A Peugeot lan�ou no Brasil o 3008 reestilizado. O SUV m�dio foi apresentado na Europa em setembro do ano passado, quando seu design foi atualizado conforme o pequeno 208, que passou a ditar a linguagem visual da marca do le�o. De forma geral, o modelo ganhou jeito de malvado, apesar de muito pouco ter mudado. S�o duas vers�es dispon�veis, a Griffe (R$ 229.990) e a GT Pack (R$ 249.990).
O grande destaque s�o os dentes de sabre, como ficou conhecida a assinatura luminosa que sai dos far�is e invade o para-choque, que ainda tem a funcionalidade de luzes de rodagem diurna. A nova grade sem molduras agora est� mais integrada aos far�is de LED, que tamb�m ganharam novo formato. O nome do modelo foi fixado no “nariz” do ve�culo, onde antes estava grafado o nome da marca.
O para-choque ficou com estilo mais agressivo, com aberturas laterais e uma placa de prote��o inferior. A vers�o GT Pack traz uma grade exclusiva e detalhes em preto. Neste pacote esportivo, os far�is de LED trazem fun��o de ilumina��o em curvas, at� 90km/h, e ainda agregam a fun��o de neblina, adotando intensidade reduzida sempre que as lanternas auxiliares traseiras s�o ligadas.
Nas laterais e traseira, quase nada mudou. As lanternas mantiveram o desenho, mas ganharam tecnologia full LED, com as marcas das garras do felino em 3D. As lanternas trazem acabamento em black piano, unidas por um elemento de mesma cor. Os emblemas GT, presentes nos para-lamas dianteiros e na tampa do porta-malas, foram atualizados.
DENTRO
O interior manteve o conceito i-Cockpit, evolu�do para a vers�o 2.0, tendo ganho uma tela maior, de 10 polegadas, para a central multim�dia na vers�o GT. A Griffe preservou a tela de oito polegadas. O quadro de instrumentos digital manteve o tamanho de 12,3 polegadas, mas, segundo a Peugeot, sua visualiza��o foi aprimorada.
Com a reestiliza��o, o 3008 tem novos estofados e acabamentos. Enquanto a vers�o Griffe traz bancos revestidos em couro preto, a GT Pack tem revestimento em couro Alcantara preto mistral. O pacote esportivo tamb�m tem retrovisor interno sem molduras.
MOTOR
Sob o cap�, o mesmo motor 1.6 THP, com turbo e inje��o direta, que proporciona um desempenho apenas OK ao SUV m�dio. O propulsor roda apenas com gasolina, somando 165cv de pot�ncia e 24,5kgfm de torque, e trabalha em conjunto com um c�mbio autom�tico de seis marchas. Se optar pelo modo manual, o motorista pode trocar marchas pelas aletas. Para ajustar o temperamento do ve�culo, se vai priorizar a economia de combust�vel ou o desempenho, existem tr�s modos de condu��o: Normal, Eco e Esportivo.
TECNOLOGIA
O SUV m�dio mant�m a oferta de tecnologia semiaut�noma, como o piloto autom�tico adaptativo com fun��o Stop&Go, corre��o e alerta de perman�ncia em faixa de rodagem, frenagem autom�tica de emerg�ncia, leitor de sinaliza��es com reconhecimento ampliado das placas (pare, contram�o, ultrapassagem proibida), assist�ncia ativa de estacionamento em vagas paralelas ou transversais, assist�ncia de farol alto e sistema ativo de vigil�ncia de ponto cego.
Entre os equipamentos oferecidos para o modelo, destaque para as c�meras dianteira e traseira em 360 graus, tampa do porta-malas com acionamento autom�tico, teto solar panor�mico, bancos com ajustes el�tricos e massageadores.
CONECTIVIDADE
A nova central multim�dia oferece navega��o 3D conectada com comando de voz e espelhamento com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto e aplicativos m�veis. A recarga do smartphone pode ser feita sem o uso de cabos no console central. Tamb�m h� op��o de equipar o modelo com sistema de som premium.
A Peugeot garante que o 3008 ter� acesso � plataforma de compras Cart, que a Stellantis deve estrear no in�cio do segundo semestre. Por meio de um aplicativo compat�vel com a central multim�dia do carro e com uma solu��o de pagamento segura e integrada, ser� poss�vel usufruir de produtos e servi�os de v�rias marcas sem sair do caminho.
VALE?
Mesmo reestilizado, o Peugeot 3008 � muito caro para fazer frente a rivais como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos. A pol�tica de precifica��o dos modelos da marca vem se mostrando equivocada h� anos, o que fez muito barulho no lan�amento do 208, quando j� se esperava uma mudan�a. A Peugeot nunca conseguiu se encaixar de fato entre as marcas premium, ao mesmo tempo em que seu p�s-venda conta com p�ssima fama. E esse deve ser o principal desafio da marca dentro desta fase Stellantis, que tamb�m traz uma perspectiva de evolu��o real.