Ford Ranger Black 2.2 turbodiesel: belo visual, mas merecia mais conte�do

Uma das novidades da linha 2022 da Ford Ranger, produzida na Argentina, � a nova vers�o Black, equipada com motor 2.2 turbodiesel, c�mbio autom�tico de seis marchas e tra��o 4x2. Testamos a picape m�dia, que se mostra mais apropriada para as fun��es urbanas, mas que tamb�m pode ser considerada no uso fora de estrada mais leve. Tem bom espa�o interno, conjunto mec�nico que cumpre bem o seu papel e lista de equipamentos que merecia um algo mais. Com essa configura��o e pre�o, a Ranger Black enfrenta concorrentes no segmento com motor flex ou a intermedi�ria Fiat Toro com motor a diesel, tra��o 4x4 e c�mbio autom�tico de nove marchas.

Para fazer jus ao nome, a vers�o Black da Ranger traz visual diferenciado, tendo a cor preta como refer�ncia. Ela � a �nica vers�o da picape m�dia da Ford com tra��o 4x2. A montadora justifica a escolha do conjunto mec�nico alegando que se trata de uma vers�o “voltada para um p�blico que quer uma picape para ser usada nos centros urbanos”. Faz sentido se considerarmos a tra��o 4x2, os pneus apropriados para o asfalto e um motor turbodiesel que n�o � o mais potente. Mas � a mesma Ranger cabine dupla, constru�da sobre chassi, com mais de cinco metros de comprimento, pouco pr�tica no tr�nsito urbano, que pesa mais de duas toneladas. Mas � quest�o de escolha.

O visual Black � composto pela cor preta predominante na carroceria, sendo a grade dianteira com duas barras paralelas pintadas em preto brilhante e o nome Ranger em baixo-relevo na parte superior. Os far�is com m�scara negra usam l�mpadas hal�genas, assim como os de neblina. A picape n�o tem luz diurna em LED. A frente � alta, em cunha, com o cap� vincado. As caixas de rodas s�o robustas, e retrovisores e ma�anetas tamb�m s�o pintados em preto.

A vers�o traz rodas de liga leve de 18 polegadas pintadas em preto brilhante, cal�adas com pneus 165/60 R18. Os estribos laterais t�m material emborrachado antiderrapante e facilitam o acesso ao interior da picape, que tem altura em rela��o ao solo de 23,2cm. A picape traz ainda rack no teto e um santant�nio estilizado, ambos pintados em preto. A traseira tem lanternas verticais, tamb�m com l�mpadas hal�genas. O para-choque traseiro tem estribo em dois n�veis para facilitar o acesso � ca�amba, que tem tampa n�o muito pesada, de f�cil abertura.

A ca�amba tem bom volume e � toda revestida com pl�stico, al�m de trazer quatro al�as para amarra��o da carga, uma rede para prender pequenos objetos e ilumina��o. Detalhe interessante � a capota r�gida em pl�stico retr�til que cobre a ca�amba, que tem abertura e fechamento el�tricos, acionados por um pequeno controle remoto. Pode tamb�m ser desativada e operada manualmente. Mas vale lembrar que o vidro traseiro n�o tem janela e nem grade de prote��o. Somente desemba�ador.

 

 

 

Os bancos dianteiros s�o confort�veis, com abas laterais, apoiam bem as pernas e contam com ajustes manuais, sendo o do motorista com regulagem lombar e de altura. O banco traseiro tem bom espa�o e oferece relativo conforto, j� que apoia bem as pernas, mas o encosto � quase em 90 graus, bem reto, o que deixa viagens longas cansativas. No meio n�o � muito confort�vel, apesar de o t�nel no assoalho ser baixo. Mas o apoio de bra�o embutido no encosto do banco cria uma sali�ncia que compromete o conforto. N�o tem sa�das de ar-condicionado e nem entradas USB na parte de tr�s do console. Somente uma tomada 12V, al�m de uma lanterna de teto central.

Os bancos s�o revestidos em couro de boa qualidade, que aparece tamb�m em detalhe nos pain�is das portas. Fora isso, s� pl�stico duro no painel, portas e console central, que tem um apoio de bra�o com pequeno nicho, al�m de porta-copos/garrafa e duas entradas USB e duas tomadas de 12V, al�m da tecla do controle de estabilidade. O painel tem veloc�metro anal�gico entre duas telas digitais. Uma com dados do computador de bordo, conta-giros e veloc�metro digital, e outra com informa��es do r�dio AM/FM e celular. Os comandos para ajustes el�tricos dos retrovisores s�o mal posicionados, escondidos atr�s do volante. Os demais comandos est�o bem localizados. O volante tem ajuste s� em altura, mas traz controles de acesso ao sistema de �udio, computador de bordo, celular, piloto autom�tico e multim�dia.

A central multim�dia Sync 3 tem tela t�til de oito polegadas, comandos de voz e acesso por Apple CarPlay e Android Auto. N�o tem GPS nativo, que � acessado por meio de aplicativo. A picape traz ainda sensor de estacionamento traseiro e c�mera de r� com linhas de guia, itens �teis em um ve�culo de dimens�es avantajadas. Mas faltou o sensor de estacionamento dianteiro. Destaque para o sistema de conectividade FordPass Connect, com modem embarcado, que permite controlar pelo celular fun��es como travamento e destravamento das portas, partida remota com climatiza��o da cabine, agendamento de partida, autonomia e localiza��o do ve�culo. Pelo FordPassTM Connect � poss�vel agendar servi�os pelo celular, com acesso direto � agenda das concession�rias.

