento.

Pack Driver (vidros el�tricos traseiros com one touch e antiesmagamento, retrovisores externos el�tricos com Tilt Down, banco do motorista com regulagem de altura e sensor de estacionamento traseiro – (R$ 1.590), predisposi��o para instala��o do KIT GNV (R$ 720).