A Ford Ranger Black � equipada com o motor Duratorq 2.2 a diesel, associado ao c�mbio autom�tico de seis velocidades. Com bom torque em baixas rota��es, o propulsor garante agilidade nas arrancadas e nas retomadas de velocidade, trazendo respostas r�pidas ao comando no acelerador. Com marchas bem escalonadas, o c�mbio proporciona trocas de maneira suave, sem trancos, garantindo o melhor aproveitamento da for�a do motor. Tem a op��o de trocas manuais na alavanca, mas n�o traz aletas atr�s do volante. Em nosso circuito misto de teste (cidade/estrada), o computador de bordo registrou consumo de 10,5km/l.

As suspens�es ainda transferem as irregularidades do solo e fazem a picape pular muito sobre pisos irregulares, mas garantem boa estabilidade em curvas, com inclina��o aceit�vel da carroceria. A dire��o tem assist�ncia el�trica progressiva, mas o di�metro de giro n�o � muito bom e exige paci�ncia nas manobras em espa�os apertados. O sistema de freios conta com discos na dianteira e tambores na traseira, com o aux�lio da eletr�nica.

A Ranger Black tem pre�o de R$ 187.990 e fica entre as vers�es XL 2.2 4x4 MT6 CD (R$ 182.990) e XLS 2.2 4x4 AT6 CD (R$ 214.290). O kit de acess�rios com protetor de ca�amba, capota r�gida el�trica e rede porta-objetos foi oferecido para os 100 primeiros compradores da picape como brinde, e na �poca ele custava R$ 10 mil. Entre as picapes cabine dupla com tra��o 4x2, as principais concorrentes da Ranger Black s�o a Chevrolet S10 e a Toyota Hilux, por�m ambas com motor flex nessa configura��o.

A Chevrolet S10 tem a vers�o Advantage 4x2 2.5 Ecotec, motor flex com pot�ncia m�xima de 206cv e torque m�ximo de 27,3kgfm, por R$ 161.550. J� a Toyota Hilux SRV 4x2 autom�tica tem motor flex 2.7 litros de 163cv e 25kgfm de torque, e � vendida por R$ 189.390. Mas, por R$ 187.490, voc� tamb�m pode optar pela Fiat Toro Ultra, que � menor, mais leve e tem motor 2.0 turbodiesel de 170cv e 35,7kgfm de torque, com c�mbio autom�tico de nove velocidades, al�m de um generoso pacote de itens de s�rie.

Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 2.198cm³ de cilindrada, turbodiesel, que desenvolve pot�ncia m�xima de 160cv a 3.200rpm e torque m�ximo de 39,3kgfm a 1.600rpm

Tra��o traseira, 4x2, e c�mbio autom�tico de seis marchas

Dianteira, independente, bra�os sobrepostos; traseira, eixo r�gido, com feixe de molas semiel�pticas/18 polegadas (liga leve)/265/60 R18

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

A disco ventilados na frente e tambores na traseira, com ABS e EBD

Tanque, 80 litros; capacidade de carga (passageiro e carga), 1.168kg

Comprimento, 5,35m; largura, 1,86m; altura, 1,81m; dist�ncia entre-eixos, 3,22m; altura em rela��o ao solo, 23,2cm; e capacidade de imers�o, 80cm

1.180 litros

De ataque, 28 graus; de sa�da, 26 graus; central, 25 graus

2.032 quilos

Velocidade m�xima de 164km/h

Acelera��o at� 100km/h em 15 segundos

Cidade, 9,6km/l

Estrada, 11,3km/l

(*) Dados do fabricante

(**) Dados do Imnetro

De s�rie – Visual Black, sete airbags, assistente de partida em rampa, controle eletr�nico de estabilidade e tra��o, AdvanceTrac., assist�ncia de frenagem de emerg�ncia, controle anticapotamento, controle adaptativo de carga, sistema de controle de reboque, freios ABS/EBD, multim�dia Sync 3 com tela t�til de oito polegadas, r�dio AM/FM, duas entradas USB, tr�s tomadas de 12V, conex�o Bluetooth, espelhamento da tela do celular por Apple CarPlay e Android Auto, chamada de assist�ncia de emerg�ncia, ar-condicionado digital dual zone, piloto autom�tico, rodas em liga leve de 18 polegadas, bancos revestidos em couro, c�mera de r�, sensores de estacionamento traseiro, dire��o el�trica, estribos laterais, santant�nio personalizado, Isofix, conectividade via aplicativo FordPass, far�is de neblina, desemba�ador do vidro traseiro, volante multifuncional com ajuste de altura, vidros e travas el�tricos, banco do motorista com ajuste em altura, luz na ca�amba, acionamento remoto do motor, destravamento do ve�culo por meio de aplicativo.

Pintura met�lica.

A Ford Ranger Black com tra��o 4x2 e c�mbio autom�tico tem pre�o sugerido de R$ 187.990.

Desempenho 8

Espa�o interno 9

Ca�amba 9

Suspens�o/dire��o 8

Conforto/ergonomia 7

Itens de s�rie/opcionais 7

Seguran�a 7

Estilo 8

Consumo 8

Tecnologia 8

Acabamento 8

Custo/benef�cio 7